Små kjendishoder lurer Teslaens sikkerhetskameraer – og trenden sprer seg

Midt i juni 2026 dukket det opp rapporter om en bisarr og farlig trend blant Tesla-eiere i Kina: De kjøper små plastdukkehoder av kjendiser – inkludert FIFA-VM-stjerner som Lionel Messi og Cristiano Ronaldo, samt Dwayne «The Rock» Johnson – og bruker dem til å lure bilens førerovervåkingskameraer . Det høres ut som en spøk, men sikkerhetskonsekvensene er alvorlige. Dette trikset gjør en kritisk sikkerhetsmekanisme om til rekvisitt, og lar sjåfører ta blikket vekk fra veien, bruke mobilen eller til og med sovne mens bilens assisterte kjørefunksjoner er aktivert.

Slik fungerer hacket

Tesla-biler utstyrt med Autopilot eller Full selvkjøring (Supervised) bruker et kupékamera, vanligvis montert over innvendig speil, for å overvåke førerens oppmerksomhet . Systemet er designet for å oppdage om førerens øyne er på veien, og for å gi eskalerende varsler – og til slutt deaktivere funksjonen – dersom føreren virker uoppmerksom .

Løsningen er oppsiktsvekkende enkel. Ved å plassere et lite plastdukkehode på en sugekopp rett foran kameraet, kan eiere presentere et statisk «ansikt» som kameraet tolker som et menneskehode som følger med på veien . Fordi dukken aldri ser bort, utløser systemet aldri et uoppmerksomhetsvarsel. En eier av en Tesla Model 3 fortalte Wired at de brukte en slik figur under en tur og kjørte i omtrent 30 minutter uten noen varsler .

Denne metoden er en del av en bredere «hytteindustri» av gjør-det-selv-dingser som Wired beskrev i juni 2026, inkludert blinkende skjermer og utskrevne bilder, alle med mål om å omgå Teslas systemer mot uoppmerksom kjøring .

Hvor det startet og hva det koster

Trenden ser ut til å ha startet med én enkelt Tesla-eier i Kina som begynte å produsere og selge miniatyrhodene på kinesiske netthandelsplattformer . Produktene markedsføres ofte uskyldig som «reisefølge» eller «dashborddekorasjoner» for å unngå granskning .

Prisene varierer etter kilde, men de er gjennomgående lave:

• Enkle figurer som ligner på Ronaldo eller Dwayne Johnson er sett for så lite som 80 kroner .
• De fleste rapporter plasserer typisk pris rundt 150–250 kroner på kinesiske plattformer .
• Høyere anslag går opp mot 400 kroner, selv om konsensus ligger i det lavere sjiktet .

Hva journalister fant: Wired og Electrek

Wired var blant de første engelskspråklige mediene som dekket fenomenet i detalj. I en rapport fra midten av juni 2026 kalte magasinet trenden en «hytteindustri av kjendisfigurer, blinkende skjermer og andre gjør-det-selv-dingser» designet for å omgå Teslas kontroller mot uoppmerksom kjøring . De karakteriserte det som en alvorlig sikkerhetsrisiko som undergraver selve kjerneløftet ved overvåket autonomi: at et menneske alltid er klart til å overta .

Electrek fulgte opp 15. juni 2026 og bekreftet at dingsene selges for så lite som 150 til 400 kroner på kinesiske netthandelsplattformer . Nettstedet bemerket at dette bare er den siste opptrappingen i et pågående våpenkappløp mellom Teslas førerovervåkingssikkerhet og ettermarkedsutstyrsprodusenter som er fast bestemt på å overliste dem. Electrek fremhevet også Teslas tidligere håndhevelsestiltak – selskapet har fjern-deaktivert Full selvkjøring-tilgang for eiere tatt i å bruke lignende «varsel-omgåelses»-dingser og advart dem om at de ville være «100 % erstatningsansvarlige for enhver ulykke» som inntreffer mens dingsen er aktiv .

Begge publikasjonene beskrev praksisen som ekstremt farlig fordi den fjerner den eneste meningsfulle sikkerhetskopieringen når et nivå 2-system gjør en feil. Full selvkjøring (Supervised), til tross for navnet, er ikke autonom; det krever konstant menneskelig tilsyn og umiddelbar evne til å gripe inn . Et plastdukkehode gir ingenting av dette.

Derfor er dette uaktuelt for norske Tesla-eiere – foreløpig

Dukkehode-hacket er spesifikt designet for å lure førerovervåkingssløyfen som aktiveres når Full selvkjøring (Supervised) er slått på. I Australia er ikke dette systemet tilgjengelig for offentlig bruk, og det er heller ikke tilfellet i Norge. Selv om situasjonen i Australia er grundig dokumentert, er konklusjonen overførbar: uten godkjenning for Full selvkjøring er hacket meningsløst.

Fra midten av 2026 har ingen australsk delstat eller territorium gitt myndighetsgodkjenning for Full selvkjøring på offentlige veier . Teslas landdirektør for Australia og New Zealand, Thom Drew, uttalte midt i 2025 at det ikke var noen «regulatoriske blokkeringer», og at selskapet var i siste fase av validering, men utrullingen hadde ennå ikke skjedd . Noe begrenset testing har vært observert på australske veier, men dette ble utført under spesifikke unntak og var ikke åpent for forbrukere .

Det regulatoriske bildet kompliseres ytterligere av at noen Tesla-eiere har startet rettslige skritt mot selskapet, der de hevder å ha betalt over 80 000 kroner for FSD-programvare som kanskje aldri kan brukes på deres biler . Mens Tesla har gått over til en abonnementsmodell for FSD i Australia, er kjernepoenget stående: uten aktiv FSD er den spesifikke føreroppmerksomhetssløyfen som dukkene utnytter, ikke en faktor for lokale sjåfører.

Tesla-biler i Australia har kupékameraer som overvåker oppmerksomhet for andre funksjoner som Autopilot, men det FSD-baserte overvåkingssystemet som hacket er rettet mot, forblir inaktivt inntil myndighetsgodkjenning er sikret . Så selv om figurene kunne sett artige ut på et australsk dashbord – eller et norsk et – har de ingen praktisk omgåelsesfunksjon. I hvert fall foreløpig.

For norske forhold er situasjonen tilsvarende. Full selvkjøring (Supervised) er ikke lansert i Norge, og det er derfor ingen aktiv overvåkingssløyfe å lure. Tesla-eiere her til lands kan dermed puste lettet ut – inntil videre.