Kaos på Silverstone: Slik ble et halvannet minutts håp knust

Årsaken var et sammentreff av to faktorer:

1. En programvarefeil. FIA erkjente at meldingen 'Safety Car In This Lap' ble 'vist feilaktig på grunn av en programvarefeil' . Meldingen skapte forventninger som ikke kunne innfris.

2. Regelen som blokkerte omstarten. FIA-regulering Artikkel B5.13.5 sier at etter at biler som ligger runder bak har fått lov til å ta igjen feltet, må en hel runde kjøres under safety car før den kan returnere til pit . Fordi prosessen med å slippe forbi de som lå bak ble fullført sent på runde 51, var en hel runde til under safety car (runde 52) obligatorisk – det var ingen runder igjen til omstart .

FIA bekreftet at korrekt prosedyre ble fulgt, og at den feilaktige meldingen ikke endret utfallet .

Hvorfor det minner om Abu Dhabi 2021

Regelen som forårsaket denne avslutningen var en direkte regulatorisk reaksjon på det kaotiske Abu Dhabi Grand Prix i 2021. I det løpet omgikk daværende løpsdirektør Michael Masi kontroversielt prosedyren for å slippe forbi biler bak, for å skape en énrunders avgjørelse. I forsøket på å forhindre en gjentakelse, skapte FIA en rigid regel som nå forhindret enhver grønnflagg-avslutning når en sen gul fase inntraff på feil tidspunkt .

David Coulthards reformforslag: La biler bak trekke seg

David Coulthard har foreslått at biler som ligger runder bak automatisk skal trekke seg – ikke få lov til å ta igjen feltet – i sluttfasen av et løp. Dette ville tillate safety car å komme inn umiddelbart og løpet å slutte under racingforhold . Hans kjerneargument er at FIA bør prioritere 'underholdning' for fansen: Silverstone-publikummet betalte for en løpsavslutning, ikke en prosesjon . I podkasten Up To Speed sa Coulthard at han 'helst ikke ville' ha løpet slutt under safety car og argumenterte for fleksibilitet i reglene .

Otmar Szafnauer: Løpet burde vært rødflagget

Tidligere Alpine-teamchef Otmar Szafnauer tilbød en helt annen løsning. Han argumenterte for at FIA burde ha rødflagget løpet umiddelbart etter Verstappens krasj. Et rødt flagg ville ha tillatt en full stående omstart med flere runder med grønnflagg-racing, noe som ville gitt en langt mer dramatisk og rettferdig konklusjon enn enten en safety car-avslutning eller en stresset omstart . Szafnauers posisjon er at FIA gikk glipp av en gyllen mulighet til å maksimere spektaklet .

Anthony Davidson: Prosedyrer ble korrekt fulgt

Sky Sports F1-ekspert og tidligere fører Anthony Davidson tilbød nok et perspektiv. Han forklarte på direkten at mens utfallet var frustrerende, hadde FIA korrekt fulgt sine egne reguleringer etter at programvarefeilen oppsto. Regelen i seg selv – ikke en beslutning i ond tro – var skyldig, siden prosedyren krevde en hel runde etter forbikjøring, og tidsberegningen tillot det rett og slett ikke . Davidson forsvarte den prosedyremessige korrektheten av utfallet, selv om han anerkjente antiklimakset.

Sammendrag av posisjoner

Den bredere debatten

Hendelsen har gjenopplivet den bredere debatten om hvorvidt F1s safety car-regler har blitt for rigide. Andre personer, inkludert Jenson Button og Martin Brundle, har foreslått alternative løsninger som IndyCar-stil med obligatoriske grønnflagg-avslutninger . FIA har satt i gang en undersøkelse av programvarefeilen .