ITC-analyse avslører: 95 prosent LNG-nedgang og globalt handelssjokk på 1,2 billioner dollar fra Hormuz-stansen

Målt i absolutte volumer var de største tapene i råolje (–28 millioner tonn), raffinerte petroleumsprodukter (–7,3 millioner tonn) og LNG (–5,5 millioner tonn) . ITC påpekte at "betydelige fall i gjødsel, kjemikalier, plast og aluminium viser at forstyrrelsen rammet et bredere spekter av industrier og forsyningskjeder" – ikke bare energi .

Asias importsjokk: Japan hardest rammet

Virkningen på importlandene var umiddelbar og alvorlig, og Japan fremsto som den mest utsatte store økonomien. Japan hentet historisk 91 prosent av sin råoljeimport fra Hormuz-avhengige økonomier, og i april 2026 falt den totale råoljeimporten med 64 prosent . Dette førte til et handelsunderskudd på 1,01 billioner yen (6,2 milliarder dollar) første halvår 2026 . Japan ble tvunget til å lete etter alternative leverandører, blant annet kanadisk råolje, ettersom forsyningskrisen vedvarte .

Sør-Korea og Malaysia – også svært avhengige av stredet – registrerte like alvorlige importnedganger, selv om spesifikke prosenttall for disse landene ikke ble publisert i ITC-sammendraget . Japans handelssjef erklærte at Hormuz-ruten i praksis var "stengt" så lenge konflikten pågikk .

Prognose for global handelsvekst halvert

De bredere makroøkonomiske konsekvensene var enorme. ITC anslår at den globale varehandelsveksten vil avta fra omtrent 4,7 prosent i 2025 til mellom 1,5 og 2,5 prosent i 2026 – en reduksjon på mer enn halvparten . Denne prognosen var drevet av energisjokket, høyere transport- og forsikringskostnader, og kaskadevirkninger i forsyningskjedene.

Prognosen var i tråd med analyser fra andre internasjonale organisasjoner. UNCTAD, som deler mandat med ITC og WTO, advarte om at verdenshandelen var i ferd med å miste momentum, og at energisjokket presset prisene opp og økte levekostnadene . FN-organet bemerket at sårbare økonomier, hjem for nesten 1 milliard mennesker, kjente presset ettersom oljeprishopp økte importkostnadene og drev inflasjonen .

Utover energi: Et systemisk forsyningskjedens sjokk

ITC-analysen understreket at Hormuz-stansen ikke bare var en energikrise. Stredet frakter normalt omtrent en fjerdedel av all sjøbåten oljehandel, en stor andel av LNG-strømmene, og omtrent en tredjedel av alt urea som handles globalt . Krisen avslørte hvor sårbart det er å være avhengig av én enkelt maritim flaskehals for et så bredt spekter av essensielle industrielle og landbruksmessige innsatsfaktorer.

Forskning fra Kiel Institute anslår at stengningen blokkerte omtrent en femtedel av verdens olje og en fjerdedel av verdens LNG, noe som utløste alvorlige velferdstap i energiavhengige utviklingsland over hele verden . En separat analyse fra Table Media fant at omtrent 1,2 billioner dollar i årlige handelsstrømmer fra fem Golf-land kunne bli påvirket av en langvarig stengning .

ITCs funn bekreftet med data det skipsfartstallene lenge hadde signalisert: at Hormuz-krisen var den største forstyrrelsen av verdens energiforsyning siden oljeembargoen i 1973 , med ringvirkninger som strakte seg langt utover energi og inn i gjødsel, kjemikalier, plast og metaller – de grunnleggende byggesteinene i moderne industrielle økonomier.