Magazyn ST Logistics w Clementi: szybszy transport palet i zmiana pracy ludzi

W magazynie ST Logistics w singapurskiej dzielnicy Clementi automatyzacja nie sprowadza się do zastąpienia ruchu palet maszynami. Równolegle zmienia się praca ludzi: część zadań fizycznych przejmują autonomiczne wózki, a pracownicy uczą się nadzorować system i reagować, gdy pojawia się problem. Obiekt przechowuje między innymi mundury, buty i berety dla singapurskiej policji oraz służby obrony cywilnej.1

Więcej palet na tej samej powierzchni

Nowy system składowania i pobierania towaru wykorzystuje 14 autonomicznych wózków. Według ST Logistics pojemność magazynu wzrosła o ponad 20 proc., a inne zestawienie podaje, że obiekt mieści teraz do 10 600 palet. Podawane tempo obsługi wzrosło z około 10 do ponad 70 palet na godzinę.12

Z opisu projektu wynika, że wózki poruszają się między 23 poziomami konstrukcji o wysokości 28 m. Zastąpiły trzy automatyczne suwnice obsługujące siedem alejek, a dodatkowe miejsca składowania uzyskano bez powiększania powierzchni magazynowej wynoszącej 2000 m². Oprogramowanie śledzi położenie palet i koordynuje ruch wózków; rozmieszczenie towarów zależnie od zapotrzebowania oraz planowanie kolejności pobrań mają ograniczać zbędne przejazdy i oczekiwanie.1

System zaprezentowano 23 września 2026 r.; według relacji działał już od sierpnia. Opis projektu wskazuje też na inwestycję wartą co najmniej 10 mln dolarów i współpracę z Lenovo. Te szczegóły dotyczące wdrożenia i kosztu są jednak słabiej potwierdzone w dostępnych materiałach niż dane o pojemności i wydajności.1

Co zmienia się dla pracowników?

Przykładem jest Frederick Wong. Przez dziewięć lat pracy w logistyce przeszedł od obsługi sprzętu do transportu towarów do zarządzania oprogramowaniem i diagnozowania problemów z urządzeniami robotycznymi. Kontynuuje też naukę w ramach programu łączącego pracę z dyplomem z zarządzania łańcuchem dostaw.17

Według relacji miesięczne szkolenie przygotowało go do obsługi systemu i rozwiązywania typowych problemów. Usterki mechaniczne trafiają do techników — nowa rola wymaga więc umiejętności technicznych, ale nie oznacza, że operator sam naprawia każdą maszynę.1

ST Logistics współpracuje ze związkiem zawodowym Supply Chain Employees’ Union w ramach inicjatywy szkoleniowej NTUC, singapurskiej organizacji związkowej, nad zmianą zakresu obowiązków i rozwojem umiejętności.4 Przeszkolono około 40 z mniej więcej 100 pracowników wskazanych do takich zmian.12 Wsparcie w wysokości do 70 proc. dotyczy kosztów transformacji spełniających warunki programu, a nie automatycznie całej wartości inwestycji w magazyn.1

Przykład Clementi pokazuje, że wzrost wydajności magazynu można połączyć ze szkoleniem załogi. Sam w sobie nie dowodzi jednak, że każdemu pracownikowi zagwarantowano dotychczasowe zatrudnienie ani że inne magazyny osiągną takie same wyniki.