Tesla tilbakekaller nær tre millioner biler i Kina

Teslas to tilbakekallinger i Kina gjelder to ulike sikkerhetsproblemer: hvordan passasjerer og redningsmannskaper får tilgang til bilen etter en kollisjon, og om føreren faktisk følger med på veien når førerstøtte er aktivert. Den største kampanjen omfatter 2 975 910 kjøretøy og starter 25. september 2026. En separat kampanje gjelder 2 740 642 kinesisk produserte Model 3- og Model Y-biler. Tallene kan overlappe og skal derfor ikke legges sammen som et samlet antall unike biler.

Den største tilbakekallingen: 2 975 910 kjøretøy

Kampanjen for døråpning omfatter både importerte og kinesisk produserte Tesla-biler i Model 3-, Model Y-, Model S- og Model X-seriene. Fordelingen som er rapportert med utgangspunkt i Teslas melding til Kinas markedsregulator, er:

• Kinesisk produserte Model 3: 973 156
• Kinesisk produserte Model Y: 1 956 713
• Importerte Model 3: 35 590
• Importerte Model X: 8 328
• Importerte Model S: 2 123

Til sammen blir dette 2 975 910 kjøretøy. Tilbakekallingen skal etter planen starte 25. september 2026.

Derfor skaper dørhåndtakene bekymring

Teslas innfelte utvendige dørhåndtak betjenes elektronisk. Etter en kraftig kollisjon kan et strømbrudd i bilens lavspenningssystem gjøre den vanlige, elektroniske åpningsmekanismen utilgjengelig.

Da må passasjerer eller redningsmannskaper bruke mekaniske nødutløsere. Regulatorene har imidlertid konkludert med at disse kan gå i ett med interiøret og være vanskelige å finne og betjene raskt i en nødsituasjon.

Problemet handler dermed ikke bare om at det utvendige håndtaket er diskret. Det sentrale spørsmålet er om personer inne i bilen – eller de som forsøker å hjelpe utenfra – klarer å finne en fungerende rømnings- eller adgangsvei når bilens elektriske systemer ikke lenger virker.

Rapporter har omtalt minst 15 dødsfall i 12 Tesla-branner der passasjerer eller redningsmannskaper kan ha hatt problemer med å åpne bilene. Dette dokumenterer ikke at dørutformingen var årsaken til hvert enkelt dødsfall, men illustrerer risikoen for forsinket evakuering og redning som ligger bak tilbakekallingen.

Slik skal Tesla rette feilen

Tesla vil gjennomføre tiltaket på to måter:

1. Varselsmerker skal vise hvor de mekaniske nødutløserne er plassert.
2. En trådløs programvareoppdatering skal senke bilens vinduer etter en kollisjon, slik at det oppstår en alternativ mulig vei ut eller inn i bilen.

Tiltaket gjør den eksisterende nødmekanismen lettere å finne og legger til en programvarebasert reserve. De tilgjengelige rapportene beskriver ikke at Tesla skal bytte ut selve dørhåndtakene i denne kampanjen.

Separat tilbakekalling for førerovervåking

Tesla tilbakekaller også 2 740 642 kinesisk produserte Model 3- og Model Y-biler produsert fra mars 2019 til desember 2025. Denne kampanjen gjelder hvordan Teslas førerstøttesystem vurderer om føreren fortsatt er oppmerksom.

Regulatorene mente at momentet på rattet ikke er en god nok målestokk for oppmerksomhet. En fører kan holde en hånd på rattet, eller legge på kraft med jevne mellomrom, samtidig som blikket er vendt bort fra veien.

Teslas planlagte programvareendring skal derfor bruke kameraet i kupeen til å følge førerens øyne mer direkte. Systemet skal kunne oppdage manglende oppmerksomhet under aktiv førerstøtte og gi eller skjerpe varsler når det registrerer at føreren ikke følger med.

De to kampanjene har én viktig likhet: Begge setter spørsmålstegn ved om en programvare- eller designforutsetning er tilstrekkelig i en situasjon med høy risiko. Den ene gjelder tilgang til bilen etter strømbrudd, den andre gjelder førerens oppmerksomhet mens automatiserte funksjoner er i bruk. Det er likevel separate tilbakekallinger, og enkelte biler kan omfattes av begge.

Tesla er del av en større kinesisk kampanje

Tesla er den største aktøren i en bredere kinesisk kampanje som omfatter rundt 4,3 millioner kjøretøy. Den er omtalt som landets største tilbakekalling av biler til nå. Andre berørte produsenter inkluderer Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr og Lynk & Co., i tillegg til flere andre bilprodusenter. Tiltakene varierer, men omfatter blant annet varselsmerker, programvareoppdateringer og andre korrigeringer.

Det brede omfanget viser at bekymringen ikke er begrenset til Tesla. Skjulte eller vanskelige nødutløsere har blitt et større design- og sikkerhetsspørsmål etter hvert som elbiler har tatt i bruk elektronisk betjente dørsystemer.

Kina forbyr skjulte dørhåndtak fra 2027

Oppdaterte kinesiske sikkerhetsstandarder vil kreve mekaniske utløsningsmekanismer og lett gjenkjennelige håndtak på biler. De nye kravene trer i kraft i 2027. Elektriske håndtak kan fortsatt være et tilvalg, men reglene skal sikre at dørene kan åpnes og at nødmekanismene er enkle å finne dersom strømmen forsvinner.

Regelverket flytter dermed bransjen bort fra skjulte eller innfellbare håndtak som den viktigste synlige betjeningen. For biler som allerede er på veiene, skal tilbakekallinger og programvareoppdateringer håndtere den umiddelbare risikoen. For nye modeller peker standarden mot mer synlig og mekanisk adgang.

Hva betyr dette for Tesla-eiere?

Tilbakekallingene skyldes sikkerhetsmangler som regulatorene har identifisert – ikke selve priskrigen i elbilmarkedet. Den tøffe konkurransen kan forklare hvorfor tiltakene får ekstra oppmerksomhet, men de dokumenterte årsakene er nødåpning av dører og overvåking av førerens oppmerksomhet.

Tesla-eiere i Kina bør undersøke om bilen omfattes av én eller begge kampanjene, merke seg startdatoen 25. september for dørkampanjen, gjøre seg kjent med plasseringen av de mekaniske nødutløserne og installere den aktuelle programvareoppdateringen.

Den viktigste lærdommen for elbilbransjen er at elegante grensesnitt og programvaresikringer fortsatt må være enkle å bruke når en kollisjon kutter strømmen – eller når føreren slutter å følge med.