50 år siden kvinne sist kjørte Formel 1-løp

Nøkkelinitiativene som driver endring

F1 Academy – Lansert i 2023 som et rent kvinnelig formelbil-mesterskap støttet av Formel 1, gir det en strukturert vei for unge kvinnelige førere. F1-sjef Stefano Domenicali har kalt det et initiativ som «fjerner barrierer og viser hva som er mulig» .

More Than Equal – Et uavhengig initiativ grunnlagt av tidligere F1-fører David Coulthard og gründer Karel Komárek, med fokus på datadrevet talentidentifikasjon og utvikling av en kvinnelig fører som kan nå F1. Gruppen ble fremhevet i 50-årsjubileumsdekningen for å søke å «identifisere nye talenter» og ta tak i den ødelagte veien for kvinnelige førere . Lauren Forrow, sjef for førerutvikling i More Than Equal, sa til AFP: «Vi erkjenner at veien for kvinnelige førere ikke har ført til at en kvinne har konkurrert i Formel 1 på et konkurransedyktig nivå de siste 50 årene» .

Susie Wolff (administrerende direktør, F1 Academy) – Har vært en fremtredende talsperson og argumentert for at veien for kvinnelige førere «ikke har støttet kvinnelig talent godt nok» tidligere. Hun har spådd at en kvinnelig F1-fører er 8 til 10 år unna .

Tidsvurderingene: Fire sentrale stemmer

Jessica Hawkins – Optimistisk for F1 om «noen få år»

Hawkins, Aston Martins sjef for F1 Academy og førerambassadør, er den mest optimistiske blant F1-innsidere. Hun ble den første kvinnen på nesten fem år til å teste moderne F1-maskineri da hun kjørte Aston Martin AMR21 i Ungarn i 2023 . I august 2026 uttalte hun at en kvinne vil kjøre i Formel 1 innen «noen få år», og hun krediterer F1 Academy-pipelinen med å utvikle førere som er i stand til å sikre seg et sete på startgridden . Hun har også uttalt at kvinner nå er «fysisk sterke nok for F1» .

Jamie Chadwick – Grunnarbeid først og lengre sikt

Chadwick, tredobbelt W Series-mester og Williams-utviklingsfører som nå kjører i European Le Mans Series , argumenterer for at grunnarbeid er den virkelige flaskehalsen. I stedet for å forvente en rask løsning på toppnivå, understreker hun at veien må starte mye tidligere – med å identifisere og trene jenter fra gokart-alder . Chadwick selv var gjenstand for en avvist F1-team-søknad: Rodin Cars' bud på å bli med på gridden i 2026, med henne i et racersete, ble avvist av FIA i 2023 .

Jeff Dodds (sjef, Formel E) – Dristigst og nærmeste mål

Dodds er dristigst når det gjelder tidslinje. Han har spådd at en kvinnelig fører vil kjøre i Formel E «innen de neste to årene» – innen 2027–2028 . Han uttalte at han er trygg på at hans serie vil slå F1 i å ha en kvinne på mesterskapsgridden, og påpeker at Formel E allerede har hatt tre kvinnelige deltakere – Katherine Legge, Michela Cerruti og Simona de Silvestro – en mer enn F1 har hatt i løpet av sine 76 år . Formel E har tatt konkrete skritt, blant annet ved å pålegge alle 11 lag å ha minst én kvinnelig fører i sine rene kvinnetester, og i 2024 å arrangere en innledende dedikert kvinnelig testøkt i Madrid .

Stefano Domenicali (president og sjef, Formel 1) – Mest forsiktig

Domenicali har konsekvent vært den mest forsiktige stemmen. I 2022 under Belgias Grand Prix sa han til journalister: «Realistisk sett, med mindre det kommer noe sånt som en meteoritt, ser jeg ikke en jente komme inn i F1 i løpet av de neste fem årene. Det er svært usannsynlig» . Han har kalt vurderingen sin «realistisk» og har forpliktet seg til å akselerere systemet – ved å lansere F1 Academy og forbedre veier – men hans offentlige tidslinjer er fortsatt måteholdne . Han har sagt at det bare er et spørsmål om tid før en kvinnelig fører når F1 «uunngåelig», men har ikke gitt et kortsiktig mål .

Oppsummering av tidsvurderinger