Toyota straciła na chińskim rynku, ale obroniła pozycję lidera. Pomogła elektryfikacja

Mimo słabszego wyniku Toyota po raz siódmy z rzędu pozostała najlepiej sprzedającym się producentem samochodów na świecie, wyprzedzając Volkswagen Group . Na globalny rezultat najmocniej wpłynęły załamanie sprzedaży w Chinach, turbulencje na Bliskim Wschodzie oraz przejście na nową generację SUV-a RAV4. Straty te częściowo zrekompensowały rekordowe wyniki pojazdów zelektryfikowanych i rosnący popyt na rodzimym rynku japońskim.

Chiny były największym obciążeniem

Sprzedaż Toyoty w Chinach spadła w I połowie roku o 17,1 proc., do 694 700 pojazdów. Sam czerwiec przyniósł spadek o 27 proc.

Japoński producent mierzy się tam z coraz silniejszą konkurencją lokalnych marek samochodów elektrycznych, w tym BYD. Presję zwiększały także wyższe ceny benzyny oraz trwała zmiana preferencji klientów w stronę aut elektrycznych na baterie. W efekcie popyt na gamę Toyoty, w dużej mierze opartą na hybrydach i silnikach spalinowych, wyraźnie osłabł .

Toyota nie była w tym odosobniona. Żaden z dużych japońskich producentów samochodów nie zwiększył sprzedaży w Chinach w analizowanym okresie.

Bliski Wschód i zmiana modelu RAV4

Drugim istotnym źródłem problemów był Bliski Wschód. Sprzedaż w regionie spadła w marcu o prawie jedną trzecią i pozostała słaba przez całą pierwszą połowę roku . W maju tąpnęła o 38,6 proc.

Bloomberg i Reuters wiązały ten spadek bezpośrednio z „turbulencjami na Bliskim Wschodzie”, w tym niestabilnością geopolityczną i zakłóceniami związanymi z konfliktem z udziałem Iranu, które wpływały na szlaki żeglugowe oraz łańcuchy dostaw . W kwietniu eksport Toyoty do regionu zmniejszył się o ponad 90 proc.

Na wyniki wpłynęła także planowana zmiana generacyjna Toyoty RAV4 — najlepiej sprzedającego się SUV-a marki. Przezbrojenie zakładów zakłóciło produkcję i dostawy, szczególnie w fabryce w Kentucky . Rzecznik Toyoty podkreślał, że problem dotyczył podaży, a nie popytu: w okresie dostosowywania linii produkcyjnej powstała luka w dostępności samochodów .

Spadki odnotowano również w Stanach Zjednoczonych. W marcu sprzedaż zmniejszyła się tam o 8,5 proc., a w całym miesiącu była niższa o 7,2 proc. Skala problemu była jednak mniejsza niż w Chinach i na Bliskim Wschodzie.

Elektryfikacja zamortyzowała spadek

Toyota i Lexus sprzedały w pierwszej połowie 2026 roku na świecie 2 707 302 pojazdy zelektryfikowane — o 9,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Takie modele odpowiadały już za ponad 54 proc. całej sprzedaży .

Najdynamiczniej rosła sprzedaż samochodów elektrycznych na baterie (BEV), która zwiększyła się o 135 proc., do 193 172 sztuk. Większość z nich trafiła na rynki zagraniczne .

Szczególnie mocne wyniki Toyota odnotowała w Europie. Modele zelektryfikowane stanowiły rekordowe 87 proc. sprzedaży w regionie, a dostawy samochodów BEV wzrosły ponad dwukrotnie, o 113 proc. Wśród oferowanych modeli znalazły się m.in. Toyota bZ4X, bZ4X Touring, Toyota C-HR+ i Urban Cruiser .

W Japonii sprzedaż samochodów elektrycznych Toyoty wzrosła w I kwartale aż o 3300 proc., do ponad 7000 sztuk. Pomogły w tym nowe zasady dopłat, dzięki którym Toyota wyprzedziła na rynku krajowym BYD .

Japonia dała Toyocie dodatkowe wsparcie

Popyt na rodzimym rynku wyraźnie się umocnił. W czerwcu sprzedaż Toyoty w Japonii wzrosła o prawie 10 proc., do 194 295 pojazdów . W całym pierwszym półroczu zwiększyła się o 5,3 proc., do około 1,09 mln sztuk .

Toyota zwiększyła udział w rynku i pozostała najlepiej sprzedającym się producentem w Japonii. Liderem wśród modeli był Yaris .

Połączenie mocnego rynku krajowego i rosnącego udziału napędów zelektryfikowanych sprawiło, że globalny spadek sprzedaży nie był jeszcze większy.

Jak wypadli inni japońscy producenci?

Łączna globalna sprzedaż ośmiu największych japońskich producentów samochodów spadła w I połowie 2026 roku o 2,3 proc., do 11,92 mln pojazdów. Spadki odnotowało sześciu z nich .

Chiny wspólnym słabym punktem

W Chinach sprzedaż Toyoty zmniejszyła się o 17,1 proc., Nissana o 15 proc., a Hondy aż o 34,7 proc. Żaden z głównych japońskich producentów nie zwiększył tam sprzedaży w pierwszej połowie 2026 roku.

Suzuki wyróżniło się na plus

Suzuki było jednym z nielicznych wyjątków. Firma osiągnęła rekordową sprzedaż w okresie od stycznia do czerwca, przede wszystkim dzięki silnemu popytowi w Indiach, gdzie ma dominującą pozycję . Wzrosła również sprzedaż Daihatsu, któremu pomogła nowa wersja minivana Move wprowadzona w Japonii .

Wnioski

Wyniki Toyoty w pierwszej połowie 2026 roku były słabsze, ale firma nadal pozostawała liderem światowego rynku. Największe problemy koncentrowały się w Chinach i na Bliskim Wschodzie, a przejściowe zakłócenia związane z RAV4 dodatkowo ograniczyły dostawy.

Jednocześnie pojazdy zelektryfikowane odpowiadały już za ponad 54 proc. globalnej sprzedaży Toyoty i Lexusa. Wraz z mocnym popytem w Japonii pozwoliło to złagodzić skutki spadków na rynkach zagranicznych. Nissan i Honda miały mniej możliwości, by zrównoważyć słabszą sprzedaż, podczas gdy Suzuki skorzystało ze strategii skoncentrowanej na Indiach.

Presja nie dotyczyła wyłącznie japońskich marek. Sprzedaż 20 największych producentów samochodów na świecie spadła w I połowie 2026 roku o 2,8 proc. rok do roku, do około 37,3 mln pojazdów .