Feilen var av samme type som den som ødela kvalifiseringen hans i Østerrike helgen før .

«Det var som i Østerrike. En annen feil, kan man si, men samme resultat. Når jeg svinger inn i svingen, fester ikke bakvingen seg helt. Da mister du mye marktrykk, og så snurrer du bare av banen», sa Verstappen .

«Superfarlig» og «jeg er lei»

Reaksjonen kom umiddelbart over teamradioen. Verstappen bannet mot bilen og sa blant annet at han satt fast og at situasjonen var «helt utrolig» .

Etter at han hadde kommet seg ut av bilen, var frustrasjonen mer alvorlig enn bare et øyeblikks utbrudd. Til BBC beskrev han den gjentatte feilen som «superfarlig» og sa at han hadde vært heldig som slapp uskadd fra begge hendelsene .

«Jeg var heldig i Østerrike, jeg var heldig her. Det er derfor man blir ordentlig lei av det», sa han .

Ifølge motorsport.com hadde Verstappen på det tidspunktet liten interesse av å ta flere diskusjoner med Red Bull, noe som tydet på at bekymringene hans etter Østerrike ikke var blitt fulgt opp godt nok . BBC rapporterte samtidig at han mente teamet burde ha løst problemet etter den første feilen. At det samme skjedde igjen på øverste nivå i Formel 1, var etter hans syn uakseptabelt .

Fra tittelkamp til sjuendeplass

Krasjen, kombinert med den tidligere missen i Østerrike, har sendt Verstappen ned til sjuendeplass i VM-sammendraget etter ni av 22 runder. Han står med 76 poeng – 103 poeng bak mesterskapslederen Kimi Antonelli .

Med 13 løp igjen er avstanden fortsatt mulig å hente inn rent poengmessig, men oppgaven er blitt svært krevende – særlig så lenge Red Bull ikke har kontroll på en grunnleggende sikkerhets- og pålitelighetsutfordring.

Mekies beklager – vurderer større inngrep

Red Bull-sjef Laurent Mekies beklaget offentlig overfor Verstappen og bekreftet at krasjen skyldtes den andre bakvingsvikten på rad . Han erkjente at problemet ser ut til å være tilbakevendende, og at teamet undersøker den underliggende årsaken .

Med to høyhastighetshendelser på to helger er det ventet at Red Bull vurderer å bygge om eller bytte ut mekanismen før neste løp. Å bruke nøyaktig samme spesifikasjon i Belgia vil innebære en sikkerhetsrisiko teamet vanskelig kan overse .

BBCs kilder peker på at Mekies prioriterer en strukturell løsning på aktiveringen av DRS-systemet eller mekanismen som skal lukke bakvingen . Det er imidlertid fortsatt uklart om en permanent løsning blir klar til neste runde, eller om Red Bull må gå tilbake til en eldre bakvingespesifikasjon som midlertidig tiltak.

Mekies, som har fremhevet sin tekniske bakgrunn etter at han tok over som teamsjef, har samtidig ledet et arbeid for å forbedre teamets arbeidsprosesser og reagere raskere på førernes tilbakemeldinger . Hvor raskt Red Bull klarer å levere en faktisk løsning, kan bli avgjørende både for Verstappens sesong og for teamets troverdighet fremover.

Feilen var av samme type som den som ødela kvalifiseringen hans i Østerrike helgen før .

«Det var som i Østerrike. En annen feil, kan man si, men samme resultat. Når jeg svinger inn i svingen, fester ikke bakvingen seg helt. Da mister du mye marktrykk, og så snurrer du bare av banen», sa Verstappen .

«Superfarlig» og «jeg er lei»

Reaksjonen kom umiddelbart over teamradioen. Verstappen bannet mot bilen og sa blant annet at han satt fast og at situasjonen var «helt utrolig» .

Etter at han hadde kommet seg ut av bilen, var frustrasjonen mer alvorlig enn bare et øyeblikks utbrudd. Til BBC beskrev han den gjentatte feilen som «superfarlig» og sa at han hadde vært heldig som slapp uskadd fra begge hendelsene .

«Jeg var heldig i Østerrike, jeg var heldig her. Det er derfor man blir ordentlig lei av det», sa han .

Ifølge motorsport.com hadde Verstappen på det tidspunktet liten interesse av å ta flere diskusjoner med Red Bull, noe som tydet på at bekymringene hans etter Østerrike ikke var blitt fulgt opp godt nok . BBC rapporterte samtidig at han mente teamet burde ha løst problemet etter den første feilen. At det samme skjedde igjen på øverste nivå i Formel 1, var etter hans syn uakseptabelt .

Fra tittelkamp til sjuendeplass

Krasjen, kombinert med den tidligere missen i Østerrike, har sendt Verstappen ned til sjuendeplass i VM-sammendraget etter ni av 22 runder. Han står med 76 poeng – 103 poeng bak mesterskapslederen Kimi Antonelli .

Med 13 løp igjen er avstanden fortsatt mulig å hente inn rent poengmessig, men oppgaven er blitt svært krevende – særlig så lenge Red Bull ikke har kontroll på en grunnleggende sikkerhets- og pålitelighetsutfordring.

Mekies beklager – vurderer større inngrep

Red Bull-sjef Laurent Mekies beklaget offentlig overfor Verstappen og bekreftet at krasjen skyldtes den andre bakvingsvikten på rad . Han erkjente at problemet ser ut til å være tilbakevendende, og at teamet undersøker den underliggende årsaken .

Med to høyhastighetshendelser på to helger er det ventet at Red Bull vurderer å bygge om eller bytte ut mekanismen før neste løp. Å bruke nøyaktig samme spesifikasjon i Belgia vil innebære en sikkerhetsrisiko teamet vanskelig kan overse .

BBCs kilder peker på at Mekies prioriterer en strukturell løsning på aktiveringen av DRS-systemet eller mekanismen som skal lukke bakvingen . Det er imidlertid fortsatt uklart om en permanent løsning blir klar til neste runde, eller om Red Bull må gå tilbake til en eldre bakvingespesifikasjon som midlertidig tiltak.

Mekies, som har fremhevet sin tekniske bakgrunn etter at han tok over som teamsjef, har samtidig ledet et arbeid for å forbedre teamets arbeidsprosesser og reagere raskere på førernes tilbakemeldinger . Hvor raskt Red Bull klarer å levere en faktisk løsning, kan bli avgjørende både for Verstappens sesong og for teamets troverdighet fremover.