Mercedes-Benz C-klasse 2027: Mer teknologi, ny design og oppgradert drivlinje

Mer påkostet interiør – og flere fysiske knapper

På innsiden introduseres de nye interiørfargene Beech Brown og Cherry Red, i tillegg til nye lakk- og dekorlister. Burmester 3D-surroundanlegget blir også oppgradert.

En av de mer praktiske endringene er det nye multifunksjonsrattet. Mercedes bringer tilbake fysiske betjeningselementer, blant annet en vippebryter for hastighetsbegrenseren og DISTRONIC-funksjonene, samt et rullehjul for volum.

Skjermoppsettet er ellers som før, med et digitalt instrumentpanel på 12,3 tommer og en sentral berøringsskjerm på 11,9 tommer.

Resultatet er en kupé som fortsatt er tydelig skjermbasert, men som bør oppleves litt mer intuitiv i daglig bruk.

MB.OS skal holde bilen oppdatert etter kjøpet

Den største nyheten er mindre synlig. Den oppdaterte C-klassen bygges rundt Mercedes-Benz Operating System, kalt MB.OS. Plattformen legger til rette for trådløse oppdateringer av flere av bilens funksjoner. Mercedes beskriver løsningen som et fundament som gjør at funksjoner kan utvikles også etter at bilen er levert, mens omtalen av oppdateringen peker på at kapasiteten kan omfatte hele bilens programvare.

For eieren kan det bety at enkelte forbedringer installeres hjemmefra, i stedet for at bilen må inn på verksted. Kildene spesifiserer imidlertid ikke nøyaktig hvilke funksjoner som kan oppdateres i alle markeder og utstyrsnivåer.

AI-assistenten skal forstå mer naturlig tale

Fjerde generasjon MBUX introduserer en «Hey Mercedes»-aktivert Virtual Assistant. Systemet kombinerer kunstig intelligens fra ChatGPT, Microsoft Bing og Google Gemini. Mercedes sier at assistenten kan føre mer komplekse samtaler, huske kortvarig kontekst og svare på generelle spørsmål. Den kan også bruke samtalen som utgangspunkt for å foreslå musikk eller podkaster.

Tanken er at føreren skal slippe å formulere seg som i en bruksanvisning. I stedet for én fast kommando skal man kunne stille et oppfølgingsspørsmål og fortsette samtalen. Hvor godt dette fungerer, vil likevel avhenge av tilkoblede tjenester, språkstøtte og tilgjengelighet i det enkelte markedet.

Google Maps gir mer samtalebasert navigasjon

Navigasjonen bygger på Google Maps og er integrert med MBUX Surround Navigation. Mercedes trekker også frem Google Clouds Automotive AI Agent, som skal kunne gi mer personlige, samtalebaserte svar om reisemål, severdigheter og parkering ved å hente informasjon fra flere kilder.

I praksis er målet at føreren skal kunne spørre bredere om en tur, ikke bare skrive inn en adresse. Det kan for eksempel være spørsmål om steder å besøke eller hvor det finnes parkering i nærheten av reisemålet.

Elektrifiserte bensinmotorer og C 400 e

Mercedes beskriver det oppdaterte bensinutvalget som elektrifiserte mildhybrider utviklet med tanke på effektivitet, ytelse og kommende Euro 7-krav. Det tilgjengelige materialet inneholder imidlertid ikke en komplett, verifisert oversikt over effekten i hver enkelt variant. Tallene bør derfor ikke antas ut fra den generelle lanseringen.

Den tydeligst spesifiserte modellen er C 400 e 4MATIC ladbar hybrid. Den yter 290 kW (389 hk) og 650 Nm, har et batteri på 19,53 kWh og oppgis med opptil 100 kilometers elektrisk WLTP-rekkevidde.

Mercedes’ tilgjengelige informasjon bekrefter ikke akselerasjon, toppfart eller ladeeffekt for C 400 e. Disse tallene er derfor ikke tatt med her fremfor å fylle inn estimater fra andre C-klassevarianter eller elbilmodeller.

Tysk pris og bestillingsstart

I Tyskland åpner bestillingen av bensin-, diesel- og ladbare hybridmodeller som Limousine og Estate 18. august 2026. C 200 Limousine starter på 41 045 euro før merverdiavgift, eller 48 844 euro inkludert tysk merverdiavgift.

Dette er en tysk lanseringspris, ikke en bekreftet norsk eller generell europeisk pris. Det tilgjengelige kildematerialet gir heller ingen pålitelig sammenligning med utgående C-klasse, så det er foreløpig ikke mulig å slå fast hvor mye modellen blir dyrere eller billigere.

Det klareste budskapet er derfor at Mercedes satser på programvare og teknologi i denne oppdateringen. Designendringene er selektive, mens den ladbare C 400 e får en solid kombinasjon av effekt, dreiemoment og elektrisk rekkevidde.