CARIZON står bak systemet

Teknologien utvikles av CARIZON, Volkswagens kinesiske joint venture for intelligente kjøresystemer. Selskapet er etablert av Volkswagens programvareenhet CARIAD og Horizon Robotics, en kinesisk utvikler av teknologi for kunstig intelligens og automatisert kjøring.

Målet er å lage én felles kjøreplattform for Volkswagens merker og joint ventures i Kina, i stedet for separate teknologiløsninger for hvert enkelt bilprogram. Den første løsningen beskrives i selskaps- og bransjerapportering som et system rundt L2/L2+-nivået. Det innebærer avansert førerstøtte, men fortsatt ikke full automatisering av kjøringen.

Systemet skal kunne håndtere et bredt spekter av situasjoner, blant annet navigasjonsbasert assistanse og mer omfattende bruk i bytrafikk. Den mer avanserte Level 3-planen kommer først i en senere fase.

Hva betyr «white-box»-lisensen?

Som del av det utvidede samarbeidet får CARIZON «white-box»-tilgang til Horizon Robotics’ grunnmodell for kunstig intelligens. I praksis betyr det at CARIZON ikke bare får tilgang til et ferdig og lukket system. Selskapet skal kunne utvikle, tilpasse, trene, forbedre og integrere modellen i Volkswagens egen Kina-spesifikke løsning for intelligent kjøring.

Dette gir Volkswagen større kontroll over hvordan teknologien tilpasses kinesiske veiforhold og kundenes behov. CARIZON kan også kombinere AI-funksjonene fra Horizon Robotics med sin egen teknologistakk, blant annet den kommende C7H-systembrikken og GAIA-plattformen for data og en såkalt verdensmodell.

Et viktig steg for Volkswagens Kina-strategi

Utrullingen i tredje kvartal 2026 skal gi Volkswagens strategi for lokalt utviklet intelligent kjøring et produksjonsgrunnlag. Førerstøtte blir dermed ikke bare en nisjefunksjon i noen få modeller, men skal tas i bruk på tvers av tre joint ventures og sju elektrifiserte biler.

Samarbeidet med Horizon Robotics skal også få fart på utviklingen av Volkswagens egne Level 3- og Level 4-systemer i Kina. Den langsiktige teknologiplattformen er omtalt som mulig grunnlag for Level 4-løsninger i personbiler og robotaktaxi-tjenester. Det konkret oppgitte målet på kort sikt er imidlertid Level 3-leveranser fra andre halvår 2027.

For bilkjøpere er tidslinjen det viktigste skillet: Første bølge i 2026 gjelder CARIZONs avanserte førerstøtte for flere kjøresituasjoner. Volkswagens første Kina-leveranser med Level 3-funksjonalitet er planlagt senere og avhenger fortsatt av selskapets utviklings- og produksjonsplaner.

CARIZON står bak systemet

Teknologien utvikles av CARIZON, Volkswagens kinesiske joint venture for intelligente kjøresystemer. Selskapet er etablert av Volkswagens programvareenhet CARIAD og Horizon Robotics, en kinesisk utvikler av teknologi for kunstig intelligens og automatisert kjøring.

Målet er å lage én felles kjøreplattform for Volkswagens merker og joint ventures i Kina, i stedet for separate teknologiløsninger for hvert enkelt bilprogram. Den første løsningen beskrives i selskaps- og bransjerapportering som et system rundt L2/L2+-nivået. Det innebærer avansert førerstøtte, men fortsatt ikke full automatisering av kjøringen.

Systemet skal kunne håndtere et bredt spekter av situasjoner, blant annet navigasjonsbasert assistanse og mer omfattende bruk i bytrafikk. Den mer avanserte Level 3-planen kommer først i en senere fase.

Hva betyr «white-box»-lisensen?

Som del av det utvidede samarbeidet får CARIZON «white-box»-tilgang til Horizon Robotics’ grunnmodell for kunstig intelligens. I praksis betyr det at CARIZON ikke bare får tilgang til et ferdig og lukket system. Selskapet skal kunne utvikle, tilpasse, trene, forbedre og integrere modellen i Volkswagens egen Kina-spesifikke løsning for intelligent kjøring.

Dette gir Volkswagen større kontroll over hvordan teknologien tilpasses kinesiske veiforhold og kundenes behov. CARIZON kan også kombinere AI-funksjonene fra Horizon Robotics med sin egen teknologistakk, blant annet den kommende C7H-systembrikken og GAIA-plattformen for data og en såkalt verdensmodell.

Et viktig steg for Volkswagens Kina-strategi

Utrullingen i tredje kvartal 2026 skal gi Volkswagens strategi for lokalt utviklet intelligent kjøring et produksjonsgrunnlag. Førerstøtte blir dermed ikke bare en nisjefunksjon i noen få modeller, men skal tas i bruk på tvers av tre joint ventures og sju elektrifiserte biler.

Samarbeidet med Horizon Robotics skal også få fart på utviklingen av Volkswagens egne Level 3- og Level 4-systemer i Kina. Den langsiktige teknologiplattformen er omtalt som mulig grunnlag for Level 4-løsninger i personbiler og robotaktaxi-tjenester. Det konkret oppgitte målet på kort sikt er imidlertid Level 3-leveranser fra andre halvår 2027.

For bilkjøpere er tidslinjen det viktigste skillet: Første bølge i 2026 gjelder CARIZONs avanserte førerstøtte for flere kjøresituasjoner. Volkswagens første Kina-leveranser med Level 3-funksjonalitet er planlagt senere og avhenger fortsatt av selskapets utviklings- og produksjonsplaner.