Vegvisir: Den estiske forsvarsstartupen som bygger et universelt operativsystem for NATOs flerdimensjonale slagmark

Interoperabilitetskrisen Vegvisir løser

NATO-styrker sliter med fragmenterte C2-arkitekturer som begrenser samhandling mellom plattformer og allierte nasjoner, særlig ettersom ubemannede systemer blir mer utbredt . Vegvisirs programvare løser dette ved å tilby et enkelt, samvirkende grensesnitt som koordinerer bemannede og ubemannede systemer på tvers av land-, luft-, sjø- og undervannsdomener, med AI-drevet deteksjon og beslutningsstøtte .

Viktige egenskaper inkluderer:

• Plattformuavhengig integrasjon – systemet fungerer på tvers av ulike kjøretøytyper, sensorer og kommunikasjonsnettverk uten å kreve maskinvare fra én enkelt leverandør .
• En ny kommunikasjonsmodul som automatisk styrer og bytter mellom 5G, 4G, Starlink, MANET MESH-radioer og fiberoptiske forbindelser hvis det foretrukne nettverket faller ut. Modulen bruker dual-modems med failover og muliggjør drift med lav observasjonsprofil (RF-silent) .
• 360-graders «see-through-armour»-bevissthet med ekstremt lav latens for kjøretøymannskaper, levert via mixed-reality-headset, som løser kjerneproblemet med at pansrede mannskaper opererer «blinde» .
• Samlet kommandobilde – direktesendte bilder, kart og oppdragsdata fra flere domener i ett enkelt grensesnitt, slik at befal får oversikt over hvor systemene befinner seg og hva de ser .

Systemet oppfyller allerede NATO STANAG-standarder og er integrert med plattformer, inkludert ubemannede bakkekjøretøy .

Ambisjoner for flerdimensjonale operasjoner

Vegvisirs ambisjon er å bli den definerende programvarebaserte C2-plattformen for flerdimensjonale operasjoner blant NATO-allierte. Selskapet har som mål å utvide sin virtuelle kommandostasjon utover landoperasjoner til å dekke luft-, sjø- og undervannssystemer, og gi befal et samlet bilde på tvers av alle domener .

Adm. dir. Pärnamäe uttalte at ettersom forsvaret tar i bruk stadig flere droner, ubemannede bakkekjøretøyer (UGV) og autonome maritime systemer, er en av de største utfordringene å få bemannede og ubemannede systemer til å fungere effektivt sammen. Vegvisirs forbedrede system er designet for å «redusere antallet personell som kreves for å operere autonome systemer» og gi befal en klarere forståelse av systemenes posisjoner og bidrag til oppdraget .

Selskapet testes eller er i bruk i ni land: Australia, Estland, Finland, Latvia, Belgia, Norge, Nederland, Storbritannia og USA. I tillegg jobbes det med validering i Ukraina .

Hva adm. dir. og investoren sier

Pärnamäe understreket at kommunikasjonsmodulen «ble født direkte fra kundebehov» og at Vegvisir gjentatte ganger hadde hørt den samme utfordringen: Situasjonsbevissthetssystemet var utmerket, men kundene trengte også en pålitelig måte å koble sammen plattformer i omstridte områder .

Kasparas Jurgelionis, administrerende partner i Iron Wolf Capital, ga en detaljert uttalelse om investeringstesen:

«Vi investerer der teknologi møter et irreversibelt skifte i hvordan verden opererer. Overgangen til flerdimensjonale ubemannede operasjoner er nettopp et slikt skifte, og det krever en programvarebasert, plattformuavhengig løsning som ingen eksisterende aktør har bygget på en tilstrekkelig måte. Vegvisir har arkitekturen, teamet og ambisjonen til å eie det rommet. Vi tror at Vegvisir i løpet av det neste tiåret kan bli et av de definerende navnene i europeisk forsvarsteknologi, og denne investeringen er vår forpliktelse til å hjelpe dem dit.»

Denne uttalelsen understreker at Iron Wolf Capital ser det fragmenterte C2-landskapet som en strukturell markedssvikt, Vegvisirs plattformuavhengige programvarearkitektur som den viktigste differensieringsfaktoren, og selskapet som å ha potensial til å bli en ledende europeisk forsvarsteknologiaktør innen et tiår .

Faktasjekk: Kuldar Värsis personlige investering

Søkeresultatene inneholder ingen omtale av at Milrem Roboticss adm. dir. Kuldar Väärsi har gjort en personlig investering i Vegvisir. Vegvisir og Milrem Robotics har et offentlig kjent MoU (Memorandum of Understanding) signert i september 2024 for å samarbeide om å integrere Vegvisirs XR-situasjonsbevissthetssystemer i Milrems ubemannede bakkekjøretøy . Det finnes imidlertid ingen bevis for en personlig egenkapitalinvestering fra Kuldar Väärsi i Vegvisir i de tilgjengelige kildene.