Kinas MLCC-leverandører i et kappløp for å utvide kapasiteten – Shandong Sinocera viser vei

Elektrifisering av biler og avanserte førerassistansesystemer (ADAS) er den andre store drivkraften. Elbiler bruker mellom 5.000 og 10.000 eller flere MLCC-er per bil, sammenlignet med omtrent 2.000 i en konvensjonell bensin- eller dieselbil . Avanserte førerassistansesystemer og infotainmentsystemer presser tallet enda høyere.

Et stort tilbudsgap og en strategisk målsetting om selvforsyning driver også utbyggingen. Kinas MLCC-marked nådde 55,9 milliarder yuan i 2024, men innenlandske produsenter har fortsatt bare en anslått markedsandel på 10 % av globale inntekter . Dette etterlater et enormt potensial for importsubstitusjon. Kappløpet om å lokalisere produksjonen av nikkelpulver – det sentrale elektrodematerialet som i dag er nesten 100 % importert fra Japan – og dielektriske pulver er det mest kritiske gjennombruddet i forsyningskjeden .

Den sykliske oppgangen tilfører ytterligere hastverk. Den globale MLCC-industrien hadde en kapasitetsutnyttelse på 87–88 % i første kvartal 2026, og ledende produsenter som Murata og Samsung Electro-Mechanics rapporterte om rater over 90 %, noe som signaliserer en tidlig til midtre fase av en supersyklus der tilbudet ikke klarer å holde tritt med etterspørselen .

Shandong Sinocera Functional Materials: Et casestudie av trenden

Shandong Sinocera (aksjekode 300285.SZ) er Kinas ledende leverandør av dielektrisk pulver for MLCC-er og illustrerer oppstrømsekspansjonen tydelig.

Inntektsøkning: I første halvår 2026 rapporterte selskapet en driftsinntekt på 2,513 milliarder yuan (omtrent 370 millioner amerikanske dollar), en økning på 16,64 % sammenlignet med samme periode året før, og et nettoresultat på 363 millioner yuan . Veksten ble drevet av økende salgsvolumer av dielektrisk MLCC-pulver til kunder innen AI-server- og bilindustrien .

Ny produksjonskapasitet for høyteknologiske produkter på plass: I en innlevering til Shenzhen-børsen datert 5. august 2026 kunngjorde Sinocera at «utvidelse av visse høyteknologiske produksjonslinjer for MLCC-pulver til AI-servere og bilindustrien er fullført», og at deler allerede er i drift . Ifølge en detaljert investorevaluering har Sinocera allerede en kapasitet på 10.000 tonn for standard MLCC-pulver og sikter mot ytterligere 5.000 tonn for høyteknologisk kapasitet. Av disse ble 2.000 tonn operative ved utgangen av 2025, og de resterende 3.000 tonn forventes å være på plass innen utgangen av 2026 .

Egenutviklet teknologi: Sinocera bruker en egenutviklet «hydrotermisk metode» for å syntetisere nanoskala bariumtitanat-pulver. Dette muliggjør en årlig produksjonskapasitet på titusenvis av tonn med dielektrisk MLCC-pulver . Dette representerer et betydelig gjennombrudd innen materialvitenskap for elektronisk keramikk og muliggjør en innenlandsk erstatning av forsyninger som tidligere var dominert av japanske produsenter.

Fremtidsutsikter: Selskapet har informert investorer om at de «aktivt jobber med å utvide kapasiteten» ytterligere og forventer fortsatt etterspørselsvekst. AI-servere og bilapplikasjoner transformerer strukturelt etterspørselssammensetningen mot pulver med høyere verdi og mindre partikkelstørrelse . Kina Galaxy Securities har bemerket at etterspørselen etter høy-kapasitans MLCC-er drevet av AI-applikasjoner har økt betydelig .

Bredere materialekspansjon: Sinocera har også fullført byggingen av en masseproduksjonslinje for sulfidelektrolytter til faststoffbatterier. Dette demonstrerer selskapets bredere ambisjon som en aktør innen spesialmaterialer som fanger opp flere høyvekstområder innen elektronikk og energiomstilling samtidig .

Hva betyr dette for den globale forsyningskjeden?

MLCC-markedet befinner seg ikke i en standard syklisk oppgang, men snarere i en strukturell, tilbudsbegrenset oppgangssyklus drevet av AI-infrastruktur . Kapasitetsutvidelsen i Kinas oppstrømskjede – fra dielektriske pulver til nikkel-elektrodematerialer og slippfilmer – representerer en flerårig mulighet for innenlandske leverandører til å ta markedsandeler i et marked som historisk har vært dominert av japanske og koreanske aktører. Dersom Sinocera og deres konkurrenter lykkes med å skalere opp produksjonen av høyteknologiske produkter, kan den virkelige flaskehalsen for AI-infrastruktur vise seg å ikke bare være brikker, men «elektronikkens ris» som driver dem .