Fernando Alonsos post-F1-fremtid: Dakar, Le Mans med Verstappen og et sjokkartet Alpine-comeback

Ford Performance-sjef Mark Rushbrook sa at et Le Mans-stint for Verstappen er noe Ford "gjerne vil se", men presiserte at det "ikke er for 2027" – det kan skje i løpet av Verstappens F1-karriere hvis timeplanene går opp .

Alonso er allerede en dobbel Le Mans-vinner, etter å ha erobret løpet i 2018 og 2019 med Toyotas LMP1-team under hans F1-sabbatsår, i tillegg til å ha tatt World Endurance Championship-tittelen .

Aston Martin-kontraktstatus

Alonso signerte en flerårig forlengelse med Aston Martin i april 2024 som binder ham gjennom slutten av 2026-sesongen . Viktige detaljer:

• Racesetet er garantert gjennom 2026, noe som betyr at han vil kjøre den første Adrian Newey-designede Aston Martin .
• Kontrakten inkluderer en ambassadørrolle etter pensjonering – en ikke-kjørende stilling som vil holde ham tilknyttet Aston Martin utover F1-karrieren . Alonso sa at han forpliktet seg til et "livsvarig prosjekt" med teamet .
• Ingen forlengelse utover 2026 er signert ennå. Per juni 2026 jobber Aston Martin med et nytt kontraktforslag for å beholde Alonso etter 2026, som angivelig vil forlenge racerkontrakten hans ytterligere og inkludere ambassadørstillingen . Alonso selv sa: "Jeg vet ikke om jeg vil kjøre i 2027. Tiden vil vise" .

Flavio Briatore / Alpine-comeback med Gucci-støtte (2027)

Dette er en raskt utviklende historie fra midten av 2026:

• Gucci blir Alpines tittelpartner fra 2027, i en avtale orkestrert av Flavio Briatore, angivelig verdt rundt 150 millioner dollar . Teamet vil kjøre under navnet Gucci Racing Alpine Formula One Team med Gucci-merkevarebygging .
• Briatore og Gucci "presser hardt på" for å hente Alonso tilbake til Alpine for 2027. Flere kilder melder at Briatore, som returnerte som Alpine Executive Advisor i 2024, ser Alonso som den ideelle stjernesigneringen for å lansere den Gucci-støttede æraen .
• Alonso "utforsker" et sensasjonelt comeback og har nektet å utelukke det . Rapporter sier at hans tålmodighet med Aston Martins problemer i 2026 "nå har bristet", og han ryktes å være på vei tilbake på en ettårskontrakt .
• Aston Martin prøver samtidig å kontre med et nytt tilbud som forlenger racerkontrakten hans og beholder ham i en ambassadørrolle .

Briatore har styrt Alonsos karriere i to tiår og returnerte til Alpine spesifikt for å snu teamet . Teamets bytte fra en fabrikk-Renault-motor til en kunde-Mercedes-kraftenhet har løftet ytelsen betydelig i 2026 .

Pensjonisttilværelse midt i Aston Martins vanskelige 2026-sesong

Alonsos 2026-sesong har vært tøff. Flere rapporter beskriver en slitende Aston Martin og økende frustrasjon . Som 44-åring, med kontrakten som utløper og en vanskelig bil, ser paddocken stort sett på 2026 som "potensielt en av hans siste sesonger" .

Til tross for dette fremstår Alonso selv reflekterende, men ikke slått. Han har sagt at han bruker "mindre tid på å bekymre seg for hva som kommer nest enn de fleste ville forvente" . Han har offentlig uttalt at han ikke vet om han vil kjøre i 2027, og holder døren åpen for enten pensjonering, en Aston-forlengelse eller et Alpine-comeback .

Den sentrale spenningen: Aston Martins dårlige form har akselerert spekulasjoner om en Alpine-gjenforening, men Alonso har en langvarig lojalitet til Aston Martins "livsvarige prosjekt" og en innebygd ambassadørvei der . Beslutningen hans for 2027 forventes å avhenge av om Aston Martin kan vise konkurransedyktig fremgang i andre halvdel av 2026, og om Briatores Gucci-støttede Alpine-tilbud viser seg å være overbevisende nok til å trekke ham tilbake til Enstone for en fjerde periode .

Bunnlinjen

Alonsos post-F1-planer sikter fast mot en Dakar Rally-seier og et Le Mans-løp med Verstappen. Aston Martin-kontrakten hans løper ut 2026 med en ambassadørrolle på plass, men Briatore og Gucci presser aktivt på for et sjokkartet Alpine-comeback i 2027. Aston Martin kontrer med en ny forlengelse. Alonsos tankesett er åpent og pragmatisk – han har ikke forpliktet seg til verken pensjonering eller noe 2027-sete, og hans endelige avgjørelse vil sannsynligvis komme midt til sent i 2026, basert på Aston Martins konkurranseevne og attraktiviteten til Alpine-tilbudet.