XPeng har fullført en småserie med batterier utviklet spesielt for humanoidroboten IRON, opplyste selskapets visepresident Gu Jie 28. oktober 2026. Det betyr ikke at roboten selv er i produksjon: Gu sa at IRON fortsatt var i fasen før den formelle produksjonsstarten, ofte omtalt som pre-SOP.
2
3
Det store spørsmålet er fortsatt hva XPeng mener med «faststoffbatteri» når det gjelder cellene som nå lages. Selskapet har tidligere omtalt IRON som den første humanoidroboten i bransjen med et helfaststoffbatteri, men i oktoberoppdateringen spesifiserte ikke Gu batterikjemien.
18
23
Dette bekrefter oktoberoppdateringen
Batteriene har kommet av produksjonslinjen i små mengder, mens hele roboten ennå forberedes for produksjon. XPengs rapporterte mål var å starte masseproduksjon av IRON innen utgangen av 2026. Det er et mål – ikke en bekreftelse på at masseproduksjonen har startet.
3
6
Oppdateringen følger en tidligere milepæl. 8. september meldte XPeng at en IRON-robot var ferdigmontert på en egen produksjonslinje i Guangzhou og gikk av linjen på egen hånd. At en produksjonslinje er satt i drift og at én robot er ferdigmontert, er ikke det samme som jevn masseproduksjon.
24
29
«Faststoff» avklarer ikke batterikjemien
På XPengs offisielle IRON-side beskrives roboten som den første i bransjen som tar i bruk et helfaststoffbatteri.
23 En separat rapport har på sin side omtalt det planlagte produksjonsbatteriet som halvfaststoff. I oktober brukte Gu igjen den bredere betegnelsen «faststoff», uten å oppgi hvilken type celler som er produsert.
26
8
Dermed står et sentralt spørsmål ubesvart: Oktoberopplysningen viser ikke om småseriecellene er hel- eller halvfaststoff, eller hvordan de eventuelt henger sammen med det tidligere løftet. «Først i bransjen» bør derfor forstås som XPengs egen påstand om designet – ikke som uavhengig dokumentasjon på at produksjonsbatteriet har en bestemt kjemi eller faktisk er først ute i bransjen.
23
Hva XPeng sier om utforming og sikkerhet
Batteriet skal være utviklet for en humanoidrobot, der det er begrenset plass til energilagring. Det er omtalt som et batteri med høy energitetthet. Gasgoo har også rapportert påstander om at det veier rundt 30 prosent mindre og har omtrent 30 prosent større kapasitet enn konvensjonelle litiumbatterier med flytende elektrolytt. Rapporteringen oppgir ikke testmetoder eller uavhengig bekreftelse på disse sammenligningene.
3
1
XPengs offentlige informasjon beskriver batteriet som motstandsdyktig mot kraftige støt og ikke-brennbart ved spikergjennomtrenging. Andre rapporter sier at utformingen skal begrense spredning av termisk runaway – en ukontrollert temperaturøkning i batteriet. Dette er beskrevne design- og sikkerhetsegenskaper, ikke bevis på at en hendelse er umulig eller at ytelsen er uavhengig verifisert.
23
4
Produksjonsplaner – og ubesvart spørsmål om driftstid
XPengs rapporterte plan var å sikte mot masseproduksjon innen utgangen av 2026, med kommersiell lansering og leveranser i 2027. De tilgjengelige rapportene bekrefter ikke at noen av disse milepælene er nådd.
6
24
Den endelige batterikjemien kan påvirke hvor mye brukbar energi som får plass innenfor robotens vekt- og plassbegrensninger. Men kjemien alene avgjør ikke hvor lenge IRON kan være i drift. Driftstiden avhenger også av batterikapasiteten og hvor mye strøm roboten bruker under ulike oppgaver.
Uten bekreftede spesifikasjoner for produksjonscellene og representative målinger av robotens strømforbruk er det ikke grunnlag for å anslå hvor lenge IRON kan gå mellom hver lading.