Innsiden av Cadillacs F1-krise: Det «massive stupet» som holder Checo Pérez fast på bunnen av feltet

Etter sju runder av 2026-sesongen i Formel 1 er Cadillac den eneste konstruktøren som ennå ikke har tatt et eneste poeng. Det amerikanske laget ligger på 11. og sisteplass i konstruktørmesterskapet med null poeng . Den beste plasseringen så langt er en 13. plass . Men laget står ikke stille. Til runde 8 i Østerrike kommer Cadillac med en omfattende oppgraderingspakke – en «stor pakke» med aerodynamiske forbedringer som Sergio Pérez håper endelig vil løfte laget inn i midtfeltet .

Den største svakheten: Et «massivt stup» etter 15 runder

Pérez har vært tydelig på hva som holder MAC-26 tilbake. Med egne ord: «Når vi har en stint som er lengre enn 15 runder, sliter vi voldsomt med et massivt stup» . Dekkdegenerering har vært et tilbakevendende tema hele sesongen, tidligere påpekt av både Pérez og lagkamerat Valtteri Bottas .

Bottas gjentok bekymringen etter Miami: «Kvalifiseringen gikk bra på nye dekk. Men så fort de begynte å degraderes, var farten vår ganske dårlig» . Problemet er klart: bilen faller av et ytelsesstup rundt 15-rundersmerket, og mister grep og fart på en måte rivalene unngår. Pérez har sagt at laget forstår kilden til problemet og har ideer til hvordan det kan fikses, men advarte om at det «vil ta noen løp fra nå av» .

Østerrike GP-oppgraderingen: Aero-fokus og nytt gulv

Cadillacs oppgraderingsplan for Red Bull Ring sentrerer seg om bilens aerodynamikk. Ifølge Infobae sin rapport om lagets tekniske utvikling, inkluderer pakken et nytt gulv for monoplazzen, ansett som en prioritet for å forbedre aerodynamisk last og stabilitet i høye hastigheter – et av svakhetspunktene avdekket i Barcelona . Forkant-leppen til front-hjørnet er oppdatert for å øke aerodynamisk belastning, med revisjoner av interne kanaler og utløpsgeometri for bremsekjøling. En nedre kanttrim er lagt til diffusor-vingletkaskaden for å øke lokal aerodynamisk baklast .

Pérez beskrev de kommende delene som en «stor pakke» rettet mot å tette gapet til midtfeltet . Håpet er at kombinasjonen av aero-forbedringer og et potensielt løft fra Cadillacs Ferrari-kraftenhet – Ferrari introduserer en mindre 5 hk kraftenhetsoppgradering under det første ADUO-vinduet i Østerrike – kan gi et steg fremover.

Utviklingsplanen: Veipunkt i Østerrike, mer på Silverstone

Østerrike-pakken er uttrykkelig beskrevet som et veipunkt, ikke en fiks . Kilder indikerer at den er ett steg i en planlagt utviklingskadens, med ytterligere oppdateringer rettet mot Storbritannias Grand Prix på Silverstone . Cadillac har oppgradert bilen ved nesten hvert løp – Miami, Canada og nå Østerrike – som en del av en aggressiv, kontinuerlig utviklingsinnsats . Laget planla å bringe oppgraderinger til nesten hvert løp fra sesongstart, med Bottas som avslørte den strategien allerede i mars .

Pérez har satt et personlig mål om å ta poeng innen sommerpausen . Om Østerrike-pakken gir steget som trengs for å nå det målet, vil bli klart på banen på Red Bull Ring.

Lagets nåværende posisjon: 11. og den eneste konstruktøren uten poeng

Etter sju løp gir konstruktørmesterskapet et tydelig bilde:

Plassering	Lag	Poeng
9.	Audi	2
10.	Aston Martin	1
11.	Cadillac	0

Cadillac er det eneste laget som ennå ikke har tatt poeng i 2026. Midtfeltet trekker fra, og presset er på for å få Østerrike-oppgraderingene til å telle – og for å bevise at det «massive stupet» kan jevnes ut før sesongen glir unna.