Denne filosofien forsterkes av robotens modularitet. Administrerende direktør Robert Playter fortalte Business Insider at den nye Atlas bare bruker «tre ulike motortyper», noe som muliggjør storskalaproduksjon og bidrar til å presse prisene ned . Den forenklede produksjonsprosessen gir kortere produksjonstid, bedre pålitelighet og lavere kostnader . Roboten er 1,9 meter høy, veier 90 kilo, har 56 frihetsgrader og kan bære en nyttelast på opptil 50 kilo .

2026-produksjonen er allerede utsolgt

Masseproduksjonen av den helelektriske Atlas startet umiddelbart ved Boston Dynamics' hovedkvarter i Boston, Massachusetts, i januar 2026 . Selskapet bekrefter at hver eneste enhet i 2026-produksjonen allerede er solgt – hele første produksjonsserie går til Hyundais Robotics Metaplant Application Center (RMAC) og Google DeepMind . Det betyr at ingen nye kjøpere får levert før i 2027 . De første kundene tar roboten i bruk i ekte fabrikkmiljøer, ikke i pilotprosjekter eller laboratorier, og starter med delesortering .

Hyundai Motor Group, som eier majoriteten av Boston Dynamics, planlegger en egen fabrikk som skal kunne produsere 30 000 Atlas-enheter per år, med mål om ferdigstillelse i 2028 . Dette er en av de mest ambisiøse produksjonsplanene i sektoren for humanoidroboter .

Pris: under kostnaden for to arbeidere

Boston Dynamics har ikke offentliggjort en offisiell listepris for Atlas. Selskapets prisstrategi er å ta mindre enn kostnaden for å ansette to amerikanske fabrikkarbeidere i to år, noe flere kilder anslår til omtrent 320 000 dollar per enhet . Analytikeranslagene varierer imidlertid kraftig, noe som gjenspeiler at offisiell prising ikke er kunngjort og trolig varierer med volum og kunde:

• ~320 000 dollar (RobotToday, som siterer KED Global)
• ~420 000 dollar (findskill.ai, med en produksjonskostnad på rundt 300 000 dollar)
• 130 000–140 000 dollar (ThePricer, for tidlige enheter)

Til sammenligning koster Boston Dynamics' mindre firbeinte robot Spot omtrent 75 000 dollar . Den aggressive prisstrategien er ment å gjøre automatisering konkurransedyktig med menneskelig arbeidskraft og fremskynde kommersiell bruk i produksjon og logistikk .

LG Energy Solutions batteriavataler

LG Energy Solution har sikret seg ordrer på batterier til seks utviklere av humanoidroboter, kunngjort under resultatpresentasjonen for fjerde kvartal 2025 29. januar 2026 . Bloomberg bekreftet at selskapet «vant ordrer på batterier til seks utviklere av humanoidroboter» som del av en diversifiseringsstrategi midt i avkjølende etterspørsel etter elbiler .

Kjente avtaler og relasjoner inkluderer:

• Boston Dynamics' Atlas – Bransjekilder bekrefter at LG Energy Solutions batterier driver Atlas og har gjort det siden tidlig utvikling .
• Teslas Optimus – LG leverer batterier til Teslas humanoidrobot Optimus og jobber mot en formell batterileveranse- og samarbeidsavtale. Selskapet planlegger å levere humanoidbatterier til Tesla i andre halvdel av 2026 .
• Bear Robotics – LG Energy Solution inngikk en eksklusiv avtale med det USA-baserte selskapet i november 2024 om å levere sine 21700-sylinderceller .

På InterBattery 2026-utstillingen i Seoul i mars viste LG Energy Solution frem sulfidbaserte solid-state-battericeller designet spesifikt for humanoidroboter . Selskapet skisserte en tosporet plan: grafittanode solid-state-celler til elbiler innen 2029 og anodefrie solid-state-celler til roboter innen 2030, for å maksimere energitettheten per volumenhet i de trange rammene til en menneskelignende robot .

Markedsvekstprognoser

Flere store analyseselskaper har publisert prognoser for markedet for humanoidroboter, men anslagene varierer sterkt avhengig av metode og omfang. Tabellen under oppsummerer sentrale anslag:

• Roland Berger har den mest aggressive prognosen og spår at humanoidroboter kan bli en industri verdt opptil 750 milliarder dollar innen 2035 og 4 billioner dollar innen 2050, på størrelse med dagens bilindustri .
• ABI Research spår 115 000 leverte humanoidroboter i 2027 og en markedsverdi på 6,5 milliarder dollar innen 2030 .
• Goldman Sachs Research anslår et totalt adresserbart marked på 38 milliarder dollar innen 2035, med årlige leveranser på 1,4 millioner enheter .

De store forskjellene i prognosene gjenspeiler grunnleggende usikkerhet om hvor raskt humanoidroboter vil gå fra tidlige fabrikkutrulleringer til masseadopsjon. Analytikerne er enige om at 2026–2027 er vendepunktet, med kommersielle leveranser som for alvor tar til og skalerer raskt mot slutten av tiåret .

Denne filosofien forsterkes av robotens modularitet. Administrerende direktør Robert Playter fortalte Business Insider at den nye Atlas bare bruker «tre ulike motortyper», noe som muliggjør storskalaproduksjon og bidrar til å presse prisene ned . Den forenklede produksjonsprosessen gir kortere produksjonstid, bedre pålitelighet og lavere kostnader . Roboten er 1,9 meter høy, veier 90 kilo, har 56 frihetsgrader og kan bære en nyttelast på opptil 50 kilo .

2026-produksjonen er allerede utsolgt

Masseproduksjonen av den helelektriske Atlas startet umiddelbart ved Boston Dynamics' hovedkvarter i Boston, Massachusetts, i januar 2026 . Selskapet bekrefter at hver eneste enhet i 2026-produksjonen allerede er solgt – hele første produksjonsserie går til Hyundais Robotics Metaplant Application Center (RMAC) og Google DeepMind . Det betyr at ingen nye kjøpere får levert før i 2027 . De første kundene tar roboten i bruk i ekte fabrikkmiljøer, ikke i pilotprosjekter eller laboratorier, og starter med delesortering .

Hyundai Motor Group, som eier majoriteten av Boston Dynamics, planlegger en egen fabrikk som skal kunne produsere 30 000 Atlas-enheter per år, med mål om ferdigstillelse i 2028 . Dette er en av de mest ambisiøse produksjonsplanene i sektoren for humanoidroboter .

Pris: under kostnaden for to arbeidere

Boston Dynamics har ikke offentliggjort en offisiell listepris for Atlas. Selskapets prisstrategi er å ta mindre enn kostnaden for å ansette to amerikanske fabrikkarbeidere i to år, noe flere kilder anslår til omtrent 320 000 dollar per enhet . Analytikeranslagene varierer imidlertid kraftig, noe som gjenspeiler at offisiell prising ikke er kunngjort og trolig varierer med volum og kunde:

• ~320 000 dollar (RobotToday, som siterer KED Global)
• ~420 000 dollar (findskill.ai, med en produksjonskostnad på rundt 300 000 dollar)
• 130 000–140 000 dollar (ThePricer, for tidlige enheter)

Til sammenligning koster Boston Dynamics' mindre firbeinte robot Spot omtrent 75 000 dollar . Den aggressive prisstrategien er ment å gjøre automatisering konkurransedyktig med menneskelig arbeidskraft og fremskynde kommersiell bruk i produksjon og logistikk .

LG Energy Solutions batteriavataler

LG Energy Solution har sikret seg ordrer på batterier til seks utviklere av humanoidroboter, kunngjort under resultatpresentasjonen for fjerde kvartal 2025 29. januar 2026 . Bloomberg bekreftet at selskapet «vant ordrer på batterier til seks utviklere av humanoidroboter» som del av en diversifiseringsstrategi midt i avkjølende etterspørsel etter elbiler .

Kjente avtaler og relasjoner inkluderer:

• Boston Dynamics' Atlas – Bransjekilder bekrefter at LG Energy Solutions batterier driver Atlas og har gjort det siden tidlig utvikling .
• Teslas Optimus – LG leverer batterier til Teslas humanoidrobot Optimus og jobber mot en formell batterileveranse- og samarbeidsavtale. Selskapet planlegger å levere humanoidbatterier til Tesla i andre halvdel av 2026 .
• Bear Robotics – LG Energy Solution inngikk en eksklusiv avtale med det USA-baserte selskapet i november 2024 om å levere sine 21700-sylinderceller .

På InterBattery 2026-utstillingen i Seoul i mars viste LG Energy Solution frem sulfidbaserte solid-state-battericeller designet spesifikt for humanoidroboter . Selskapet skisserte en tosporet plan: grafittanode solid-state-celler til elbiler innen 2029 og anodefrie solid-state-celler til roboter innen 2030, for å maksimere energitettheten per volumenhet i de trange rammene til en menneskelignende robot .

Markedsvekstprognoser

Flere store analyseselskaper har publisert prognoser for markedet for humanoidroboter, men anslagene varierer sterkt avhengig av metode og omfang. Tabellen under oppsummerer sentrale anslag:

• Roland Berger har den mest aggressive prognosen og spår at humanoidroboter kan bli en industri verdt opptil 750 milliarder dollar innen 2035 og 4 billioner dollar innen 2050, på størrelse med dagens bilindustri .
• ABI Research spår 115 000 leverte humanoidroboter i 2027 og en markedsverdi på 6,5 milliarder dollar innen 2030 .
• Goldman Sachs Research anslår et totalt adresserbart marked på 38 milliarder dollar innen 2035, med årlige leveranser på 1,4 millioner enheter .

De store forskjellene i prognosene gjenspeiler grunnleggende usikkerhet om hvor raskt humanoidroboter vil gå fra tidlige fabrikkutrulleringer til masseadopsjon. Analytikerne er enige om at 2026–2027 er vendepunktet, med kommersielle leveranser som for alvor tar til og skalerer raskt mot slutten av tiåret .