Ford Fathom: Slik blir $28.350-elpickupen bygget – en komplett fabrikkoverhaling for 2 milliarder dollar

Det universelle EV-produksjonssystemet

Ford erstattet Henry Fords tradisjonelle samlebånd med et helt nytt system utviklet av en «skunkworks»-gruppe ledet av den tidligere Tesla-lederen Alan Clarke . Nøkkelfunksjoner i Universal EV Production System inkluderer:

• Monteringstre med tre grener – Kjøretøyet deles i tre seksjoner som monteres samtidig: frontpartiet (med store aluminiumsstøp i ett stykke), bakpartiet (også med støp i ett stykke) og det strukturelle batteripakken (som fungerer som gulv i kjøretøyet, med seter, konsoller og teppe montert oppå) . De tre seksjonene settes sammen først etter at de fleste komponentene er installert .
• 84 % reduksjon i å måtte strekke seg over forskjermen for operatørene, med mindre vridning og bøying .
• Ledningsnettet er 4.000+ fot kortere og 22 pund lettere enn Fords første generasjon el-SUV, noe som gjør installasjonen enklere .
• Høyeste automatiseringsgrad av noen Ford-fabrikk globalt i sluttmonteringen .
• 1.080 Wi-Fi-tilgangspunkter (nesten tredoblet tetthet) for private 5G-tilkoblede programvarekvalitetsjekker .
• 15 % raskere netto montering enn fabrikkens tidligere kjøretøy – systemet muliggjør 40 % raskere montering, men deler av tiden reinvesteres i innsourcing og automatisering for å forbedre kvaliteten .

Kjøretøyspesifikasjoner

Tidslinje

• Prototypebygging – Starter i Q1 2027, med produksjonsklare deler .
• Kundeleveranser – Følger senere i 2027 .
• Forhåndsbestillinger – Starter tidlig i 2027 .

Ford tester allerede produksjonsverktøy før prototypebyggingen. Noen LAP-arbeidere har tilbrakt måneder med trening på det nye systemet ved Fords utviklingssenter for nye modeller i Allen Park, Michigan . Kentucky-overhalingen er en del av en bredere investering på 5 milliarder dollar som Ford hevder vil sikre 2.200 timelønnsjobber på fabrikken .