AnswersPublished22 sources
Xiaomi bytter batterileverandører – men det viktigste er hvem som bestemmer
Xiaomis skifte fra CATL og BYD til Sunwoda og CALB ser først og fremst ut til å handle om kontroll, tilpasning og leverandørfleksibilitet – ikke om at de større leverandørene ikke kunne levert. Standardversjonen av N70 bruker et 52 kWh LFP batteri fra Sunwoda og er oppgitt til 270 km elektrisk rekkevidde etter WLTC.
Publisert avRedigert med GPT-5.6 LunaBilder generert med GPT Image 1.5
Research answer
Key takeaways
- Xiaomis skifte fra CATL og BYD til Sunwoda og CALB ser først og fremst ut til å handle om kontroll, tilpasning og leverandørfleksibilitet – ikke om at de større leverandørene ikke kunne levert.
- Standardversjonen av N70 bruker et 52 kWh LFP batteri fra Sunwoda og er oppgitt til 270 km elektrisk rekkevidde etter WLTC.
- Xiaomi skal selv definere battericellene, lede utviklingen av batteripakken, delta i celledesign og kontrollere kvaliteten gjennom hele prosessen.
- Longjia batteriet beskrives som svært flatt, med separat plassering av styrings og fordelingsenheter og væskekjølt BDU.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Why did Xiaomi replace CATL and BYD with Sunwoda and CALB for the Pengcheng crossover SUV’s first self-developed Longjia battery pack, and h. Article summary: Xiaomi’s move was less a simple supplier swap than a shift from buying largely supplier-defined batteries to Xiaomi defining the Longjia pack and commissioning cells that fit it. CATL and BYD/FinDreams supplied earlier S. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fa
Xiaomis valg av Sunwoda og CALB kan best forstås som en endring i selskapets rolle i batteriverdikjeden. I stedet for bare å integrere batteripakker basert på leverandørenes standardteknologi, skal Xiaomi ha definert kravene til Longjia-batteriet, ledet utviklingen av pakken, deltatt i celledesign og brukt egne prosesser for kvalitet og sikkerhet. 14
19
Det betyr ikke at CATL eller BYD var ute av stand til å oppfylle Xiaomis krav. De tilgjengelige kildene beskriver verken en teknisk avvisning, en kontraktskonflikt eller en konkret besparelse. Bildet som tegnes, er heller en strategisk prioritering av større kontroll, mer skreddersydd produksjon, konkurranse mellom leverandører og et batterioppsett som passer ulike utstyrs- og modellvarianter.
Hvorfor Sunwoda og CALB?
Pengcheng Kunlun N3-serien bruker de to leverandørene til ulike formål. Standardutgaven N70 forbindes med en 52 kWh litium-jernfosfatpakke (LFP) fra Sunwoda. De mer påkostede N70 Max- og N90 Max-modellene bruker et 76 kWh ternært litiumbatteri, også omtalt som NMC, fra CALB. 14
15
Leverandørvalget ser dermed ut til å være knyttet til Xiaomis produktstrategi, ikke til en enkel rangering av batteriprodusentene. Ifølge rapporteringen satte Xiaomi krav til to batterikapasiteter og ba om endringer i cellespesifikasjoner, fabrikkinspeksjoner og produksjonsprosesser. Sunwoda og CALB skal ha vært villige til å tilpasse seg disse kravene til konkurransedyktige priser. 19
Lavere kostnader og sterkere forhandlingsposisjon er rimelige slutninger, men bør ikke presenteres som offentlig bekreftede avtalevilkår. Xiaomi har ikke lagt frem detaljene om priser, produksjonsavtaler eller forhandlingene med leverandørene i dokumentasjonen som foreligger.
Xiaomi tar større kontroll over batteriet
Longjia-modellen innebærer ifølge rapporteringen at Xiaomi er involvert på flere nivåer:
- Produktdefinisjon: Xiaomi fastsetter batterikravene ut fra bilen og de aktuelle modellvariantene.
- Utvikling av batteripakken: Selskapet leder utformingen av den komplette pakken, i stedet for å behandle den som en ferdig svart boks fra leverandøren.
- Utvikling av celler: Xiaomi deltar i defineringen av cellene som trengs til 52- og 76-kWh-konfigurasjonene.
- Kvalitetskontroll: Xiaomi bruker sitt eget rammeverk for batterisikkerhet og følger opp kvaliteten gjennom hele prosessen.
19
Dette speiler en bredere utvikling i bilindustrien: Overgangen fra å «kjøpe celler» til å «definere celler». Bilprodusentene blir mer involvert i materialvalg, validering, produksjonskrav og kvalitetssystemer, mens en spesialisert batteriprodusent fortsatt står for selve celleproduksjonen. 17
For Xiaomi er poenget derfor ikke nødvendigvis å produsere hver eneste celle selv. Fordelen er at selskapet kan spesifisere batteriet rundt bilene sine og be flere produsenter bygge etter samme krav. Det kan redusere avhengigheten av et lite antall dominerende leverandører og gjøre fremtidige innkjøp mer fleksible.
LFP for innstegsmodellen, NMC for rekkevidde
Longjia-serien viser også hvordan Xiaomi bruker ulik batterikjemi for å treffe forskjellige kundeprioriteringer.
52 kWh LFP-batteriet er knyttet til innstegsmodellen. I den tilgjengelige rapporteringen fremstilles LFP som et kostnads- og driftssikkerhetsorientert valg. Det 76 kWh store ternære/NMC-batteriet brukes i variantene som legger større vekt på elektrisk rekkevidde og ytelse. 14
15
Det gir Xiaomi en tydeligere modellstige:
- LFP: Mindre kapasitet og et rimeligere inngangspunkt.
- Ternær/NMC: Større kapasitet og høyere rekkeviddepotensial i de dyrere variantene.
Rapportene er ikke helt samstemte om hvordan batterialternativene presenteres i N70 Max. Noen omtaler både 52 kWh LFP og 76 kWh ternærpakke, mens andre fokuserer på 76 kWh-batteriet fra CALB i Max-versjonen. 11
42 Det som går igjen, er at Pengcheng-familien kombinerer et 52 kWh LFP-alternativ fra Sunwoda med et 76 kWh ternært alternativ fra CALB.
En flat batteripakke med egen termostyring
Longjia-pakken er blitt beskrevet som uvanlig flat. Batteristyringsenheten (BMU), batterifordelingsenheten (BDU) og celleovervåkingsenheten (CMU) skal være plassert i separate områder i stedet for å være samlet i hovedvolumet med cellene. BDU-en skal dessuten ha egen væskekjøling. 19
Dette tyder på at Xiaomi behandler elektrisk styring, innpakking og varmestyring som deler av ett kjøretøytilpasset system. Det handler altså ikke bare om hvilken kjemi cellene har, men også om hvor høyspentkomponentene plasseres, hvordan varmen håndteres og hvordan batteriet får plass under bilen.
Xiaomi har oppgitt et sikkerhetstestresultat der en termisk runaway-hendelse – en ukontrollert temperaturøkning i én celle – ble utløst ved 55 °C og full ladetilstand. Selskapet sier at hendelsen ikke førte til spredning til resten av pakken, brann eller eksplosjon. 4 Dette er imidlertid et resultat rapportert av produsenten. Kildematerialet gir ikke nok detaljer om testoppsett, måleutstyr, feilbetingelser eller uavhengig verifisering til at man kan trekke en bredere sammenligning.
Slik skiller N70, N70 Max og N90 Max seg
| Modell | Rapportert batteri | Oppgitt elektrisk rekkevidde | Plassering i serien |
|---|---|---|---|
| N70 | 52 kWh Sunwoda LFP | 270 km WLTC | Innstegsmodell med bakhjulsdrift |
| N70 Max | Opptil 76 kWh CALB ternær/NMC; rapporter omtaler også 52 kWh LFP | Opptil 505 km CLTC | Modell med lengre rekkevidde og firehjulsdrift |
| N90 Max | 76 kWh CALB ternær/NMC | 464 km CLTC; 1 705 km kombinert CLTC | Større flaggskip-SUV, også tilgjengelig med sju seter |
N70 kombinerer 52 kWh-batteriet med én bakmontert elmotor på 210 kW og er oppgitt til 270 km elektrisk rekkevidde etter WLTC. 1
5 N70 Max får to elmotorer og kan, med 76 kWh-batteriet, nå en oppgitt elektrisk rekkevidde på 505 km etter CLTC.
11
13
Den større N90 Max bruker det samme rapporterte 76 kWh ternærbatteriet, men har en oppgitt elektrisk rekkevidde på 464 km etter CLTC. Større karosseri og muligheten for sju seter bidrar til å forklare hvorfor tallet er lavere enn for N70 Max. Med rekkeviddeforlengeren oppgis N90 Max til 1 705 km samlet rekkevidde etter CLTC. 2
8
Tallene er basert på ulike testsykluser og bør ikke sammenlignes som om WLTC og CLTC var identiske. De er dessuten produsent- eller myndighetsoppgitte verdier, ikke garantier for rekkevidde i vanlig trafikk.
Hva skiftet betyr for Xiaomi
Leverandørbyttet er interessant fordi det viser at Xiaomi forsøker å eie mer av definisjonen av batteriet uten nødvendigvis å eie hele celleproduksjonen. Sunwoda og CALB er fortsatt produksjonspartnere, men Xiaomi skal ha fått større innflytelse over grensesnittet mellom bilens krav, celledesign, pakkeutforming, fabrikkprosesser og kvalitetssikring. 17
19
Strategien gir i hovedsak tre fordeler: et batteri som er bedre tilpasset hver bil, frihet til å bruke ulik kjemi i ulike varianter og større fleksibilitet i leverandørforhandlingene. Samtidig følger det mer ansvar med større kontroll. Jo mer Xiaomi selv definerer og validerer batteripakken, desto mer direkte påvirker selskapets konstruksjon og kvalitetssystem det ferdige produktet.
Den mest presise konklusjonen er derfor ikke at Xiaomi har funnet en universelt bedre batterileverandør. Det er at selskapet beveger seg mot en modell der batteriet er «definert av Xiaomi, produsert av leverandøren»: Sunwoda leverer den kostnadsorienterte LFP-løsningen, CALB den mer rekkeviddeorienterte ternærløsningen, mens Xiaomi beholder en større del av design- og kvalitetsbeslutningene selv.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Xiaomi bytter batterileverandører – men det viktigste er hvem som bestemmer"?
Xiaomis skifte fra CATL og BYD til Sunwoda og CALB ser først og fremst ut til å handle om kontroll, tilpasning og leverandørfleksibilitet – ikke om at de større leverandørene ikke kunne levert.
What are the key points to validate first?
Xiaomis skifte fra CATL og BYD til Sunwoda og CALB ser først og fremst ut til å handle om kontroll, tilpasning og leverandørfleksibilitet – ikke om at de større leverandørene ikke kunne levert. Standardversjonen av N70 bruker et 52 kWh LFP batteri fra Sunwoda og er oppgitt til 270 km elektrisk rekkevidde etter WLTC.
What should I do next in practice?
Xiaomi skal selv definere battericellene, lede utviklingen av batteripakken, delta i celledesign og kontrollere kvaliteten gjennom hele prosessen.
Sources
pandaily.comXiaomi's Longjia Battery: Why It Dropped CATL and BYD for Sunwoda and CALB
finance.sina.com.cn小米龙甲电池：为什么不选宁王和比亚迪，选择欣旺达和中 ...
news.metal.com[SMM Analysis]Automakers Accelerate In-House Battery Programs: A Power Shift from "Buying Cells" to "Defining Cells" - Shanghai Metals Market (SMM)