Ford og Geely inngår felleseventyr for elbilproduksjon i Spania

Den 23. juli 2026 kunngjorde Ford Motor Company og Geely Automobile Holdings at de har inngått en bindende avtale om å opprette et produksjonsfelleseventyr ved Fords eksisterende fabrikk i Almussafes, nær Valencia i Spania . Avtalen er et betydelig strategisk skifte for begge selskaper, og kombinerer Fords underutnyttede produksjonskapasitet med Geelys kjøretøyteknologi for å bygge nye biler for det europeiske markedet.

Eierstruktur og bidrag

Ford har en 66 prosents eierandel og Geely 34 prosent i det nye fellesforetaket . I henhold til avtalen vil Ford bidra med fabrikken, dens eksisterende kapasitet og merkevareteknikk, mens Geely vil levere sine kjøretøyarkitekturer og plattformer .

Fabrikkens beliggenhet og arbeidsstyrke

Anlegget er Fords Valencia Assembly Plant i Almussafes, omtrent 20 kilometer sør for Valencia i Spania . Fabrikken og dens omtrent 4 200 ansatte vil bli overført til det nye fellesforetaket . Arbeidsstyrken forventes å vokse etter hvert som produksjonen øker, men nøyaktige ansettelsestall er ennå ikke fastsatt .

Kjøretøy planlagt for produksjon

Kunngjøringen omfatter tre nyutviklede kjøretøy som skal bygges ved fabrikken fra slutten av 2028, i tillegg til Fords fortsatte produksjon av Kuga og Bronco :

• To Geely-merkede el-SUV-er, bygget på Geelys dedikerte elbil-arkitektur
• Én Ford flerenergi-crossover (i stand til flere drivlinjetyper), utviklet på Geelys plattform og samkonstruert av de to selskapene

Noen kilder teller totalt fire til fem modeller under den samlede avtalen når man inkluderer Fords eksisterende Kuga- og Bronco-linjer som vil fortsette ved fabrikken .

Produksjonsmål og kapasitet

Fellesforetaket har som mål å nå full kapasitet på omtrent 500 000 kjøretøy per år, noe som vil overgå fabrikkens historiske topp på omtrent 449 000 enheter . Til sammenligning har anlegget de siste årene produsert færre enn 100 000 kjøretøy årlig og har operert langt under sitt potensial .

Strategiske motivasjoner for hvert selskap

For Geely – unngå EU-toll: EU har innført en 18,8 prosents utjevningstoll på Geelys batterielektriske kjøretøy importert fra Kina, i tillegg til den vanlige importtollen på 10 prosent . Ved å produsere innenfor EU unngår Geely disse tollsatsene helt . Denne strategien for å unngå toll speiler en bredere trend blant kinesiske bilprodusenter som søker å etablere lokal produksjon i Europa for å omgå handelshindringer .

For Ford – gjenopplive en underutnyttet fabrikk: Almussafes-anlegget har operert langt under kapasitet ettersom Ford har endret sin europeiske elbilstrategi. Fellesforetaket fyller ledige samlebånd og sikrer fabrikkens langsiktige fremtid, og gir en økonomisk livline for en eiendel som ellers slet . Fords konsernsjef Jim Farley, som offentlig har rost kinesiske bilprodusenter for deres hastighet og produkter, beskrev partnerskapet som en måte å konkurrere mer effektivt i Europa .

Regulatorisk tidslinje

• Fellesforetakets drift forventes å starte i første halvdel av 2027, i påvente av regulatoriske godkjenninger
• De første produksjonskjøretøyene er planlagt å rulle av samlebåndet i slutten av 2028

Politisk involvering

Spanias statsminister Pedro Sánchez besøkte Almussafes-fabrikken 23. juli 2026 for å ønske avtalen velkommen personlig. Han sa at avtalen demonstrerte Spanias evne til å tiltrekke internasjonale investeringer og forankre bilproduksjon i landet . Sánchez hadde også spilt en direkte rolle i å legge til rette for avtalen gjennom tidligere engasjement fra regjeringen, og hans tilstedeværelse understreket avtalens politiske betydning for Spanias industripolitikk . Regionpresidenten for Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, deltok også på arrangementet .