Ukraina avskjærer Krims viktigste jernbaneforbindelse: inne i angrepene som kuttet russiske forsyningslinjer

I slutten av juni 2026 gjennomførte Ukrainas forsvarsstyrker en serie presise, koordinerte angrep mot russisk militær logistikk på det okkuperte Krim og i sørlige Russland. Kampanjen ødela to strategiske jernbanebroer, rammet flere oljeraffinerier og et ammunisjonslager, og utløste en kaskade av logistiske problemer på halvøya – inkludert kansellering av de fleste togavganger, rekordlange køer ved Kertsjbroen, og at russiskinnsatte myndigheter erklærte unntakstilstand.

Her er en verifisert, kildebasert redegjørelse for hva som ble rammet, når, og hvilke konsekvenser det har fått.

Broene som betydde noe: to jernbanekryssinger slått ut

Broen over Nord-Krimkanalen (nær Rozdolne, 22.–23. juni)

Det første – og mest betydningsfulle – angrepet var en tofase-operasjon mot jernbanebroen over Nord-Krimkanalen nær landsbyen Rozdolne. Ukrainas spesialoperasjonsstyrker (SOF) kunngjorde 23. juni at broen «ikke lenger eksisterer» .

Ifølge offisielle redegjørelser angrep SOF-droner broen natt til 22. juni, ødela jernbanesporet og fikk ett spenn til å kollapse. Da russisk reparasjonsutstyr ankom stedet den påfølgende natten, rapporterte underjordiske operatører inne på Krim bevegelsen, og et nytt droneangrep ødela reparasjonsutstyret og traff den gjenværende brostrukturen . Resultatet var et totalt brudd på jernbanelinjen.

Jernbanebroen nær Ichky (28. juni)

Fem dager senere, 28. juni, bekreftet Ukrainas generalstab et angrep på en annen strategisk jernbanebro – denne nær bosetningen Ichky på det okkuperte Krim. Generalstaben beskrev den som en viktig logistikkrute som regelmessig ble brukt av russiske styrker til å transportere personell, utstyr og militære forsyninger . Angrepet var en del av samme nattlige operasjon som også rammet oljeraffinerier og et ammunisjonslager .

Sammen utgjorde ødeleggelsen av disse to broene et brudd på den eneste jernbaneforbindelsen mellom Krasnodar Krai (det russiske fastlandet) og det sentrale og vestlige Krim .

Drivstoff og ammunisjon: angrepene på raffinerier og lagre

Natt til 27.–28. juni angrep Ukrainas forsvarsstyrker oljeraffineriet i Sloviansk i Krasnodar Krai og oljeraffineriet i Jaroslavl nordøst for Moskva, samt et russisk ammunisjonslager i Donetsk oblast . Ukrainske tjenestemenn uttalte at raffineria leverer drivstoff til russiske okkupasjonsstyrker . Raffineriet i Jaroslavl – et av Russlands største, med en årlig kapasitet på omtrent 15 millioner tonn olje – opplevde at det brøt ut brann på området .

Disse angrepene ble bekreftet av generalstaben og rapportert av flere medier, inkludert Ukrainska Pravda, UNN og ABC News . Tidligere i juni hadde Ukraina også rammet tre verkstedhaller ved Titan-Barricades-anlegget i Volgograd, som produserer militært utstyr , og angrepet oljeterminaler og drivstofflagre i Kertsj .

Umiddelbare konsekvenser for russiske forsyningslinjer

Den kombinerte effekten av bro- og raffineriangrepene var umiddelbar og målbar.

Jernbanetrafikken stanset

Etter at jernbanen var brutt, kansellerte russiske jernbanemyndigheter 11 togavganger fra Krim. Bare syv daglige tog gikk fortsatt til Kertsj på den østlige kanten av halvøya, og noen avganger ble omdirigert via den okkuperte Zaporizjzja-korridoren .

Køer ved Kertsjbroen: 1 500 til 2 800 kjøretøy, 10–15 km lange

Satellittbilder fra Planet Labs, analysert av Radio Libertys prosjekt Schemes 24. juni, viste en bilkø som strakte seg over 10 km ved innkjørselen til Kertsjbroen. Omtrent 1 500 kjøretøy sto i kø for å forlate Krim . Innen 26.–27. juni hadde tallet vokst til 2 000–2 800 kjøretøy, med køer på opptil 15 km – beskrevet av øyenvitner og lokale medier som «en absolutt rekord» . Broen ble gjentatte ganger stengt i timevis på grunn av missilalarmer, luftvernaktivitet og trusselen om angrep fra ukrainske marine-droner .

Masseflukt

Øyenvitnevidoer og rapporter viste sivile som flyktet i massevis fra Krim. En observatør som filmet trafikken fra Krasnodar-siden, bemerket: «Det har aldri vært en slik kø foran broen før. Det er en absolutt rekord» .

Bredere krise på halvøya

Det logistiske sammenbruddet utløste administrative og sivile forstyrrelser utover den umiddelbare forsyningskjeden.

• Unntakstilstand: Russiskinnsatte okkupasjonsmyndigheter erklærte unntakstilstand på Krim som svar på den forverrede situasjonen .
• Sommerleirer for barn suspendert: Myndighetene suspenderte alle sommerleirer for barn på halvøya fram til minst september .
• Strømproblemer: Angrepene bidro til strømproblemer, ettersom ukrainske droner også rammet et kraftverk, en elektrisk transformatorstasjon og et anlegg for flytende naturgass .

En bevisst kampanje for å isolere Krim

Angrepene var ikke isolerte hendelser. Ukrainas generalstab beskrev operasjonen 28. juni som en del av en «pågående kampanje for å forstyrre russisk militær logistikk som støtter operasjoner fra den midlertidig okkuperte halvøya» . Mønsteret – å ødelegge broer, ramme drivstoffinfrastruktur og målrette reparasjonsforsøk – speiler tidligere angrep i 2025, inkludert undervannseksplosjonen 3. juni 2025 som skadet selve Kertsjbroen .

Oppsummering

I løpet av én uke ødela ukrainske styrker den eneste jernbaneforbindelsen mellom det russiske fastlandet og det sentrale og vestlige Krim, tvang fram kansellering av 11 togavganger, utløste en 10–15 km lang bilkø med 1 500–2 800 kjøretøy ved Kertsjbroen, og førte til at det ble erklært unntakstilstand. De samtidige angrepene på oljeraffineriene i Sloviansk og Jaroslavl – blant Russlands største, med årlige kapasiteter på rundt 15 millioner tonn – klemte ytterligere til drivstofftilførselen til russiske okkupasjonsstyrker. Kampanjen har effektivt isolert Krim med jernbane og legger økende press på halvøyens gjenværende vei- og fergeforbindelser.