Drivstoffrasjonering i Moskva og St. Petersburg: Slik lammer Ukrainas dronekrig russisk oljeindustri

Raffineriproduksjonen stuper til 17-års bunnivå

Produksjonstallene er dystre. Russiske raffinerier prosesserte 4,58 millioner fat per dag (bpd) i mai 2026, ifølge Bloomberg-data sitert av The Moscow Times. Det er et 17-års lavpunkt og et fall på 14,4 % fra starten av året . Allerede i april så situasjonen svært mørk ut, med en offisiell rapportert årsnedgang på 9,2 % i raffineriproduksjonen fra Rosstat, Russlands statistiske sentralbyrå .

Skadene er konsentrert: minst 16 ukrainske angrep traff russiske oljeanlegg bare i mai, og rammet med suksess åtte av landets ti største raffinerier. Det internasjonale energibyrået (IEA) hadde allerede kuttet sin 2026-prognose for russisk produksjon med 150 000 bpd, med henvisning til den «stadig mer effektive» ukrainske kampanjen .

Presset på raffineringen drar også ned råoljeproduksjonen. Russisk produksjon falt for sjette måned på rad i mai, og sank til 9,009 millioner bpd – omtrent 690 000 bpd under landets OPEC+-kvote – ettersom skadet lager- og transportinfrastruktur gjorde det vanskeligere å opprettholde høyere strømmer .

Rasjonering innføres i Moskva og St. Petersburg

Kjøpsgrensene for drivstoff, som en gang var begrenset til okkuperte territorier og avsidesliggende regioner i øst, spredte seg utvetydig til Russlands største byer tidlig i juni.

Flere store bensinstasjonskjeder har nå innført tak :

• Tatneft-stasjoner i Moskva og St. Petersburg begrenser AI-92- og AI-95-bensin til så lite som 20 liter per kunde, mens diesel er begrenset til 40 liter.
• ORTK, som driver dusinvis av stasjoner i hovedstadsområdet, har satt en grense på 60 liter bensin og 100 liter diesel per person.
• Gazprom har satt en bredere grense på 100 til 150 liter per kjøretøy, mens Lukoil begrenser bensin til 100 liter per sjåfør.
• I okkuperte Krim er situasjonen enda mer prekær: myndighetene har innført drivstoffkuponger, og AI-95-bensin er kun tilgjengelig gjennom dette rasjoneringssystemet .

Krisens geografi spenner nå over minst 20 føderale subjekter, inkludert Moskva, St. Petersburg, Belgorod, Kursk, Tatarstan, og flere ulovlig okkuperte ukrainske regioner som Krim og deler av Luhansk oblast . I okkuperte Luhansk ble det 2. juni innført en 20-liters grense, som speiler restriksjonene allerede på plass på Krim .

For vanlige russere betyr mangelen lange køer ved bensinstasjoner, spesielt langs de store motorveiene. BBC Verify har dokumentert omfattende køer langs motorveien Moskva–St. Petersburg . I noen regioner har bensinstasjoner rett og slett gått tomme .

Et direkte treff mot Tamanneftegaz-terminalen

Det siste store angrepet skjedde natten 12.–13. juni, da ukrainske styrker traff olje- og gassterminalen Tamanneftegaz i Krasnodar kraj . Ukrainske militærtalsmenn bekreftet skader på fem oljeprodukttanker, to oljetankere og luftvernsystemer på stedet . NASAs FIRMS-satellittdata bekreftet varmeanomalier ved terminalen etter angrepet .

Tamanneftegaz er en kritisk del av Russlands sørlige eksportinfrastruktur. Anlegget ligger nær havnen i Taman ved Svartehavskysten, og har en kapasitet til å håndtere opptil 20 millioner tonn olje og petroleumsprodukter per år . Det er et stort omlastingsknutepunkt for flytende hydrokarboner, og gjentatte angrep på stedet – inkludert et tidligere angrep i februar som skadet lager- og lagerinfrastruktur – har forstyrret både eksportstrømmer og innenlandske distribusjonsruter .

Dette var ingen isolert hendelse. Tidligere i juni traff ukrainske droner oljeterminalen i St. Petersburg, et av de største drivstoffeksportanleggene i Østersjøregionen med en gjennomstrømningskapasitet på 10 millioner tonn per år . Den 12. juni var det også angrep mot raffinerier og petrokjemiske anlegg i Tatarstan og Samara oblast .

Eksportforbud og presset på krigsøkonomien

Med en innstramming i innenlandsk forsyning tyr Moskva til eksportrestriksjoner. Regjeringen forbereder et forbud mot eksport av jetdrivstoff i én til to måneder, ifølge Interfax . Dette følger tidligere forbud mot bensineksport, som har blitt forlenget gjentatte ganger siden 2025 .

Krisen legger en ny dimensjon til det økonomiske presset som allerede utøves av vestlige sanksjoner. Som Fortune rapporterte tidlig i juni, forsterker drivstoffrasjoneringen i Moskva og nøkkelregioner belastningen på Russlands krigsøkonomi ved å skvise logistikken som støtter både militære og sivile operasjoner .

Om situasjonen representerer en midlertidig forstyrrelse eller en kronisk tilstand, forblir et åpent spørsmål. Noen analytikere advarer om at for at de lokale manglene skal bli en virkelig landsomfattende krise, må ukrainske styrker intensivere kampanjen ytterligere . Andre er mindre optimistiske. IEAs modeller, som allerede er revidert nedover, antyder at raffineriprosesseringsratene vil forbli begrenset minst til midten av 2026, ettersom skadede anlegg sliter med å sikre reservedeler og fullføre reparasjoner under sanksjoner .

Foreløpig er det tydeligste tegnet på krisen tallene som slås opp på russiske bensinstasjoner: 20 liter, 40 liter, 50 liter. For et land som rangerer blant verdens tre største oljeprodusenter, er disse grensene et mål på hvor effektivt Ukrainas dronekrig har omskrevet reglene for energisikkerhet.