EU fjerner €150-tollfriheten i 2026: Slik påvirker €3-avgiften Shein, Temu og netthandel

Samtidig ber verdens største transportselskaper – DHL, FedEx og UPS – EU-politikerne om å innføre reformene gradvis. De advarer om at den fulle reformpakken ikke er klar for implementering ennå.

Hva EU endrer

I dag er varer som sendes direkte til EU-forbrukere fra land utenfor unionen og som koster €150 eller mindre, fritatt for toll, selv om de fortsatt er underlagt merverdiavgift (mva.) og tollmelding.

Nå fjernes dette fritaket som del av en bredere tollmodernisering for å sikre at import avgiftsbelegges mer konsekvent og rettferdig.

De sentrale elementene i reformen er:

• €150-tollfritaket fjernes for import fra land utenfor EU.
• En midlertidig €3-flatsats på lavverdipakker innføres fra 1. juli 2026.
• Nye krav om produktdata på forsendelsene for bedre sporing og kontroll.

€3-avgiften er en midlertidig forenkling mens EU bygger en ny sentralisert tollinfrastruktur – inkludert et EU-tollbyrå og en datahub som ventes klar rundt 2028.

Derfor ber logistikkgigantene om gradvis innføring

De store transportørene støtter tanken om å kreve toll på lavverdipakkene, men mener hele reformpakken ikke er operasjonelt klar.

I et felles brev til EUs finansministre, omtalt av Reuters, ba DHL, FedEx og UPS politikerne om å innføre reformene trinnvis. Deres forslag: gjennomfør den enkle €3-flatsatsen i 2026, men utsett de mer kompliserte kravene til systemer og regelverk er på plass.

Selskapene advarer om at samtidig innføring kan:

• Skape flaskehalser ved EUs tollstasjoner
• Forsinke pakkehåndteringen
• Forstyrre tidssensitive forsendelser og hele forsyningskjeder

De advarer også om at kaos i tollhåndteringen kan ramme kritiske forsendelser, inkludert medisinsk utstyr, dersom store pakkevolumer blir stående i kø ved EUs yttergrenser.

Hvorfor EU går etter billigimport fra netthandel

En av hovedgrunnene til reformen er eksplosjonsartet vekst i småpakker sendt direkte til forbrukere fra nettmarkeder, spesielt fra Asia.

Plattformer som Shein og Temu har ekspandert raskt i Europa med en modell der de sender rimelige varer enkeltvis til kunder. Disse pakkene ligger ofte under €150-grensen og slipper derfor toll.

EU-politikerne mener fritaket har:

• Gitt utenlandske selgere en prisfordel sammenlignet med europeiske forhandlere
• Tillatt enorme volumer av lavverdipakkene å unngå toll

Ved å fjerne grensen vil enhver importert pakke bli tollbelagt, selv om varen i seg selv er billig.

Nye datakrav og operasjonelle utfordringer

Reformen innfører også mer detaljerte produktinformasjonskrav for forsendelser til EU. Transportører og selgere må oppgi ekstra data – som produktklassifisering og identifikatorer – når de fyller ut tolldeklarasjoner.

Målet er bedre kontroll, men logistikkselskapene advarer om at de nye rapporteringskravene kan øke behandlingstiden per pakke – spesielt gitt de enorme volumene av grensekryssende netthandelsforsendelser som kommer til EU hver dag.

Ettersom transportselskapene håndterer millioner av pakker daglig, kan selv små forsinkelser per pakke føre til systemomfattende kaos.

Et midlertidig skritt mot et nytt EU-tollsystem

€3-avgiften er ikke den endelige versjonen av EUs tollreform. Den fungerer som en midlertidig bro frem til unionen lanserer sitt neste generasjons tollrammeverk.

Det planlagte systemet vil bygge på:

• Et sentralisert EU-tollbyrå
• En felles EU-tollhub for data som skal håndtere forsendelsesinformasjon

Disse systemene ventes operative rundt 2028, slik at EU kan gå fra den forenklede €3-avgiften og over til mer detaljert og automatisert tollbehandling.

Oppsummert

EUs beslutning om å fjerne €150-tollfritaket er et stort skifte i globale netthandelsregler. Fra juli 2026 vil lavverdipakker til EU pålegges en €3-toll, og unionen begynner å håndheve toll på forsendelser som tidligere var unntatt.

Men overgangen møter allerede advarsler fra logistikkbransjen. Transportørene støtter målene for reformen, men mener en gradvis innføring – starter med €3-avgiften – kan være nødvendig for å unngå tollkaos og forstyrrelser i forsyningskjedene mens EU bygger den nødvendige digitale infrastrukturen.