Russland satser på en drone-drevet hær mens sivil luftfart og BNP-vekst kollapser

Dette er ingen organisk industriell ekspansjon. Det er en statlig styrt mobilisering som statsminister Mikhail Misjustin personlig har prioritert, ved å tilby statlig bistand til droneprodusenter og innovatører, inkludert sivile produsenter som har konvertert til militær bruk . Kreml bygger et «suverent drone-økosystem» som spenner over føderale, regionale og sektorspesifikke strategier, med planer om å etablere 48 produksjonssentre for droner innen 2035 . Analytikere ved det amerikanske forsvarets Military Review beskriver resultatet som en «drone-drevet hær» av engangsplattformer, der flyskrogets levetid og teknologisk avanserte systemer ofres til fordel for ren numerisk overlegenhet .

En sivil luftfartsindustri i fritt fall

Drone-boomen står i skarp kontrast til Russlands sivile flyprogrammer, som enten stopper opp eller skrinlegges fullstendig. Russlands sivile flyflåte er 80 % importert, og to tredjedeler av disse flyene kommer fra europeiske produsenter som nå er utilgjengelige på grunn av sanksjoner . Regjeringens plan for importsubstitusjon – som skulle levere de russiskbygde passasjerflyene SJ-100, MC-21, Tu-214 og Il-114-300 – har møtt gjentatte forsinkelser, med leveranser utsatt med halvannet til to år .

Det mest symbolske nederlaget kom i mai 2026, da TVRS-44 Ladoga turbopropflyet – et regionalt passasjerfly designet for å erstatte aldrende sovjetiske An-24 og An-26 – ble suspendert i sin sivile versjon. Sjefdesigner Sergej Merenkov ved Ural Civil Aviation Plant bekreftet at flyet i stedet ville bli «omdesignet for militære behov» . Regjeringen har også kuttet finansieringen av ny fly- og helikopterproduksjon med 22 % på grunn av stadige produksjonsproblemer .

I stedet for å bygge nye fly tyr Russland nå til å hente frem lagrede fly fra den kalde krigen for å opprettholde passasjerkapasiteten. Ved inngangen til 2026 var kun ti slike reaktiverte fartøyer operative igjen .

Det økonomiske bakteppet: En menneskeskapt nedbremsing

Drone-boomen skjer i en økonomi som praktisk talt har sluttet å vokse. Etter en gjennomsnittlig BNP-vekst på 4,5 % i perioden 2023–2024, vokste Russlands økonomi med bare 1 % i 2025. Dette er en nedbremsing Vladimir Putin selv har beskrevet som «menneskeskapt» . Verdensbanken anslår at veksten vil forbli under 1 % på mellomlang sikt, på rundt 0,7 %, holdt tilbake av stram pengepolitikk, avtagende finanspolitisk stimulans og mangel på arbeidskraft drevet av forsvarsindustriens behov .

Dette er «kanoner kontra smør»-dynamikken i sin mest konsentrerte form. SIPRI anslår at føderal finansiering av krigen og annen militærutgift beløp seg til rundt 16 billioner rubler i 2025, eller 7,5 % av BNP . Statsbudsjettet for 2026 holder forsvars- og sikkerhetsutgifter på omtrent 38 % av totale utgifter, til tross for nominelle kutt beskrevet av analytikere som «regnskapsteknikk snarere enn mangel på penger» .

Hva avveiningen avslører

Kreml tar et tydelig valg: Det kanaliserer knappe ingeniørressurser, fabrikkapasitet og statlig finansiell støtte inn i masseproduksjon av droner, samtidig som man aksepterer langvarig økonomisk stagnasjon og kollapsen av de sivile luftfartsambisjonene. Veksttallene for flysektoren er reelle, men de representerer en krigsøkonomi – ikke en sunn økonomi. Som Atlantic Council påpeker, kjenner Russland i økende grad på det iboende spenningsforholdet mellom militære og sosiale utgifter – og det er militærutgiftene som vinner .

Signalet er umiskjennelig. Moskva er forberedt på å ofre sivil industriell modernisering, forbrukernes velferd og langsiktig vekstpotensial som prisen for å opprettholde en utmattelseskrig som i stadig større grad kjempes av billige, engangsmaskiner.