Tre av fire bremser fungerte ikke

Etter krasjet forklarte Leclerc nøyaktig hvor omfattende problemet var. Tre av bilens fire bremser fungerte ikke da han skulle bremse ned .

• Venstre forbrems: Den eneste bremsen som fungerte normalt.
• Høyre forbrems: Fungerte bare delvis og ga uforutsigbar bremsekraft.
• Begge bakbremser: Hadde fullstendig sviktet og ga ingen nedbremsing.

Det etterlot Leclerc med en farlig ubalansert bil. På de trange gatene i Monte Carlo er marginene allerede minimale, og da han traff bremsene før sving 19, fikk han ikke den nødvendige reduksjonen i fart. Resultatet ble en direkte tur i barrieren .

«Jeg tar ikke på meg skylden»

Leclerc var tydelig frustrert på teamradioen etter sammenstøtet:

«Jeg kommer ikke til å ta på meg skylden! Disse bremsene!»

I intervjuene etter løpet beskrev han situasjonen som «ikke akseptabel» og «umulig» å håndtere . Han fortalte også at han trykket på bremsen uten å kjenne noen reell nedbremsing bak:

«Jeg berørte bremsene, og det var ingen nedbremsing i det hele tatt. Det var som om jeg ikke hadde bakbremser.»

Føreren brukte ordene «skuffet, trist og sint» om følelsene etter den dramatiske avkjøringen. Han kalte opplevelsen et «mareritt» og sa at han følte seg som en «passasjer» i sin egen Ferrari .

Leclerc understreket samtidig at dette ikke var et plutselig engangstilfelle. Han hadde slitt med ujevne bremser i de to foregående løpshelgene, og problemet gjorde bilens oppførsel uforutsigbar. Sammen med dekk som var svært følsomme for temperatur, ble bilen i praksis vanskelig å kjøre .

Ferrari bytter til Hamiltons løsning

Ferrari har allerede funnet en teknisk løsning som teamet vil ta i bruk fra neste løp i Barcelona . Leclerc forklarte at Ferrari hadde kjørt med ulike bremsekonfigurasjoner på de to bilene.

Han valgte selv å beholde en løsning han kjente fra før i Monaco, fordi han mente det var viktig å ha en kjent følelse i bremsene på en så krevende bane. I ettertid innrømmet han at beslutningen kanskje var feil .

Fra neste løp skal han derfor over på «Lewis-konfigurasjonen» – bremseoppsettet som Lewis Hamilton har brukt uten tilsvarende problemer . Leclerc har også bedt Ferrari gjennomføre en full gransking av bremsesystemet på SF-26, slik at teamet kan finne den egentlige årsaken og forsikre seg om at problemet ikke gjentar seg .

Antonelli vant et løp preget av kaos

Mens Leclerc måtte se pallplassen forsvinne, sikret Mercedes-føreren Kimi Antonelli seieren fra pole position. Italieneren holdt Lewis Hamilton bak seg og tok sin femte strake seier. Samtidig ble han den yngste vinneren i Monaco Grand Prix-historien .

Løpet utviklet seg til en ren utslagskonkurranse, med totalt sju førere som brøt . Regjerende verdensmester Max Verstappen fikk problemer med drivlinjen allerede ved starten og måtte bryte etter den første runden .

Senere krasjet Lance Stroll i Aston Martin i den samme svingen som senere skulle bli Leclercs skjebne. Strolls uhell utløste sikkerhetsbilperioden som gikk forut for Leclercs krasj .

For Leclerc og Ferrari blir Monaco dermed stående som en bitter påminnelse om hvor raskt en pallplass kan forsvinne i Formel 1. Med en ny konfigurasjon klar til Barcelona håper teamet at bremsesvikten forblir et isolert, men kostbart, kapittel i sesongen.

Tre av fire bremser fungerte ikke

Etter krasjet forklarte Leclerc nøyaktig hvor omfattende problemet var. Tre av bilens fire bremser fungerte ikke da han skulle bremse ned .

• Venstre forbrems: Den eneste bremsen som fungerte normalt.
• Høyre forbrems: Fungerte bare delvis og ga uforutsigbar bremsekraft.
• Begge bakbremser: Hadde fullstendig sviktet og ga ingen nedbremsing.

Det etterlot Leclerc med en farlig ubalansert bil. På de trange gatene i Monte Carlo er marginene allerede minimale, og da han traff bremsene før sving 19, fikk han ikke den nødvendige reduksjonen i fart. Resultatet ble en direkte tur i barrieren .

«Jeg tar ikke på meg skylden»

Leclerc var tydelig frustrert på teamradioen etter sammenstøtet:

«Jeg kommer ikke til å ta på meg skylden! Disse bremsene!»

I intervjuene etter løpet beskrev han situasjonen som «ikke akseptabel» og «umulig» å håndtere . Han fortalte også at han trykket på bremsen uten å kjenne noen reell nedbremsing bak:

«Jeg berørte bremsene, og det var ingen nedbremsing i det hele tatt. Det var som om jeg ikke hadde bakbremser.»

Føreren brukte ordene «skuffet, trist og sint» om følelsene etter den dramatiske avkjøringen. Han kalte opplevelsen et «mareritt» og sa at han følte seg som en «passasjer» i sin egen Ferrari .

Leclerc understreket samtidig at dette ikke var et plutselig engangstilfelle. Han hadde slitt med ujevne bremser i de to foregående løpshelgene, og problemet gjorde bilens oppførsel uforutsigbar. Sammen med dekk som var svært følsomme for temperatur, ble bilen i praksis vanskelig å kjøre .

Ferrari bytter til Hamiltons løsning

Ferrari har allerede funnet en teknisk løsning som teamet vil ta i bruk fra neste løp i Barcelona . Leclerc forklarte at Ferrari hadde kjørt med ulike bremsekonfigurasjoner på de to bilene.

Han valgte selv å beholde en løsning han kjente fra før i Monaco, fordi han mente det var viktig å ha en kjent følelse i bremsene på en så krevende bane. I ettertid innrømmet han at beslutningen kanskje var feil .

Fra neste løp skal han derfor over på «Lewis-konfigurasjonen» – bremseoppsettet som Lewis Hamilton har brukt uten tilsvarende problemer . Leclerc har også bedt Ferrari gjennomføre en full gransking av bremsesystemet på SF-26, slik at teamet kan finne den egentlige årsaken og forsikre seg om at problemet ikke gjentar seg .

Antonelli vant et løp preget av kaos

Mens Leclerc måtte se pallplassen forsvinne, sikret Mercedes-føreren Kimi Antonelli seieren fra pole position. Italieneren holdt Lewis Hamilton bak seg og tok sin femte strake seier. Samtidig ble han den yngste vinneren i Monaco Grand Prix-historien .

Løpet utviklet seg til en ren utslagskonkurranse, med totalt sju førere som brøt . Regjerende verdensmester Max Verstappen fikk problemer med drivlinjen allerede ved starten og måtte bryte etter den første runden .

Senere krasjet Lance Stroll i Aston Martin i den samme svingen som senere skulle bli Leclercs skjebne. Strolls uhell utløste sikkerhetsbilperioden som gikk forut for Leclercs krasj .

For Leclerc og Ferrari blir Monaco dermed stående som en bitter påminnelse om hvor raskt en pallplass kan forsvinne i Formel 1. Med en ny konfigurasjon klar til Barcelona håper teamet at bremsesvikten forblir et isolert, men kostbart, kapittel i sesongen.