Moove henter 250 millioner dollar til en verdivurdering på 2,1 milliarder dollar – skal bygge infrastrukturen for robotaxinæringen

Hva de 250 millionene dollar skal brukes til

Finansieringen er øremerket flere konkrete initiativer:

• Bygge «Nests»: Disse er robotikkbaserte, «lights-out»-depoter der autonome kjøretøy lades, rengjøres, vedlikeholdes og sendes ut uten menneskelig innblanding. Moove utvikler over 15 depotlokasjoner på tvers av sine operasjonsregioner .
• Utvide eierskap av autonome flåter: Moove planlegger å eie robotaxiene de opererer, ikke bare administrere dem for tredjepartsutviklere av selvkjørende teknologi .
• Skalere Waymo-flåtedriften: Moove driver allerede Waymos flåter i Phoenix, Miami og Las Vegas, med London annonsert som neste marked .
• Ansette omtrent 350 nye medarbeidere: Dette vil omtrent tredoble Mooves arbeidsstyrke innen autonome kjøretøy, fra rundt 150 til omtrent 500 personer innen utgangen av 2026 .

Hvordan Moove har utviklet seg fra kjøretøyfinansiering til robotaksi-infrastruktur

Der det startet:

• Grunnlagt i Lagos, Nigeria, i 2020 av Ladi Delano og Jide Odunsi .
• Bygget en inntektsbasert kjøretøyfinansieringsvirksomhet for samkjørings- og leveringssjåfører i Afrika, og adresserte et kredittgap der bare en liten brøkdel av nye biler på kontinentet ble kjøpt med finansiering .
• Skalerte fra 76 første kjøretøy i Lagos til å eie og operere 42.000 menneskestyrte kjøretøy i 14 land, og sysselsetter 3.300 mennesker .

Til det det blir:

• En flåteoperatør som eier, opererer og orkestrerer autonome kjøretøy for tredjeparts selvkjørende plattformer som Waymo .
• Bygger «Nests» – automatiserte depoter som bruker robotikk for lading, vedlikehold og service av kjøretøy, designet for 24/7 «lights-out»-drift .
• Langsiktig visjon om å eie hundretusenvis av robotaxier globalt .

Mooves strategiske satsning: Ikke bygg den selvkjørende teknologien

Mooves sentrale strategiske innsikt er at de ikke trenger å utvikle selvkjørende programvare selv. I stedet posisjonerer selskapet seg som «operasjonslaget» som AV-selskaper som Waymo kan koble seg på – ved å administrere den fysiske flåten, depotene, ladingen, rengjøringen og vedlikeholdet slik at AV-selskapene kan fokusere på programvaren . Dette speiler skillet man ser i andre bransjer mellom maskinvareinfrastruktur og programvareplattformer.

Investorer og styre

Serie C-runden inkluderer også nye investorer som BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management og The Raptor Group, som slutter seg til eksisterende støttespillere som BlackRock, MUFG, Franklin Templeton og Uber . Ladi Delano sa til Bloomberg at Mooves tradisjonelle mobilitetsvirksomhet forventes å oppnå full lønnsomhet i 2026 .