Små kjendishoder lurer Teslaens sikkerhetskameraer – og trenden sprer seg

Denne metoden er en del av en bredere «hytteindustri» av gjør-det-selv-dingser som Wired beskrev i juni 2026, inkludert blinkende skjermer og utskrevne bilder, alle med mål om å omgå Teslas systemer mot uoppmerksom kjøring .

Hvor det startet og hva det koster

Trenden ser ut til å ha startet med én enkelt Tesla-eier i Kina som begynte å produsere og selge miniatyrhodene på kinesiske netthandelsplattformer . Produktene markedsføres ofte uskyldig som «reisefølge» eller «dashborddekorasjoner» for å unngå granskning .

Prisene varierer etter kilde, men de er gjennomgående lave:

• Enkle figurer som ligner på Ronaldo eller Dwayne Johnson er sett for så lite som 80 kroner .
• De fleste rapporter plasserer typisk pris rundt 150–250 kroner på kinesiske plattformer .
• Høyere anslag går opp mot 400 kroner, selv om konsensus ligger i det lavere sjiktet .

Hva journalister fant: Wired og Electrek

Wired var blant de første engelskspråklige mediene som dekket fenomenet i detalj. I en rapport fra midten av juni 2026 kalte magasinet trenden en «hytteindustri av kjendisfigurer, blinkende skjermer og andre gjør-det-selv-dingser» designet for å omgå Teslas kontroller mot uoppmerksom kjøring . De karakteriserte det som en alvorlig sikkerhetsrisiko som undergraver selve kjerneløftet ved overvåket autonomi: at et menneske alltid er klart til å overta .

Electrek fulgte opp 15. juni 2026 og bekreftet at dingsene selges for så lite som 150 til 400 kroner på kinesiske netthandelsplattformer . Nettstedet bemerket at dette bare er den siste opptrappingen i et pågående våpenkappløp mellom Teslas førerovervåkingssikkerhet og ettermarkedsutstyrsprodusenter som er fast bestemt på å overliste dem. Electrek fremhevet også Teslas tidligere håndhevelsestiltak – selskapet har fjern-deaktivert Full selvkjøring-tilgang for eiere tatt i å bruke lignende «varsel-omgåelses»-dingser og advart dem om at de ville være «100 % erstatningsansvarlige for enhver ulykke» som inntreffer mens dingsen er aktiv .

Begge publikasjonene beskrev praksisen som ekstremt farlig fordi den fjerner den eneste meningsfulle sikkerhetskopieringen når et nivå 2-system gjør en feil. Full selvkjøring (Supervised), til tross for navnet, er ikke autonom; det krever konstant menneskelig tilsyn og umiddelbar evne til å gripe inn . Et plastdukkehode gir ingenting av dette.

Derfor er dette uaktuelt for norske Tesla-eiere – foreløpig

Dukkehode-hacket er spesifikt designet for å lure førerovervåkingssløyfen som aktiveres når Full selvkjøring (Supervised) er slått på. I Australia er ikke dette systemet tilgjengelig for offentlig bruk, og det er heller ikke tilfellet i Norge. Selv om situasjonen i Australia er grundig dokumentert, er konklusjonen overførbar: uten godkjenning for Full selvkjøring er hacket meningsløst.

Fra midten av 2026 har ingen australsk delstat eller territorium gitt myndighetsgodkjenning for Full selvkjøring på offentlige veier . Teslas landdirektør for Australia og New Zealand, Thom Drew, uttalte midt i 2025 at det ikke var noen «regulatoriske blokkeringer», og at selskapet var i siste fase av validering, men utrullingen hadde ennå ikke skjedd . Noe begrenset testing har vært observert på australske veier, men dette ble utført under spesifikke unntak og var ikke åpent for forbrukere .

Det regulatoriske bildet kompliseres ytterligere av at noen Tesla-eiere har startet rettslige skritt mot selskapet, der de hevder å ha betalt over 80 000 kroner for FSD-programvare som kanskje aldri kan brukes på deres biler . Mens Tesla har gått over til en abonnementsmodell for FSD i Australia, er kjernepoenget stående: uten aktiv FSD er den spesifikke føreroppmerksomhetssløyfen som dukkene utnytter, ikke en faktor for lokale sjåfører.

Tesla-biler i Australia har kupékameraer som overvåker oppmerksomhet for andre funksjoner som Autopilot, men det FSD-baserte overvåkingssystemet som hacket er rettet mot, forblir inaktivt inntil myndighetsgodkjenning er sikret . Så selv om figurene kunne sett artige ut på et australsk dashbord – eller et norsk et – har de ingen praktisk omgåelsesfunksjon. I hvert fall foreløpig.

For norske forhold er situasjonen tilsvarende. Full selvkjøring (Supervised) er ikke lansert i Norge, og det er derfor ingen aktiv overvåkingssløyfe å lure. Tesla-eiere her til lands kan dermed puste lettet ut – inntil videre.