Goldman Sachs-analytiker Mark Delaney gjentok sin nøytrale anbefaling av Tesla og kursmålet på 360 dollar før selskapets resultatfremleggelse 21. oktober 2026. Vurderingen skiller mellom utviklingen i bilsalget på kort sikt og de langsiktige ambisjonene som er viktige for Teslas verdsettelse: Opptrappingen av Model Y L og bedre salg kan gi høyere inntekter, mens kostnader og investeringer kan begrense resultatveksten. Goldman mener derfor at investorer trolig vil følge Teslas planer for robotaxi, Full Self-Driving (FSD) og Optimus tettere enn resultat per aksje for ett kvartal.
5
33
35
Flere leveranser løser ikke spørsmålet om lønnsomhet
Tesla leverte 486 532 biler i tredje kvartal, mer enn anslaget på rundt 462 000 i én markedsprognose.
20
32 Goldman trakk også fram bilvirksomheten og opptrappingen av Model Y L som mulige drivere for bedre inntektsvekst.
33
Men flere leveranser betyr ikke automatisk høyere fortjeneste. I andre kvartal økte Teslas inntekter med 26 prosent fra året før, til 28,24 milliarder dollar. Samtidig endte justert resultat per aksje på 0,33 dollar, under analytikernes forventning på rundt 0,49 dollar.
49 Det illustrerer hvorfor inntektsvekst alene ikke nødvendigvis endrer Goldmans syn på Teslas resultatmuligheter i 2026.
Investeringene kan spise av framgangen
Goldman advarte om at høyere kostnader og kapitalutgifter kan begrense en eventuell oppgang i resultatet per aksje i 2026.
33 Teslas investeringsplan for året oversteg 25 milliarder dollar, med penger rettet mot blant annet AI-infrastruktur, robotaxi, Optimus og produksjon av halvledere.
50
51
Det skaper en avveining i investeringscaset: Pengene skal bygge opp framtidige virksomheter, men kan tynge resultatene før disse aktivitetene viser at de kan gi avkastning i stor skala. Delaney kan dermed se lysere på inntektene fra bilsalget uten å heve anbefalingen eller kursmålet.
33
Derfor følger Goldman med på robotaxi, FSD og Optimus
Goldmans interesse for selvkjøring og roboter handler om hvorvidt Tesla kan gjøre planene sine til virksomheter som kan vokse i stor skala – ikke bare om selskapet lanserer nye prosjekter. Det har vært framgang, men viktige milepæler gjenstår.
- FSD: Kroatia godkjente FSD Supervised og ble dermed ett av flere europeiske land som tillater systemet. En bredere godkjenning i EU var fortsatt ikke på plass, og en avgjørelse var ikke ventet før et senere møte.
4
11 FSD Supervised er et førerstøttesystem, ikke en selvkjørende bil i juridisk forstand.
4
- Robotaxi: Tesla hadde startet turer med Cybercab i Austin, men tjenesten var fortsatt begrenset til området. Robotaxi-tilbudet ble omtalt som tilgjengelig i sju amerikanske storbyområder, men bare deler av bilflåten kjørte uten sikkerhetsmonitor.
10
12
- Optimus: Tesla opplyste at arbeidet med produksjonslinjer for første generasjon Optimus var i gang ved fabrikken i Fremont, og at produksjon var ventet senere i 2026. Å bygge produksjonslinjer er et viktig steg, men sier ikke i seg selv hvor raskt eller lønnsomt masseproduksjon kan bli.
48
62
Prosjektene kan få større betydning for Teslas langsiktige verdi enn resultatet for ett kvartal. Men hvor stort markedspotensialet er, og om selskapet klarer å gjennomføre planene, er fortsatt usikkert. Det forklarer hvorfor Goldman framhever Teslas framtidsutsikter framfor bare tallene i den kommende kvartalsrapporten.
5
33
Hva kursmålet på 360 dollar betyr
Da Goldman gjentok kursmålet, var aksjekursen oppgitt til 378,73 dollar. Kursmålet på 360 dollar tilsvarte dermed rundt 5 prosent nedside, ikke nøyaktig 6 prosent.
33 Anbefalingen er en vurdering av verdsettelsen, ikke en påstand om at Teslas framtidsplaner mangler potensial.
Andre analytikere hadde svært ulike kursmål: UBS lå på 385 dollar, Truist på 370, Baird på 475 og HSBC på 157.
18
20
23 Spennet viser hvor ulikt markedet vurderer den mulige verdien av Teslas planer for selvkjøring og robotikk. For Goldman var bedre leveranser et pluss, men den viktigere testen er om selskapet kan få satsingene til å vokse – og bidra til resultatene.