Sergio Pérez åpner opp: – Red Bull-bilen var bygget for Verstappen

Hovedpunkter fra hans redegjørelse:

• Han visste det fra starten. Christian Horner fortalte ham før signeringen: 'Vi kjører med to biler fordi vi må, ellers ville vi vært superfornøyde med å kjøre med én bil' .
• Ressursene ble styrt mot Verstappen. Senioringeniører, erfarne ansatte og utviklingsretningen favoriserte alle nederlenderen .
• Han følte seg 'helt alene.' Pérez sa han manglet støtte fra ledelsen og bar byrden av den andre bilen stort sett på egen hånd .
• En Catch-22-dynamikk. Hvis han presterte bedre enn Verstappen, skapte det spenning; hvis han lå bak, var det også et problem .

Hans kjerneargument er at problemene hos Red Bull ikke bare handlet om talent – hele operasjonen var strukturelt skjevstyrt mot én fører, noe som gjorde andreførersetet fundamentalt ulikt .

'Giftige' siste måneder og privat tvil om å returnere

Den mentale belastningen av denne ubalansen var alvorlig. Pérez beskrev sine siste seks måneder i Red Bull som 'veldig, veldig tøffe og jeg vil si giftige' . Han tok et år fri fra racing i 2025 for å komme seg mentalt .

Da Cadillac-muligheten dukket opp for 2026, innrømmet Pérez at han slet med alvorlig tvil på om det var riktig å returnere til F1 . Han stilte spørsmål ved om han fortsatt hadde det som skulle til for å konkurrere på høyeste nivå . Men han har møtt denne tvilen ved å bevise for seg selv at han fortsatt hører hjemme. Selv i en lite konkurransedyktig bil, sier Pérez at han har demonstrert sine evner og stilnet sin egen nøling . Han satte returen som et personlig oppdrag for å bevise at han fortsatt er 'en av de beste' i mesterskapet .

Frustrasjon over Cadillacs langsomme utviklingstempo

Cadillac kom inn i F1 som et nytt team i 2026. Etter 11 runder lå laget sist i konstruktørmesterskapet uten et eneste poeng, og kjemper bakerst i feltet med et tempo som er omtrent 2,5 sekunder unna . Pérez har uttrykt tydelig frustrasjon.

Hans viktigste uttalelser:

• 'Det har vært veldig vanskelig. Det har vært veldig vanskelig for oss å utvikle. Jeg tror vi rett og slett ikke har utviklet nok' .
• Han argumenterte for at laget må 'tenke nytt om alle prosessene sine' for å ta igjen .
• Han anerkjente omfanget av et oppstartsprosjekt, men sa at den nåværende kursen er for dårlig, og uttalte kontant: 'Jeg vil se mer ytelse komme ... ikke nok' .

Det underliggende problemet, slik Pérez ser det, er at Cadillac har slitt med å omsette fabrikkutvikling til bane-yte, mens rivaler som Aston Martin har gjort merkbare fremskritt . Han har også pekt på lagets avhengighet av eksterne leverandører som en kilde til ineffektivitet .

Hva skjer nå med Pérez og Cadillac?

Pérez' retur til F1 har vært en historie om motstandskraft, men utfordringene fremover er store. Han har stilnet sin egen tvil, men bilen han kjører er fortsatt ikke konkurransedyktig. Han har snakket åpent om den strukturelle ulikheten i Red Bull, men det kapittelet er lukket. Nå er spørsmålet om Cadillac kan øke utviklingstakten raskt nok til å holde sin erfarne fører motivert – og om Pérez kan fortsette å bevise at han hører hjemme i fronten av feltet, selv når maskineriet holder ham tilbake.