Q2 2026: Avtalevolumet falt kraftig

• Globalt transport-M&A-volum falt omtrent 35 prosent kvartal-for-kvartal i Q2 2026, og omtrent 31 prosent sammenlignet med samme periode i 2025 . PMCF registrerte 62 avsluttede logistikksalg globalt i Q2 2026, ned fra 82 i Q2 2025 .
• Markedet ble topptungt: De fire største transaksjonene sto for majoriteten av den avslørte kapitalen, og kjøperne konsentrerte seg om færre og større mål .
• Til sammenligning var det amerikanske transport- og logistikkmarkedet et lyst punkt – 28 avsluttede transaksjoner i Q2 2026, nøyaktig like mange som i Q2 2025 – noe som indikerer en nordamerikansk stabilisering mens den globale aktiviteten svekket seg .

Regional fordeling

• Asia og Oseania ledet i antall avtaler i første halvår 2026: 68 av de 105 annonserte transaksjonene, med en samlet verdi på 32,8 milliarder dollar. Av disse var 50 intraregionale .
• Europa utmerket seg med store avtaler – regionen var vert for den største private equity-avtalen globalt i Q2 2026: EQTs oppkjøp av et britisk selskap for 14,6 milliarder dollar . På tvers av alle sektorer i private equity i første halvår 2026 tiltrakk Amerika 579,2 milliarder dollar, EMA (Europa, Midtøsten, Afrika) 343,2 milliarder dollar, og ASPAC 67,9 milliarder dollar .
• Regional todeling vedvarte – EMEA ledet i antall transportavtaler i Q2, mens Nord-Amerika var det mest aktive enkeltlandsmarkedet for logistikksalg .

Sektorvise endringer etter avtaleverdi

• Logistikk og gods var den mest aktive undersektoren i første halvår 2026, med 45 transaksjoner verdt 24,5 milliarder dollar .
• Skipsfart fulgte med 27 avtaler verdt 16,6 milliarder dollar .
• En tydelig dreining skjedde mot infrastrukturresiliens: Havner, terminaler og konsesjoner utgjorde over 30 prosent av transportavtalevolumet i Q2 2026. Kjøperne prioriterte regulerte, inflasjonsjusterte eiendeler med lange kontrakter framfor konjunkturutsatt frakteksponering .
• Spesialiserte nisjer trakk til seg premievalueringer – kjølekjede, helselogistikk, returlogistikk, dedikerte flåter og AI-drevet synlighet oppnådde høyere multipler. "Spesialisering ble den nye skalaen", ifølge PwC .
• I det smalere britiske markedet for industri- og logistikkeiendom (BNPP Paribas) var Q2-volumet på 1,6 milliarder pund – det laveste på over to år – med første halvår 2026 ned 41 prosent fra første halvår 2025 .

Spesielt bemerkelsesverdige transaksjoner som trosset nedgangen

Den største enkeltstående private equity-avtalen globalt i Q2 2026 var EQTs oppkjøp av et britisk selskap for 14,6 milliarder dollar (bredt rapportert som Keywords Studios i de bredere PE-dataene) . Denne ene transaksjonen drev Carlsquare til å observere et "rekordhøyt Q2 2026 i avtaleverdi" for europeisk PE, selv om underliggende avtaletall falt .

I tillegg:

• Thoma Bravos oppkjøp av WWEX Group for omtrent 5 milliarder dollar (fullført mars 2026, slått sammen med porteføljeselskapet Auctane) var en av de største logistikk-/3PL-transaksjonene i tidlig 2026 .
• Havne- og infrastrukturavtaler var et konsekvent lyspunkt: Regulert og kvasi-regulert infrastruktur var den mest stabile undersektoren, med de fire største transportavtalene som tok brorparten av den avslørte kapitalen .
• Juli 2026 (etter kvartalet) så en trio av milepæler innen logistikk-M&A på tvers av kontraktslogistikk, spedisjon, pakker og temperaturstyrt logistikk – noe som antydet momentum inn i Q3 .

Q2 2026: Avtalevolumet falt kraftig

• Globalt transport-M&A-volum falt omtrent 35 prosent kvartal-for-kvartal i Q2 2026, og omtrent 31 prosent sammenlignet med samme periode i 2025 . PMCF registrerte 62 avsluttede logistikksalg globalt i Q2 2026, ned fra 82 i Q2 2025 .
• Markedet ble topptungt: De fire største transaksjonene sto for majoriteten av den avslørte kapitalen, og kjøperne konsentrerte seg om færre og større mål .
• Til sammenligning var det amerikanske transport- og logistikkmarkedet et lyst punkt – 28 avsluttede transaksjoner i Q2 2026, nøyaktig like mange som i Q2 2025 – noe som indikerer en nordamerikansk stabilisering mens den globale aktiviteten svekket seg .

Regional fordeling

• Asia og Oseania ledet i antall avtaler i første halvår 2026: 68 av de 105 annonserte transaksjonene, med en samlet verdi på 32,8 milliarder dollar. Av disse var 50 intraregionale .
• Europa utmerket seg med store avtaler – regionen var vert for den største private equity-avtalen globalt i Q2 2026: EQTs oppkjøp av et britisk selskap for 14,6 milliarder dollar . På tvers av alle sektorer i private equity i første halvår 2026 tiltrakk Amerika 579,2 milliarder dollar, EMA (Europa, Midtøsten, Afrika) 343,2 milliarder dollar, og ASPAC 67,9 milliarder dollar .
• Regional todeling vedvarte – EMEA ledet i antall transportavtaler i Q2, mens Nord-Amerika var det mest aktive enkeltlandsmarkedet for logistikksalg .

Sektorvise endringer etter avtaleverdi

• Logistikk og gods var den mest aktive undersektoren i første halvår 2026, med 45 transaksjoner verdt 24,5 milliarder dollar .
• Skipsfart fulgte med 27 avtaler verdt 16,6 milliarder dollar .
• En tydelig dreining skjedde mot infrastrukturresiliens: Havner, terminaler og konsesjoner utgjorde over 30 prosent av transportavtalevolumet i Q2 2026. Kjøperne prioriterte regulerte, inflasjonsjusterte eiendeler med lange kontrakter framfor konjunkturutsatt frakteksponering .
• Spesialiserte nisjer trakk til seg premievalueringer – kjølekjede, helselogistikk, returlogistikk, dedikerte flåter og AI-drevet synlighet oppnådde høyere multipler. "Spesialisering ble den nye skalaen", ifølge PwC .
• I det smalere britiske markedet for industri- og logistikkeiendom (BNPP Paribas) var Q2-volumet på 1,6 milliarder pund – det laveste på over to år – med første halvår 2026 ned 41 prosent fra første halvår 2025 .

Spesielt bemerkelsesverdige transaksjoner som trosset nedgangen

Den største enkeltstående private equity-avtalen globalt i Q2 2026 var EQTs oppkjøp av et britisk selskap for 14,6 milliarder dollar (bredt rapportert som Keywords Studios i de bredere PE-dataene) . Denne ene transaksjonen drev Carlsquare til å observere et "rekordhøyt Q2 2026 i avtaleverdi" for europeisk PE, selv om underliggende avtaletall falt .

I tillegg:

• Thoma Bravos oppkjøp av WWEX Group for omtrent 5 milliarder dollar (fullført mars 2026, slått sammen med porteføljeselskapet Auctane) var en av de største logistikk-/3PL-transaksjonene i tidlig 2026 .
• Havne- og infrastrukturavtaler var et konsekvent lyspunkt: Regulert og kvasi-regulert infrastruktur var den mest stabile undersektoren, med de fire største transportavtalene som tok brorparten av den avslørte kapitalen .
• Juli 2026 (etter kvartalet) så en trio av milepæler innen logistikk-M&A på tvers av kontraktslogistikk, spedisjon, pakker og temperaturstyrt logistikk – noe som antydet momentum inn i Q3 .