XPeng tester VLA 2.0 på München-veier: Kamerabasert selvkjøring får global debut

XPeng har blitt filmet mens de tester sitt VLA 2.0-assisterte kjøresystem på offentlige veier i München, Tyskland – bare dager før selskapet skal avholde den globale lanseringen av Mona L03 SUV i samme by. Videoen, som ble publisert 13. juli 2026, viser en kamuflert XPeng L03 som kjører gjennom sentrum av München. Bilen hadde teksten «XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0» på baksiden ^E. Denne testen er første gang XPengs andregenerasjons autonome kjøresystem blir sett utenfor Kina, og markerer starten på merkets mest ambisiøse globale satsing så langt.

Hva er VLA 2.0?

VLA 2.0 (Vision-Language-Action) er et grunnleggende arkitektonisk skifte fra XPengs tidligere NGP-system (Navigation Guided Pilot). I stedet for å være avhengig av separate moduler for persepsjon, planlegging og kontroll – og i stedet for å være avhengig av høyoppløselige kart – integrerer VLA 2.0 persepsjon, resonnering og handling i en enkelt, enhetlig AI-fundamentmodell ^HX. Systemet bruker en ende-til-ende-visjon-til-handling-tilnærming, der det oversetter det kameraene ser direkte til kjørebeslutninger, og eliminerer dermed mellomliggende oversettelseslag som kan føre til forsinkelser og feil ^E.

XPeng beskriver VLA 2.0 som «den første AI-kjøremodellen i Kina med nivå 4 (L4)-egenskaper» ^M. Systemet begynte å rulles ut via trådløse oppdateringer i mars 2026 til XPengs Ultra-modeller, inkludert P7, G7 og X9 ^E.

Kamerabasert / Ren visjonsarkitektur

XPeng har offentlig gått over til en ren visjonstilnærming – konsernsjef He Xiaopeng uttalte i mai 2026 at LiDAR ikke lenger er nødvendig for biler ^C. Selskapets nye modeller, inkludert GX SUV og deres masseproduserte robotaxi, bruker alle en kamerabasert strategi uten LiDAR og uten HD-kart ^CE. Mona L03 har 21 kameraer og null LiDAR ^Y.

En nyanse: Noen rapporter indikerer at XPeng fortsatt bruker radar som en backupsensor, noe som skiller deres tilnærming fra Teslas rent kamerabaserte system. Radaren fungerer som et sikkerhetslag: «Hvis det er noe fysisk som blokkerer veien, prioriter denne informasjonen over visuelle data og stopp» ^R.

Turing AI-brikker

VLA 2.0-systemet drives av XPengs egenutviklede Turing AI-brikke. I toppkonfigurasjoner leverer en enkelt Turing-brikke opptil 2 250 TOPS effektiv datakraft ^NC. Mona L03 har to Turing-brikker med en kombinert 1 500 TOPS i sin høyeste variant ^PY. XPengs robotaxi bruker fire Turing-brikker for totalt 3 000 TOPS ^E.

Volkswagen som første eksterne kunde

Volkswagen er utpekt som den første eksterne kunden for XPengs VLA 2.0-stormodell og Turing AI-brikke. Dette ble kunngjort på XPengs AI-dag i november 2025 og bekreftet i en pressemelding i mars 2026 ^NXX. Avtalen markerer kommersialiseringen av XPengs AI-teknologi utover deres eget bilutvalg – Volkswagen vil ta i bruk Turing AI-brikken og VLA 2.0-systemet i kommende prosjekter ^XX. Kunngjøringen bemerket at globale leveranser av VLA 2.0 er planlagt til 2027, med Volkswagen som den første lanseringspartneren for det kinesiske markedet ^X.

Mona L03 samtidig global lansering – 16. juli i München

• Arrangement: Global lansering av Mona L03 SUV i München 16. juli 2026 kl. 13.00 lokal tid (19.00 Beijing-tid) ^CE.
• Synkronisert lansering: Bilen avdukes samtidig i Kina og Europa – en første for XPeng, som bryter med den konvensjonelle sekvensen med først å lansere i hjemmemarkedet for så å ekspandere utenlands ^AE.
• Forhåndssalg i Kina: Åpnet 2. juli 2026, priset fra 143 800 yuan (omtrent 212 000 norske kroner) med både helelektriske og utvidede rekkevidde-varianter ^NE.
• Tilgjengelighet: Salg planlagt i 64 land og regioner innen utgangen av året ^HEG.

Europeiske ekspansjonsplaner

• XPengs administrerende direktør for Storbritannia og Europa, Elvis Cheng, bekreftet at Mona-serien vil debutere i Europa fra juli med L03, etterfulgt av en ny premium SUV i oktober 2026 ^EG.
• XPengs salg i Storbritannia mer enn doblet seg i juni 2026 i forkant av L03- og X9-debutene ^E.
• Selskapet er også i samtaler med Volkswagen og andre potensielle partnere om ytterligere europeisk produksjon ^E.

Bredere robotaxi-ambisjoner

• XPengs robotaxi utstyrt med VLA 2.0 har begynt testing på offentlige veier, med prøvedrift planlagt å starte i andre halvdel av 2026 ^X.
• I mai 2026 rullet XPeng Kinas første masseproduserte robotaxi av samlebåndet i Guangzhou – bygget utelukkende med interne teknologier, som opererer på L4-nivå uten LiDAR og uten HD-kart, og leverer opptil 3 000 TOPS datakraft med en forsinkelse på under 80 millisekunder ^NEE.
• Globale leveranser av VLA 2.0 er planlagt til 2027 ^X.