Oljesjokket ga globalt elbilsalg et løft på 35 prosent i andre kvartal

Oppgangen kom etter en svak start på året, særlig i Kina og USA. Den viktigste forklaringen var energikrisen som fulgte etter konflikten i Midtøsten: Forstyrrelser i oljeforsyningen presset råolje- og drivstoffprisene opp og gjorde elektrisk drift mer attraktiv for både bilkjøpere og myndigheter .

Det internasjonale energibyrået IEA anslår nå at det vil bli solgt rundt 23 millioner elbiler globalt i 2026. Det tilsvarer en andel på 28–30 prosent av alle nye biler som selges i verden .

Derfor økte salget så kraftig

Den utløsende faktoren var prissjokket i drivstoffmarkedet etter at kamphandlinger mellom USA og Iran startet mot slutten av februar 2026. Samtidig førte stengingen av Hormuzstredet til ytterligere press på oljeforsyningen . Resultatet var høyere og mer uforutsigbare priser på råolje og drivstoff.

For bilister betyr en elbil at man blir mindre avhengig av bensin- og dieselpriser. For land som importerer olje, kan elektrifisering i tillegg styrke energisikkerheten. IEA har derfor pekt på elbiler som en del av myndighetenes svar på høye oljepriser – blant annet fordi de kan «skjerme forbrukere og bedrifter mot prissvingninger» .

Veitransport står for nesten halvparten av verdens oljeforbruk, noe som gjør sektoren særlig utsatt når drivstoffprisene stiger eller forsyningene blir forstyrret, ifølge IEA .

Salget falt i første kvartal, men hentet seg raskt inn i april, mai og juni. Målt mot samme periode året før økte elbilsalget med rundt 4 prosent, og over 90 land registrerte vekst i første halvår .

Europa ledet oppgangen

Europa hadde den sterkeste veksten blant de store elbilmarkedene i første halvår 2026 . Oppgangen i regionen bidro til å veie opp for svakere utvikling i Kina og USA. For hele året ventes én av tre nye biler i Europa å være elektrisk .

Australia, Brasil, India, Sør-Korea og Vietnam var blant landene som satte nye rekorder. I disse markedene var salget fra mars til juni omtrent dobbelt så høyt som i samme periode i 2025 . I India økte kjøpene med 87 prosent fra året før i mars alene .

Sørøst-Asia og Latin-Amerika opplevde også rask vekst. Her har kinesiske bilprodusenter fått større fotfeste, samtidig som fallende batteripriser og flere rimeligere modeller har gjort elbiler mer tilgjengelige .

Kina og USA utviklet seg svakere

Kina og USA hadde en relativt svak start på året og holdt seg svake inn i begynnelsen av andre kvartal . Kina er likevel fortsatt et enormt marked i absolutte tall.

Den kinesiske produsenten BYD leverte 557 090 helelektriske biler i andre kvartal, mot Teslas 480 126 leveranser. Dermed gikk BYD forbi Tesla i kvartalets globale leveranser av helelektriske personbiler .

I USA var elbilsalget allerede svekket etter at Trump-administrasjonen fjernet føderale skattefradrag for elbiler og svekket kravene til drivstofføkonomi for biler med forbrenningsmotor .

Elbiler blir også et energipolitisk verktøy

IEAs Global EV Outlook 2026 viser at myndigheter i økende grad ser elektrifisering som mer enn et klima- og transporttiltak. Elbiler kan også redusere sårbarheten for oljeprissvingninger og bidra til bedre energisikkerhet i oljeimporterende land .

Flere regjeringer satte derfor fart på virkemidler som skal stimulere til elbilkjøp under energikrisen. Utformingen varierer fra land til land, men den overordnede utviklingen går i retning av å betrakte elbiler som en buffer mot ustabile drivstoffpriser .

I Kina har strengere krav til hvilke biler som kvalifiserer for støtteordninger påvirket markedet. Samtidig venter IEA at den økende tilstedeværelsen av kinesiske elbilprodusenter vil skjerpe konkurransen internasjonalt .

IEAs prognose for resten av 2026

IEAs oppdaterte helårsprognose fra mai legger opp til:

• Omtrent 23 millioner solgte elbiler globalt i 2026 .
• En global markedsandel på 28–30 prosent for elbiler og ladbare biler blant nye personbiler .
• Fortsatt vekst fra 2025, da det ble solgt over 20 millioner elbiler og ladbare biler, tilsvarende omtrent en fjerdedel av det globale nybilsalget .
• Tett samsvar med BloombergNEFs prognose, som også venter rundt 23 millioner solgte biler og en markedsandel på om lag 27 prosent .

Prognosen ble laget før hele oppgangen i andre kvartal var tatt med i beregningene. Det betyr at det faktiske årsresultatet kan ende nær den øvre delen av intervallet .

På lengre sikt anslår IEA at den globale elbilparken kan vokse fra nær 80 millioner kjøretøy i dag til så mange som 510 millioner i 2035. Med dagens vedtatte politikk kan elbiler da utgjøre rundt halvparten av det globale nybilsalget .