Til tross for problemene holdt han seg inne i kampen. Han mistet én plass i den første perioden med depotstopp, men tok den tilbake ved å la være å stoppe under den første sikkerhetsbilperioden .

Da Gaslys straffer var lagt til, ble Hadjar flyttet opp til tredjeplass – 23,394 sekunder bak vinneren. Det ble hans første pallplass etter overgangen til Red Bull og hans andre topp tre-plassering i karrieren .

FIA undersøkte arbeid på bilen under rødt flagg

Det sene røde flagget kom etter at banedekket hadde løsnet i sving 19. Charles Leclerc og Lance Stroll hadde allerede krasjet på samme sted .

Mens løpet var stanset, registrerte FIA at mekanikere fra Oracle Red Bull Racing arbeidet på Hadjars bil nummer 6 på en måte som ikke var tillatt etter reglementet . FIA-teknisk delegat opplyste at teamet forsøkte å skifte tennplugger eller coiler .

Det avgjørende punktet var at mekanikerne stoppet da de ble gjort oppmerksomme på situasjonen. Bilen ble satt tilbake i den opprinnelige tilstanden, og ingen deler ble skiftet .

Etter å ha hørt Hadjar, representanter for Red Bull og FIA-delegaten – og etter å ha gått gjennom fotobevis – besluttet dommerne å ikke foreta seg mer . Hadjars tredjeplass ble dermed offisielt bekreftet.

Gasly mistet pallen med to minimale fartsbrudd

Pierre Gaslys løp utviklet seg i motsatt retning. Alpine-føreren startet som nummer ni, men kjørte seg opp til fjerdeplass. Da Mercedes-føreren George Russell fikk en sen gjennomkjøringsstraff, rykket Gasly opp til tredje .

Gleden varte imidlertid kort. Gasly fikk to separate femsekundersstraffer for å ha kjørt for fort i pit lane – én gang med 0,1 km/t over grensen under løpet og én gang med 0,4 km/t over under sikkerhetsbilperioden .

De samlede ti sekundene sendte ham ned til sjuendeplass i sluttresultatet . Gasly beskrev seg selv som «knust» og mente at han var blitt «frarøvet» pallplassen .

Alpine leverte derfor en formell begjæring om Right of Review til FIA innen én time etter målgang . Det er en prosess som kan åpne saken på nytt dersom teamet kan legge frem et nytt og vesentlig bevis som ikke var tilgjengelig da straffene ble avgjort . Utfallet kan fortsatt påvirke både resultatlisten fra Monaco og mesterskapstabellen .

Antonelli fortsatte seiersrekken

Mens kampen om den siste pallplassen overskygget mye av oppmerksomheten, leverte Kimi Antonelli et nærmest perfekt løp.

Mercedes-føreren startet fra pole, ledet fra start til mål og satte også raskeste runde. Med seieren ble han den yngste vinneren av Monacos Grand Prix, 19 år, 9 måneder og 13 dager gammel – og slo dermed Lewis Hamiltons rekord fra 2008 .

Seieren var Antonellis femte strake denne sesongen og økte ledelsen i VM-sammendraget til 66 poeng foran Hamilton . Hamilton tok andreplassen for Ferrari, selv etter å ha sonet sin egen pit lane-straff, og endte foran Hadjar i den endelige klassifiseringen .

Til tross for problemene holdt han seg inne i kampen. Han mistet én plass i den første perioden med depotstopp, men tok den tilbake ved å la være å stoppe under den første sikkerhetsbilperioden .

Da Gaslys straffer var lagt til, ble Hadjar flyttet opp til tredjeplass – 23,394 sekunder bak vinneren. Det ble hans første pallplass etter overgangen til Red Bull og hans andre topp tre-plassering i karrieren .

FIA undersøkte arbeid på bilen under rødt flagg

Det sene røde flagget kom etter at banedekket hadde løsnet i sving 19. Charles Leclerc og Lance Stroll hadde allerede krasjet på samme sted .

Mens løpet var stanset, registrerte FIA at mekanikere fra Oracle Red Bull Racing arbeidet på Hadjars bil nummer 6 på en måte som ikke var tillatt etter reglementet . FIA-teknisk delegat opplyste at teamet forsøkte å skifte tennplugger eller coiler .

Det avgjørende punktet var at mekanikerne stoppet da de ble gjort oppmerksomme på situasjonen. Bilen ble satt tilbake i den opprinnelige tilstanden, og ingen deler ble skiftet .

Etter å ha hørt Hadjar, representanter for Red Bull og FIA-delegaten – og etter å ha gått gjennom fotobevis – besluttet dommerne å ikke foreta seg mer . Hadjars tredjeplass ble dermed offisielt bekreftet.

Gasly mistet pallen med to minimale fartsbrudd

Pierre Gaslys løp utviklet seg i motsatt retning. Alpine-føreren startet som nummer ni, men kjørte seg opp til fjerdeplass. Da Mercedes-føreren George Russell fikk en sen gjennomkjøringsstraff, rykket Gasly opp til tredje .

Gleden varte imidlertid kort. Gasly fikk to separate femsekundersstraffer for å ha kjørt for fort i pit lane – én gang med 0,1 km/t over grensen under løpet og én gang med 0,4 km/t over under sikkerhetsbilperioden .

De samlede ti sekundene sendte ham ned til sjuendeplass i sluttresultatet . Gasly beskrev seg selv som «knust» og mente at han var blitt «frarøvet» pallplassen .

Alpine leverte derfor en formell begjæring om Right of Review til FIA innen én time etter målgang . Det er en prosess som kan åpne saken på nytt dersom teamet kan legge frem et nytt og vesentlig bevis som ikke var tilgjengelig da straffene ble avgjort . Utfallet kan fortsatt påvirke både resultatlisten fra Monaco og mesterskapstabellen .

Antonelli fortsatte seiersrekken

Mens kampen om den siste pallplassen overskygget mye av oppmerksomheten, leverte Kimi Antonelli et nærmest perfekt løp.

Mercedes-føreren startet fra pole, ledet fra start til mål og satte også raskeste runde. Med seieren ble han den yngste vinneren av Monacos Grand Prix, 19 år, 9 måneder og 13 dager gammel – og slo dermed Lewis Hamiltons rekord fra 2008 .

Seieren var Antonellis femte strake denne sesongen og økte ledelsen i VM-sammendraget til 66 poeng foran Hamilton . Hamilton tok andreplassen for Ferrari, selv etter å ha sonet sin egen pit lane-straff, og endte foran Hadjar i den endelige klassifiseringen .