Canada og Ontario la 21. oktober 2026 fram en støttepakke på 8,7 milliarder canadiske dollar (C$) for å hjelpe industrier rammet av toll og styrke produksjon av stål og biler samt utvikling av kritiske mineraler. Beløpene som er oppgitt for stål, bilindustri og nye føderale veimidler til Ring of Fire, utgjør til sammen C$8,72 milliarder – avrundet til C$8,7 milliarder. Ontarios tidligere løfte om ytterligere C$1 milliard til veier i området er ikke regnet inn en gang til.
13
10
5
15
32
Slik fordeles pengene
| Område |
Beløp og tidsplan |
Hva støtten skal gå til |
| Stål |
C$5,22 milliarder over fem år: C$3,55 milliarder fra føderale myndigheter og C$1,67 milliarder fra Ontario. 10 12 |
Det nye felles stålfondet skal bidra til å spre produksjonen på flere produkter, modernisere stålverk, levere til nye kanadiske industrier og nå markeder utenlands. Mediene omtaler også sterkere vern mot dumping av utenlandsk stål. 10 29 3 |
| Bilindustri |
C$2,5 milliarder over to år, hvorav C$1,5 milliarder kommer fra Ottawa og C$1 milliard fra Ontario. 5 |
Kapitalprosjekter for tilkoblede og elektriske biler, blant annet oppgradering av monteringslinjer og innkjøp av nytt utstyr. 5 4 |
| Veier til Ring of Fire |
Inntil C$1 milliard i føderale midler over tre år, som skal matche Ontarios tidligere løfte på C$1 milliard. 15 32 |
Veiinfrastruktur som skal legge til rette for utvikling av kritiske mineraler i Nord-Ontario. 15 |
Ulike tidsrammer – og et viktig forbehold om totalsummen
Stålfondet har den lengste oppgitte tidshorisonten, med finansiering over fem år. Bilindustrien skal få midler over to år, mens de føderale pengene til veiinfrastruktur skal utbetales over tre år. Kunngjøringene og medieomtalen fastsetter ingen dato for når veiene skal stå ferdige.
10
5
15
Ottawas veibidrag beskrives som en matching av Ontarios allerede varslede C$1 milliard. Det er derfor viktig å skille mellom de nye beløpene i støttepakken og den samlede finansieringen til veiene: De oppgitte beløpene for stål, biler og det føderale veibidraget summerer seg til rundt C$8,7 milliarder. Legges Ontarios tidligere veiløfte til én gang til, telles det samme bidraget dobbelt.
15
32
Stål og biler: mer enn direkte støtte
Stålfondet skal gjøre det mulig for kanadiske stålverk å utvide hva de produserer, modernisere utstyr og betjene både innenlandske industrier og markeder utenfor USA. Medieomtale sier også at myndighetene vil styrke tiltakene mot dumping av utenlandsk stål.
10
29
3
For bilprodusentene er støtten rettet mot investeringer i tilkoblede og elektriske biler. Bloomberg meldte separat at Ottawa vil holde de føderale utslippskravene for biler på 2026-nivå fram til 2029, noe som gir produsentene større fleksibilitet på kort sikt.
5
17
Børsen steg på kunngjøringsdagen
S&P/TSX Composite-indeksen endte på 36 324,99 poeng 21. oktober, opp 217,03 poeng – tilsvarende 0,6 prosent. Det var indeksens høyeste sluttnivå siden 22. september. Reuters meldte at finansaksjer ledet oppgangen, mens investorer tok godt imot regjeringenes støtte til sektorer rammet av toll.
43 En markedsrapport oppga at TD-aksjen steg 1,2 prosent den dagen, mens Magna International falt 4,1 prosent. En annen rapport viste til at to analytikere hadde senket kursmålene for Magna.
47
42
Dette er et øyeblikksbilde fra dagen pakken ble kunngjort, ikke bevis for at støttepakken alene forklarte utviklingen i enkeltaksjer. Beløpene og tidsrammene i pakken er tydeligere enn hvilke langsiktige følger den vil få for sysselsetting, produksjon eller handel.