CATL chce uczynić niskoemisyjne baterie warunkiem dostępu do rynku

CATL próbuje na nowo zdefiniować, co oznacza konkurencyjna bateria. Nadal liczą się cena, bezpieczeństwo, gęstość energii i terminowość dostaw, ale najnowsza strategia klimatyczna firmy dodaje kolejny potencjalny warunek współpracy: możliwy do zweryfikowania ślad węglowy w całym cyklu życia produktu.

Moment jest istotny. CATL twierdzi, że do końca 2025 roku osiągnął neutralność węglową w swojej podstawowej działalności, a wszystkie 20 zakładów produkujących baterie uzyskało certyfikację neutralności węglowej. Kolejny cel jest znacznie szerszy — neutralność węglowa całego łańcucha wartości baterii do 2035 roku. 8

Największa część emisji powstaje poza fabrykami CATL

Własne zakłady CATL odpowiadają tylko za część śladu klimatycznego baterii. Firma podaje, że ponad 80% emisji w cyklu życia jej produktów pochodzi z łańcucha dostaw. Oznacza to przesunięcie uwagi z samego zużycia energii w fabrykach na wcześniejsze etapy, takie jak przetwarzanie minerałów, rafinacja oraz produkcja materiałów bateryjnych. 1

To rozróżnienie ma bezpośrednie znaczenie dla zakupów przemysłowych. Producent baterii może ograniczyć emisje we własnych zakładach, a mimo to sprzedawać ogniwa, których materiały mają wysoki ślad węglowy. W przypadku CATL największe możliwości redukcji — i największe ryzyko — znajdują się więc po stronie dostawców surowców i komponentów.

Dane o emisjach trafiają do oceny dostawców

Mapa drogowa CATL łączy pomiar emisji z decyzjami zakupowymi. Planowane wytyczne dotyczące zamówień mają od 2027 roku wymagać od nowych dostawców danych o śladzie węglowym produktu. Firma chce również uwzględniać w ocenie udział energii odnawialnej oraz efektywność energetyczną. Dostawcy osiągający lepsze wyniki niskoemisyjne mogą otrzymywać preferencyjne traktowanie przy porównywalnych warunkach handlowych. 15

W praktyce zmienia to znaczenie raportowania klimatycznego. Dane nie będą służyć wyłącznie do sprawozdawczości ESG — mogą wpływać na dopuszczenie do współpracy, coroczne oceny i podział zamówień. Dostawca, który nie potrafi przedstawić wiarygodnych i możliwych do audytu wyliczeń, może znaleźć się w gorszej pozycji nawet wtedy, gdy spełnia tradycyjne wymagania techniczne i cenowe.

Dostępne informacje potwierdzają kierunek tej polityki, ale nie uzasadniają każdej mocniejszej interpretacji. Źródła mówią o planowanych wytycznych i preferowaniu dostawców o lepszych wynikach, nie zaś o automatycznym odebraniu całego biznesu każdemu dostawcy o wysokich emisjach.

Najpierw powstaje system pomiaru

Reguły zakupowe trudno egzekwować bez spójnych danych. CATL twierdzi, że w 2022 roku stworzył system Carbon Chain Management System (CCMS), który monitoruje i oblicza emisje w zakładach firmy oraz u kluczowych dostawców z wcześniejszych etapów łańcucha dostaw. Według informacji dotyczących strategii system obejmuje obecnie ponad 1000 modeli produktów i surowców. 89

Inne doniesienia wskazują, że CATL zgromadził bazowe dane węglowe od ponad 100 kluczowych dostawców Tier 1 i planuje rozszerzać zakres pomiarów na najważniejsze operacje upstream. 2223

Taka infrastruktura pozwala porównywać dostawców nie tylko pod względem ceny i parametrów technicznych. Może też wskazywać, gdzie skupiają się emisje oraz czy deklarowane redukcje rzeczywiście przekładają się na ślad węglowy konkretnego produktu.

Cel na 2035 rok obejmuje cały łańcuch wartości

Kamień milowy dotyczący działalności operacyjnej jest węższy niż neutralność całego łańcucha wartości. CATL podał, że w 2025 roku energia bezemisyjna stanowiła 100% energii elektrycznej zużywanej w jego podstawowej działalności. Jednocześnie firma wyznaczyła na 2035 rok cel obejmujący szerszy łańcuch wartości baterii. 12

Ta granica obejmuje także dostawców materiałów wykorzystywanych w bateriach CATL. Jej osiągnięcie będzie wymagało czegoś więcej niż zmiany źródła energii w zakładach należących do firmy. Dostawcy będą potrzebowali dostępu do niskoemisyjnej energii, poprawy efektywności oraz metod pomiaru, które wytrzymają weryfikację klientów i niezależnych podmiotów.

Deklarowane podejście CATL łączy presję na dostawców ze wsparciem dla dekarbonizacji. Może to być łatwiejsze do wdrożenia niż prosta polityka wykluczania, choć dostępne źródła nie pokazują, jak duże wsparcie otrzyma każdy dostawca ani w jaki sposób będą egzekwowane konkretne progi wyników.

Nowa bariera wejścia do branży?

Jeśli podejście CATL stanie się standardem wśród największych nabywców baterii, sama zdolność produkcyjna może już nie wystarczyć do zdobycia dużych kontraktów. Dostawcy mogą być również zobowiązani do wykazania:

• wiarygodnego śladu węglowego produktu,
• rzetelnych danych o emisjach związanych z surowcami i komponentami,
• zakupu energii odnawialnej lub bezemisyjnej,
• poprawy energochłonności procesów,
• identyfikowalności łączącej materiały z gotowym produktem bateryjnym.

Taki model premiowałby firmy zdolne inwestować w czystą energię, systemy danych i modernizację procesów. Mógłby również wzmacniać pozycję dużych producentów baterii, którzy mają wystarczającą siłę zakupową, aby narzucać wspólne wymogi raportowania w całej sieci dostawców.

Przewodniczący CATL Robin Zeng ujął ten kierunek wprost: baterie, które nie są niskoemisyjne lub bezemisyjne, mogą zostać pozostawione w tyle. 14 Plan zakupowy firmy nadaje temu ostrzeżeniu konkretny wymiar biznesowy, łącząc wyniki klimatyczne z oceną dostawców i potencjalnym pierwszeństwem w przydziale zamówień.

Co wciąż pozostaje nieudowodnione

CATL ogłosił wyraźny kierunek zarządzania, ale część wniosków powinna pozostać warunkowa. Dostępne źródła potwierdzają deklarowany przez firmę wynik operacyjny za 2025 rok, cel neutralności całego łańcucha wartości na 2035 rok, udział łańcucha dostaw przekraczający 80% emisji cyklu życia, istnienie systemu zarządzania emisjami oraz planowany wymóg przekazywania danych przez nowych dostawców od 2027 roku. 1815

Same te informacje nie dowodzą jednak, że CATL już wyeliminował dostawców o wysokich emisjach, że wszystkie programy śledzenia śladu węglowego dla klientów są w pełni operacyjne ani że konkurencyjni producenci baterii przyjęli równoważne zasady.

Decydujące będzie wdrożenie. Strategia CATL będzie miała największy wpływ na konkurencję, jeśli dane o emisjach okażą się niezależnie wiarygodne, zasady zakupowe będą stosowane konsekwentnie, a producenci samochodów uznają zweryfikowane niskoemisyjne baterie za realną wartość handlową. W takim scenariuszu wynik klimatyczny może stać się wymogiem kwalifikacyjnym obok ceny, bezpieczeństwa i gęstości energii — a nie tylko dobrowolną przewagą ESG.