Europejski rynek EV wystrzelił w maju 2025 – 34% wzrostu napędzany kryzysem paliwowym

Sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie eksplodowała w maju 2025 roku – rejestracje pojazdów z wtyczką (EV i hybrydy plug-in) wzrosły o 34% w porównaniu z majem 2024 roku, co jest najszybszym tempem wzrostu od sierpnia 2023 roku . Bezpośrednia przyczyna jest prosta: gwałtowny wzrost cen paliw związany z wojną w Iranie skłonił konsumentów do wyboru tańszych w eksploatacji samochodów elektrycznych . Jednak pod tym spektakularnym wynikiem kryje się znacznie bardziej niepewny obraz, jeśli przyjrzeć się danym o udziale w rynku, wynikom poszczególnych producentów i ostrzeżeniom ekspertów.

Co wywołało skok? Efekt wojny w Iranie

Głównym katalizatorem nie był przełom w technologii EV ani nowy program dopłat. To konflikt geopolityczny, który podbił ceny benzyny. Dane udostępnione na wyłączność agencji Reuters przez grupę badawczą New Automotive oraz organizację branżową E-Mobility Europe pokazały, że wysokie koszty paliwa napędzały sprzedaż zarówno nowych, jak i używanych EV na całym kontynencie . W maju 2025 roku w Europie zarejestrowano około 305 000 pojazdów z wtyczką (BEV i PHEV łącznie) – to wzrost o 34% w porównaniu z majem 2024 roku .

Rynek używanych EV również odczuł to mocno. "Na rynku wtórnym mamy prawdziwą gorączkę zakupów aut elektrycznych" – powiedział Terje Dahlgren, analityk zajmujący się rynkiem EV w krajach nordyckich, wskazując na wzrost cen benzyny wywołany zakłóceniami w dostawach ropy po wybuchu wojny w Iranie w lutym 2026 roku .

Udział w rynku: BEV na poziomie 17%, pojazdy z wtyczką sięgają 25%

W pełni elektryczne samochody (BEV) osiągnęły w maju 2025 roku około 17% udziału w rynku Europy Zachodniej (ok. 15,4% w samej UE), z około 193 500 rejestracjami BEV – co oznacza wzrost o 27% rok do roku . Niezależne obliczenia ICCT wskazują, że średni udział BEV w całej Europie wyniósł w maju 2025 roku 16% . Łączny udział pojazdów z wtyczką (BEV plus PHEV) sięgnął około 25% całego rynku .

Norwegia nadal przewodzi we wdrażaniu EV – BEV stanowiły 97,8% wszystkich nowych rejestracji w maju 2025 roku, w porównaniu z 93,9% rok wcześniej . Szwecja odnotowała wzrost udziału EV do 41% wszystkich nowych rejestracji, co oznacza wzrost o 13 punktów procentowych rok do roku .

Zwycięzcy i przegrani wśród producentów: Volkswagen wyprzedza Teslę

Ten wzrost przetasował układ sił na rynku. Grupa Volkswagen wyprzedziła Teslę jako największego sprzedawcę EV w Europie w 2025 roku, kończąc dwuletnie panowanie Tesli . Sprzedaż BEV marki Volkswagen wzrosła o 56% rok do roku, napędzana silnym popytem na nowy model ID.7 . Według danych JATO Dynamics, Volkswagen zarejestrował w Europie 274 278 BEV, podczas gdy Tesla – 236 357 sztuk .

Z kolei Tesla odnotowała w Europie spadek rejestracji o 27% w 2025 roku w obliczu rosnącej konkurencji . Tylko w maju Tesla zanotowała spadek o 31% rok do roku . Udział producenta w unijnym rynku spadł do 1,1% w pierwszych pięciu miesiącach 2025 roku, w porównaniu z 2% rok wcześniej .

Hybrydy typu plug-in (PHEV) odnotowały jeszcze szybszy wzrost niż BEV – o 46% rok do roku w maju – co szczególnie pomogło producentom z silną ofertą PHEV . Niemcy (+52,8%) i Hiszpania (+66,6%) napędzały ten wzrost w segmencie PHEV .

Dlaczego wtajemniczeni ostrzegają, że ten rajd jest kruchy

Mimo imponujących liczb, dyrektorzy branży i analitycy przestrzegają, że ten wzrost może nie być trwały. Głównym problemem jest uzależnienie od cen paliw: jeśli konflikt w Iranie ulegnie deeskalacji, a koszty benzyny spadną, zainteresowanie konsumentów EV może szybko osłabnąć .

Markus Haupt, dyrektor generalny Seata i Cupry (obie marki Grupy Volkswagen), powiedział agencji Reuters, że „wyraźnie widzimy przesunięcie spowodowane kryzysem" i ostrzegł, że entuzjazm może wygasnąć, jeśli ceny benzyny spadną .

Dodatkowe zagrożenia strukturalne obejmują:

• Ograniczanie zachęt: Kilka europejskich krajów wycofuje się lub obniża dopłaty do zakupu EV, co może stłumić popyt, gdy panika związana z cenami paliw opadnie . Wprowadzony w Wielkiej Brytanii Electric Car Grant i francuski program social-leasing zapewniają pewne wsparcie, ale ogólny poziom dopłat spada .
• Bariery cenowe i infrastrukturalne: Eksperci branżowi zauważają, że rozwój infrastruktury ładowania jest wciąż nierównomierny, a wysoka cena zakupu EV nadal pozostaje barierą dla wielu nabywców, co sprawia, że obecny wzrost jest częściowo „napędzany kryzysem", a nie trwałymi zmianami strukturalnymi .
• Spadek Tesli: Pogorszenie wyników Tesli – historycznie wyznacznika popytu na EV – sygnalizuje, że lojalność wobec marki nie wystarczy, by utrzymać dynamikę, gdy konkretne modele stają pod presją konkurencyjną .

Szerszy obraz: Boom EV w 2025 roku w cieniu geopolityki

Patrząc na cały rok 2025, był to silny okres dla europejskiej sprzedaży EV. Rejestracje w pełni elektrycznych samochodów wzrosły o około 31% w porównaniu z 2024 rokiem, osiągając 19% rocznego udziału w rynku europejskim – najwyższego w historii . Swoją rolę odegrały ostrzejsze unijne normy CO2 dla samochodów, a także fala bardziej przystępnych cenowo modeli od chińskich producentów . Pod koniec 2025 roku jeden na cztery nowo sprzedane samochody na świecie był elektryczny, a Europa odnotowała jeden z najsilniejszych wzrostów wśród głównych rynków .

Jednak majowy skok uwydatnia pewną słabość: gdy na przyjęcie EV wpływają raczej krótkoterminowe szoki cen paliw niż trwałe zmiany w infrastrukturze i przystępności cenowej, zyski mogą zostać równie szybko odwrócone, jak się pojawiły. Zawieszenie broni między USA a Iranem zostało już uzgodnione, ale zakłócenia w żegludze oznaczają, że przepływ ropy przez Cieśninę Ormuz może zająć tygodnie, zanim wróci do normy . To, czy rajd EV przetrwa niestabilność geopolityczną, która go wywołała, pozostaje otwartym pytaniem.