Post-F1-ambisjoner: Dakar Rally og Le Mans

Alonso har gjentatte ganger sagt at det å vinne Dakar Rally er hans største prioritet etter F1. Han sa til Formula1.com: "Jeg vil fortsette å kjøre; hvis det ikke er F1, vil jeg kjøre Dakar" . I et nylig intervju listet han opp fremtidige mål: "Jeg vil gjerne kjøre Dakar, og jeg vil gjerne komme tilbake til Le Mans" . Han har allerede konkurrert i Dakar Rally én gang og rangerer det over Indy 500 på sin ønskeliste .

En retur til Le Mans med Max Verstappen er også på bordet. Begge førerne har åpent diskutert ideen. Alonso sa at han gjerne ville slå seg sammen med Verstappen i utholdenhetsløp, og Verstappen bekreftet: "Le Mans vil jeg definitivt gjøre" og at Alonso er interessert i å være en av lagkameratene hans . Flere kilder rapporterer at et felles Le Mans-prosjekt er en "reell mulighet" når begge førerne er ferdige med sine F1-forpliktelser .

Flavio Briatore / Alpine-retur med Gucci

Dette er nå et sentralt tema. Alpine har offisielt annonsert at Gucci blir tittelpartner fra 2027, og teamet vil bli omdøpt til Gucci Racing Alpine . Avtalen, orkestrert av Flavio Briatore, Alpine Executive Advisor, er angivelig verdt rundt 150 millioner dollar .

Ifølge PlanetF1 og Yahoo Sports, presser Briatore og Gucci hardt på for å få Alonso tilbake til Alpine for en fjerde periode i 2027 . Flere kilder indikerer at Briatore ser Alonso som den sentrale føreren for å lede det nye Gucci Racing Alpine-teamet. Alonso har en lang historie med Briatore, som var manager for ham under tittelårene i Renault. Imidlertid er ingen avtale inngått. Alonso har sagt at han ikke vil ta en beslutning om F1-fremtiden før etter sommerpausen , og Briatore har offentlig uttalt at Alpine "venter på å se hvilke muligheter som kan bli tilgjengelige" .

Alonsos sinnstilstand midt i Aston Martins vanskelige 2026-sesong

Aston Martin har hatt en marerittstart på 2026-sesongen og sliter nederst i feltet . Til tross for dette er Alonsos sinnstilstand bemerkelsesverdig motstandsdyktig:

• Han har tydelig sagt at han ikke er klar til å pensjonere seg. I april 2026 sa han: "Jeg elsker det jeg gjør. Jeg elsker racing" og bekreftet at 2026 ikke blir hans siste sesong i F1 .
• Han innrømmet at det å pensjonere seg ville være en "veldig vanskelig beslutning" og at han fortsatt føler seg konkurransedyktig og motivert .
• Han beskrev Aston Martins vanskelige start som å sette ham i et "hardt mentalt sted", men har ikke signalisert noe ønske om å gi seg .
• Tidligere sa han at det ville være "ekstremt utfordrende" å pensjonere seg hvis bilen ikke var konkurransedyktig – noe som betyr at han vil gå ut på egne premisser .
• Aston Martins teamprincipal Andy Cowell har uttalt at han ikke har mottatt noen pensjonskommunikasjon fra Alonso, noe som antyder at teamet forventer at han fortsetter .

Hovedpoenget: Alonso er fast bestemt på å kjøre videre også etter 2026. Han bruker sommerpausen til å bestemme om han skal bli i Aston Martin på en forlenget avtale (med en ambassadørrolle), flytte til Alpine/Gucci Racing, eller forlate F1 helt for å satse på Dakar og Le Mans. Den vanskelige 2026-sesongen har ikke presset ham mot pensjonisttilværelsen – tvert imot har den styrket hans besluttsomhet om å fortsette å konkurrere.

Post-F1-ambisjoner: Dakar Rally og Le Mans

Alonso har gjentatte ganger sagt at det å vinne Dakar Rally er hans største prioritet etter F1. Han sa til Formula1.com: "Jeg vil fortsette å kjøre; hvis det ikke er F1, vil jeg kjøre Dakar" . I et nylig intervju listet han opp fremtidige mål: "Jeg vil gjerne kjøre Dakar, og jeg vil gjerne komme tilbake til Le Mans" . Han har allerede konkurrert i Dakar Rally én gang og rangerer det over Indy 500 på sin ønskeliste .

En retur til Le Mans med Max Verstappen er også på bordet. Begge førerne har åpent diskutert ideen. Alonso sa at han gjerne ville slå seg sammen med Verstappen i utholdenhetsløp, og Verstappen bekreftet: "Le Mans vil jeg definitivt gjøre" og at Alonso er interessert i å være en av lagkameratene hans . Flere kilder rapporterer at et felles Le Mans-prosjekt er en "reell mulighet" når begge førerne er ferdige med sine F1-forpliktelser .

Flavio Briatore / Alpine-retur med Gucci

Dette er nå et sentralt tema. Alpine har offisielt annonsert at Gucci blir tittelpartner fra 2027, og teamet vil bli omdøpt til Gucci Racing Alpine . Avtalen, orkestrert av Flavio Briatore, Alpine Executive Advisor, er angivelig verdt rundt 150 millioner dollar .

Ifølge PlanetF1 og Yahoo Sports, presser Briatore og Gucci hardt på for å få Alonso tilbake til Alpine for en fjerde periode i 2027 . Flere kilder indikerer at Briatore ser Alonso som den sentrale føreren for å lede det nye Gucci Racing Alpine-teamet. Alonso har en lang historie med Briatore, som var manager for ham under tittelårene i Renault. Imidlertid er ingen avtale inngått. Alonso har sagt at han ikke vil ta en beslutning om F1-fremtiden før etter sommerpausen , og Briatore har offentlig uttalt at Alpine "venter på å se hvilke muligheter som kan bli tilgjengelige" .

Alonsos sinnstilstand midt i Aston Martins vanskelige 2026-sesong

Aston Martin har hatt en marerittstart på 2026-sesongen og sliter nederst i feltet . Til tross for dette er Alonsos sinnstilstand bemerkelsesverdig motstandsdyktig:

• Han har tydelig sagt at han ikke er klar til å pensjonere seg. I april 2026 sa han: "Jeg elsker det jeg gjør. Jeg elsker racing" og bekreftet at 2026 ikke blir hans siste sesong i F1 .
• Han innrømmet at det å pensjonere seg ville være en "veldig vanskelig beslutning" og at han fortsatt føler seg konkurransedyktig og motivert .
• Han beskrev Aston Martins vanskelige start som å sette ham i et "hardt mentalt sted", men har ikke signalisert noe ønske om å gi seg .
• Tidligere sa han at det ville være "ekstremt utfordrende" å pensjonere seg hvis bilen ikke var konkurransedyktig – noe som betyr at han vil gå ut på egne premisser .
• Aston Martins teamprincipal Andy Cowell har uttalt at han ikke har mottatt noen pensjonskommunikasjon fra Alonso, noe som antyder at teamet forventer at han fortsetter .

Hovedpoenget: Alonso er fast bestemt på å kjøre videre også etter 2026. Han bruker sommerpausen til å bestemme om han skal bli i Aston Martin på en forlenget avtale (med en ambassadørrolle), flytte til Alpine/Gucci Racing, eller forlate F1 helt for å satse på Dakar og Le Mans. Den vanskelige 2026-sesongen har ikke presset ham mot pensjonisttilværelsen – tvert imot har den styrket hans besluttsomhet om å fortsette å konkurrere.