AnswersPublished24 sources
Ryanair-sjef bestrider at passasjer delvis ble sugd ut av flyvindu
Michael O’Leary sier at Ljubisa Karović ble sugd dramatisk mot det knuste vinduet, men at ingen del av kroppen hans kom utenfor flyet. En viftebladseparasjon i høyre motor førte til at vrakdeler trengte inn i skroget og utløste rask trykkavlastning på flygningen 10.
Publisert avRedigert med GPT-5.6 TerraBilder generert med GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Michael O’Leary sier at Ljubisa Karović ble sugd dramatisk mot det knuste vinduet, men at ingen del av kroppen hans kom utenfor flyet.
- En viftebladseparasjon i høyre motor førte til at vrakdeler trengte inn i skroget og utløste rask trykkavlastning på flygningen 10.
- O’Leary sier Karović har krav på erstatning, men ikke «millioner og millioner», samtidig som 39,3 prosent av de avgitte aksjonærstemmene gikk mot hans lønnspakke.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737-800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general, news, general web, user generated, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
Michael O’Leary, toppsjef i Ryanair, avviser at den serbiske passasjeren Ljubisa Karović delvis ble sugd ut av flyet da et vindu ble slått ut under en flygning i juli.
– Vi mener ikke at noen del av kroppen hans kom ut av vinduet, sa O’Leary. Han erkjente samtidig at Karović ble skadet og «helt klart ble sugd» mot åpningen under dramatiske omstendigheter. 7
20
Den foreløpige rapporten fra USAs havarikommisjon, National Transportation Safety Board (NTSB), fastslår ikke noen endelig årsak. Men den beskriver at Karović ble funnet delvis fastklemt i det skadede vinduet etter at deler fra flyets høyre motor trengte gjennom skroget. 32
33
Motorfeil og rask trykkavlastning
Malta Air Flight 1879, som fløy for Ryanair fra Thessaloniki i Hellas til Memmingen i Tyskland, fikk en separasjon av et vifteblad i høyre motor under stigning 10. juli. Ifølge NTSBs foreløpige funn trengte motorfragmenter inn i det trykksatte skroget både ved passasjervinduet på rad 11 og lenger nede på flykroppen. Det førte til rask trykkavlastning i kabinen. 32
33
Flyet snudde tilbake til Thessaloniki etter at besetningen erklærte nødssituasjon. Hendelsen skal ha skjedd i omtrent 16 000 fots høyde. Besetningen gikk ned i høyde, tok i bruk oksygenmasker, stanset den berørte motoren og landet trygt. 1
13
Passasjerer trakk Karović tilbake i kabinen
Karović satt på 11F, ved vinduet som ble revet bort. NTSBs foreløpige redegjørelse sier at en kabinansatt fant ham delvis fastklemt i åpningen, før andre passasjerer trakk ham tilbake inn i flyet. 32
Han ble flyttet bort fra åpningen, og en lege som var blant passasjerene ga førstehjelp frem til landing, ifølge medieomtale basert på etterforskningen. Skadene hans er klassifisert som alvorlige. I publiserte beretninger omtales skader i hode, nakke og skulder, friksjonsskader og sjokk. 1
8
36
Uenigheten handler dermed om den presise beskrivelsen av hva som skjedde: O’Leary bestrider at noen kroppsdel var utenfor flyet, mens den foreløpige rapporten dokumenterer at Karović satt delvis fast i det manglende vinduet. NTSB understreker at opplysningene er foreløpige og kan bli endret. 7
32
33
NTSB irettesatte O’Learys tidligere uttalelser
Før den foreløpige rapporten ble offentliggjort, sa O’Leary at motorskaden tydet på «skade fra fremmedlegeme» og ikke hadde sammenheng med flyets alder eller vedlikehold. NTSB svarte at denne vurderingen ikke var gjort av etterforskerne, og advarte mot at involverte parter gir offentlig uttrykk for analyser eller meninger under en aktiv internasjonal havariundersøkelse. 17
22
Advarselen gjaldt integriteten i den pågående undersøkelsen, ikke en endelig konklusjon om årsaken. NTSBs foreløpige rapport angir ingen sannsynlig årsak til hendelsen. 32
33
Fuglerester, inspeksjoner og manglende modifikasjon
Etterforskerne fant fuglerester, blant annet fjær, i den berørte motoren. Det samme motoranlegget hadde vært knyttet til fire rapporterte, mistenkte fuglekollisjoner de siste tolv månedene. Inspeksjoner etter disse hendelsene avdekket ikke skade, ifølge omtale av den foreløpige rapporten. Dette gjør mulig fugleinntak til et tema for videre etterforskning, ikke en fastslått forklaring på viftebladfeilen. 32
35
45
Viftebladene hadde også vært kontrollert med ultralyd, senest i mai 2026, uten at det ble rapportert funn av feil. 45
NTSB opplyste dessuten at motorens viftedeksel ikke hadde fått oppgraderte fester og en utvendig forsterkningsplate som er spesifisert i det amerikanske luftdyktighetspåbudet FAA AD 2025-04-02. Rapporten beskriver dette som en del av flyets konfigurasjon, men konkluderer ikke med at den manglende modifikasjonen forårsaket ulykken. 32
33
Erstatning og aksjonæropprør
O’Leary sa at Karović har rett på erstatning, men avviste at beløpet skulle bli «millioner og millioner». Det endelige utfallet av et eventuelt erstatningsoppgjør er ikke kjent. 20
Uttalelsene kom samtidig som Ryanairs aksjonærer godkjente en godtgjørelsesordning som kan gi O’Leary minst 150 millioner euro. Motstanden var likevel betydelig: 39,3 prosent av de avgitte stemmene gikk mot ordningen, mens 60,7 prosent stemte for. 51
57
Det sentrale sikkerhetsspørsmålet står fortsatt ubesvart. Den foreløpige rapporten beskriver hendelsesforløpet fra motorfeilen til bruddet i skroget og trykkavlastningen, men NTSB har ennå ikke fastslått den endelige årsaken. 32
33
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Ryanair-sjef bestrider at passasjer delvis ble sugd ut av flyvindu"?
Michael O’Leary sier at Ljubisa Karović ble sugd dramatisk mot det knuste vinduet, men at ingen del av kroppen hans kom utenfor flyet.
What are the key points to validate first?
Michael O’Leary sier at Ljubisa Karović ble sugd dramatisk mot det knuste vinduet, men at ingen del av kroppen hans kom utenfor flyet. En viftebladseparasjon i høyre motor førte til at vrakdeler trengte inn i skroget og utløste rask trykkavlastning på flygningen 10.
What should I do next in practice?
O’Leary sier Karović har krav på erstatning, men ikke «millioner og millioner», samtidig som 39,3 prosent av de avgitte aksjonærstemmene gikk mot hans lønnspakke.