Den 22. juni stanset russisk-innsatte myndigheter alt sivilt drivstoffsalg, og begrenset forsyningene utelukkende til statlige og sikkerhetsmessige enheter . «Drivstoff vil kun bli solgt til offentlige etater som sikrer funksjonen og sikkerheten til Republikken Krim,» sa Sergej Aksjonov, den russisk-utnevnte guvernøren . Den 24. juni førte nye ukrainske angrep til strømbrudd i Sevastopol . Den russisk-innsatte administrasjonen erkjente selv forstyrrelsene og suspenderte distribusjonen av bensinkuponger etter at drivstoffbiler ikke nådde halvøya i tide .

Et angrep 25. juni fra ukrainske styrker rettet seg mot 38 mål over hele Krim, inkludert energi- og oljeinfrastruktur . Innen 23. juni hadde omtrent halvparten av halvøya mistet strømmen, ifølge russiske proxy-myndigheter .

Målretting av R-280 «Novorossiya»-motorveien

Ukrainas mellomdistansedroneenheter gjorde R-280-motorveien – Russlands siste pålitelige landrute som forbinder Rostov-na-Donu med Krim via okkuperte Donetsk- og Kherson-regioner – til det russiske soldater nå kaller «dødsveien» .

Sentrale måltall og utvikling:

• 71 % trafikkreduksjon: Russisk militær lastetrafikk på R-280 falt med 71 % på to uker, ifølge Robert Brovdi (kallesignal «Madyar»), sjef for Ukrainas ubemannede systemstyrker .
• Trafikkrestriksjoner: Den 25. juni beordret Jevgen Balitskij, den russisk-innsatte lederen av okkuperte Zaporizjzja oblast, trafikkrestriksjoner på en del av Novorossiya-motorveien etter at ukrainske droner nådde den strekningen .
• Angrep på Chonhar-broen: Ukraina slo til mot Chonhar-broen og andre krysningspunkter langs ruten flere ganger, inkludert et angrep 7. juni med FP-2- og Behemoth-droner . Et angrep 12. juni ødela 50 militære lastebiler som fraktet drivstoff og ammunisjon på Armiansk-broen .
• Billige droner: Ukraina satte inn $5 000 semi-autonome droner som har truffet hundrevis av russiske forsyningslastebiler siden april 2026 .
• Hemmelig mellomdistansedrone: Den ukrainske 412. separate bataljonen offentliggjorde detaljer om en hemmelig mellomdistansedrone kalt «Morrigan», brukt til å angripe mål langs en 600 kilometer lang strekning av R-280 .

Siden slutten av mai har sivil trafikk på R-280 vært nesten fullstendig forbudt, en beslutning signert av Vladimir Saldo, Russlands utnevnte «guvernør» i okkuperte Kherson-regionen .

Masseflukt via Kerchbroen

Panikken spredte seg blant innbyggere og russisk militærpersonell. Den 21. juni, etter et droneangrep på et oljedepot nær Kerchbroen som blokkerte trafikken i flere timer, ble over 700 kjøretøy registrert på vei ut av Krim via broen . Ukrainske tjenestemenn uttalte at russiske offiserer allerede evakuerer familiene og eiendelene sine fra halvøya .

Refat Tsjubarov, leder av Krim-tatarenes Mejlis, oppfordret russere som bosatte seg på Krim etter 2014 til å forlate halvøya mens broen fortsatt er operativ: «Vi insisterer på at disse menneskene må forlate Krim nå, mens det fortsatt er en slik mulighet» .

Tidligere rapporter fra 2022–2024 dokumenterte periodiske bølger av russiske sivile som flyktet fra Krim etter angrep på Kerchbroen , men eksodusen i juni 2026 var den største siden starten av fullskala invasjonen.

Zelenskyjs uttalelse om logistikkrisen

Den 25. juni 2026 rapporterte president Volodymyr Zelenskyj at Ukrainas utenlandsetterretningstjeneste hadde skaffet interne dokumenter fra den russiske okkupasjonsadministrasjonen som viser en «nærmest daglig forverring av krisen med drivstoff, militær logistikk og styring på Krim» . Zelenskyj uttalte at dokumentene bekrefter at okkupasjonsmyndighetene «ikke kan håndtere» den akselererende drivstoff- og logistikkkollapsen . Det avskjærte materialet erkjenner uttrykkelig at forstyrrelsene forårsaket av ukrainske mellomdistansetiltak og langdistanseoperasjoner mot russiske oljeraffinerier ikke kan fikses .

Dette er i tråd med tidligere ISW-vurderinger fra 4. juni om at russiske okkupasjonstjenestemenn allerede slet med å håndtere drivstoffmangel .

Zelenskyj kunngjorde også en bredere 40-dagers offensiv kampanje for å «påvirke aggressorstaten» og presse på for å få slutt på krigen . Han beskrev Ukrainas Krim-operasjon som «nøye kalkulert» og la til at riktig hjelp fra vestlige partnere ville la Kyiv raskt tvinge Russland mot fred .

Bredere kontekst for kampanjen

Ukrainas kampanje strekker seg utover R-280 og drivstoffdepoter. Siden april 2026 har Kyiv systematisk målrettet:

• Marin logistikk: Ferjer brukt til å transportere olje og militært materiell over Kerchstredet
• Broer: Flere angrep på jernbanebroer og krysningspunkter som forbinder Krim med fastlands-Ukraina
• Energiinfrastruktur: Gasslagringsanlegg, elektriske transformatorstasjoner og termiske kraftverk
• Luftvernsystemer: Fire S-400-radarstasjoner og to Pantsir-systemer ble truffet 20.–21. juni

Sjefen for Ukrainas ubemannede systemstyrker beskrev kampanjen som en «logistikkblokade» designet for å skape et «psykologisk bristepunkt for Moskva» . Zelenskyj uttalte 1. juni at ukrainske styrker «nå er i stand til å nå russisk militær logistikk over praktisk talt hele dybden av de midlertidig okkuperte områdene» og at «det nesten ikke finnes noen trygge veier igjen for okkupanten i sør og øst av landet vårt» .

Den 22. juni stanset russisk-innsatte myndigheter alt sivilt drivstoffsalg, og begrenset forsyningene utelukkende til statlige og sikkerhetsmessige enheter . «Drivstoff vil kun bli solgt til offentlige etater som sikrer funksjonen og sikkerheten til Republikken Krim,» sa Sergej Aksjonov, den russisk-utnevnte guvernøren . Den 24. juni førte nye ukrainske angrep til strømbrudd i Sevastopol . Den russisk-innsatte administrasjonen erkjente selv forstyrrelsene og suspenderte distribusjonen av bensinkuponger etter at drivstoffbiler ikke nådde halvøya i tide .

Et angrep 25. juni fra ukrainske styrker rettet seg mot 38 mål over hele Krim, inkludert energi- og oljeinfrastruktur . Innen 23. juni hadde omtrent halvparten av halvøya mistet strømmen, ifølge russiske proxy-myndigheter .

Målretting av R-280 «Novorossiya»-motorveien

Ukrainas mellomdistansedroneenheter gjorde R-280-motorveien – Russlands siste pålitelige landrute som forbinder Rostov-na-Donu med Krim via okkuperte Donetsk- og Kherson-regioner – til det russiske soldater nå kaller «dødsveien» .

Sentrale måltall og utvikling:

• 71 % trafikkreduksjon: Russisk militær lastetrafikk på R-280 falt med 71 % på to uker, ifølge Robert Brovdi (kallesignal «Madyar»), sjef for Ukrainas ubemannede systemstyrker .
• Trafikkrestriksjoner: Den 25. juni beordret Jevgen Balitskij, den russisk-innsatte lederen av okkuperte Zaporizjzja oblast, trafikkrestriksjoner på en del av Novorossiya-motorveien etter at ukrainske droner nådde den strekningen .
• Angrep på Chonhar-broen: Ukraina slo til mot Chonhar-broen og andre krysningspunkter langs ruten flere ganger, inkludert et angrep 7. juni med FP-2- og Behemoth-droner . Et angrep 12. juni ødela 50 militære lastebiler som fraktet drivstoff og ammunisjon på Armiansk-broen .
• Billige droner: Ukraina satte inn $5 000 semi-autonome droner som har truffet hundrevis av russiske forsyningslastebiler siden april 2026 .
• Hemmelig mellomdistansedrone: Den ukrainske 412. separate bataljonen offentliggjorde detaljer om en hemmelig mellomdistansedrone kalt «Morrigan», brukt til å angripe mål langs en 600 kilometer lang strekning av R-280 .

Siden slutten av mai har sivil trafikk på R-280 vært nesten fullstendig forbudt, en beslutning signert av Vladimir Saldo, Russlands utnevnte «guvernør» i okkuperte Kherson-regionen .

Masseflukt via Kerchbroen

Panikken spredte seg blant innbyggere og russisk militærpersonell. Den 21. juni, etter et droneangrep på et oljedepot nær Kerchbroen som blokkerte trafikken i flere timer, ble over 700 kjøretøy registrert på vei ut av Krim via broen . Ukrainske tjenestemenn uttalte at russiske offiserer allerede evakuerer familiene og eiendelene sine fra halvøya .

Refat Tsjubarov, leder av Krim-tatarenes Mejlis, oppfordret russere som bosatte seg på Krim etter 2014 til å forlate halvøya mens broen fortsatt er operativ: «Vi insisterer på at disse menneskene må forlate Krim nå, mens det fortsatt er en slik mulighet» .

Tidligere rapporter fra 2022–2024 dokumenterte periodiske bølger av russiske sivile som flyktet fra Krim etter angrep på Kerchbroen , men eksodusen i juni 2026 var den største siden starten av fullskala invasjonen.

Zelenskyjs uttalelse om logistikkrisen

Den 25. juni 2026 rapporterte president Volodymyr Zelenskyj at Ukrainas utenlandsetterretningstjeneste hadde skaffet interne dokumenter fra den russiske okkupasjonsadministrasjonen som viser en «nærmest daglig forverring av krisen med drivstoff, militær logistikk og styring på Krim» . Zelenskyj uttalte at dokumentene bekrefter at okkupasjonsmyndighetene «ikke kan håndtere» den akselererende drivstoff- og logistikkkollapsen . Det avskjærte materialet erkjenner uttrykkelig at forstyrrelsene forårsaket av ukrainske mellomdistansetiltak og langdistanseoperasjoner mot russiske oljeraffinerier ikke kan fikses .

Dette er i tråd med tidligere ISW-vurderinger fra 4. juni om at russiske okkupasjonstjenestemenn allerede slet med å håndtere drivstoffmangel .

Zelenskyj kunngjorde også en bredere 40-dagers offensiv kampanje for å «påvirke aggressorstaten» og presse på for å få slutt på krigen . Han beskrev Ukrainas Krim-operasjon som «nøye kalkulert» og la til at riktig hjelp fra vestlige partnere ville la Kyiv raskt tvinge Russland mot fred .

Bredere kontekst for kampanjen

Ukrainas kampanje strekker seg utover R-280 og drivstoffdepoter. Siden april 2026 har Kyiv systematisk målrettet:

• Marin logistikk: Ferjer brukt til å transportere olje og militært materiell over Kerchstredet
• Broer: Flere angrep på jernbanebroer og krysningspunkter som forbinder Krim med fastlands-Ukraina
• Energiinfrastruktur: Gasslagringsanlegg, elektriske transformatorstasjoner og termiske kraftverk
• Luftvernsystemer: Fire S-400-radarstasjoner og to Pantsir-systemer ble truffet 20.–21. juni

Sjefen for Ukrainas ubemannede systemstyrker beskrev kampanjen som en «logistikkblokade» designet for å skape et «psykologisk bristepunkt for Moskva» . Zelenskyj uttalte 1. juni at ukrainske styrker «nå er i stand til å nå russisk militær logistikk over praktisk talt hele dybden av de midlertidig okkuperte områdene» og at «det nesten ikke finnes noen trygge veier igjen for okkupanten i sør og øst av landet vårt» .