Våpenhvilen 18. juni har formelt gjenåpnet Hormuz-stredet og muliggjort de første tankskipspassasjene, men det vil ta uker før skipsfarts- og forsikringsbransjen har gjenopprettet tilliten. Samtidig fortsetter Gulfstatene sine milliarddyre rørledningsutbygginger – Saudi-Arabias Petroline-oppgradering, UAEs nesten 50 % ferdige Fujairah-rørledning og Iraks foreløpige korridorsamtaler – og behandler våpenhvilen som et midlertidig pusterom snarere enn en grunn til å stoppe den langsiktige diversifiseringen av eksportrutene .

De viktigste omkjøringsprosjektene for rørledninger

Saudi-Arabia – East-West Pipeline (Petroline)

Kapasitet: East-West Pipeline, også kjent som Petroline, strekker seg omtrent 1 200 kilometer på tvers av Saudi-Arabia, og forbinder oljefeltene i Øst-provinsen med Rødehavshavnen Yanbu. Etter nylige oppgraderinger har rørledningen en estimert kapasitet på 7 millioner fat per dag (bpd) . Under krisen ble den Saudi-Arabias primære alternative eksportrute, og gikk for full kapasitet med Yanbu-eksport på rundt 5 millioner bpd .

Status: Allerede operativ, Petroline er en kritisk eiendel bygget på 1980-tallet for å håndtere tidligere forstyrrelser. Den kan imidlertid bare dekke omtrent to tredjedeler av kongedømmets typiske transittvolumer gjennom Hormuz .

Utvidelse: Saudi Aramco studerer aktivt en større kapasitetsoppgradering for å presse rørledningen utover dagens grense, og vurderer kapasitetsøkninger og terminalutvidelser for å effektivt avflaskehalseksporten .

UAE – Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) / West-East Pipeline

Kapasitet: Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), også kalt Habshan-Fujairah rørledningen, går 380 kilometer fra Habshan-oljefeltene til den østlige havnen Fujairah ved Omanbukta, og omgår Hormuz-stredet helt. Dens nåværende kapasitet er omtrent 1,5 millioner bpd . UAE har også bygget 42 millioner fat underjordisk lagring ved Fujairah .

Ny utvidelse: I mai 2026 kunngjorde kronprins Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed en akselerert utvidelse av West-East Pipeline-initiativet for å møte "globale krav", med mål om å doble Fujairahs eksportkapasitet innen 2027 . ADNOC-sjef Sultan Al Jaber bekreftet i et intervju med Atlantic Council at prosjektet allerede er nesten 50 % fullført, og uttalte: "For tiden går en overdreven del av den globale energiforsyningen gjennom et begrenset antall flaskehalser" .

Raffinerte produkter rørledning: UAE ferdigstiller også sin første dedikerte rørledning for raffinerte produkter til Fujairah, kunngjort i begynnelsen av juni 2026. Denne overlandsrørledningen vil eksportere bensin, diesel og flyparafin, og adresserer flaskehalser for eksport av raffinerte produkter forårsaket av den begrensede navigasjonen i Hormuz-stredet .

Irak – Basra–Haditha–Aqaba / Strategiske rørledningsprosjekter

Eksisterende infrastruktur: Irak–Tyrkia rørledningen (via Kirkuk–Ceyhan) tilbyr begrenset omkjøringskapasitet, men har ofte vært forstyrret av politiske og sikkerhetsmessige problemer .

Nye forslag: Forhandlinger pågår om en rørledning fra Irak gjennom Saudi-Arabia og Jordan til Rødehavshavnen Aqaba, samt et bredere rørledningsnettverk fra Irak til Oman via Gulfstatene . Et rørledningsnettverk fra Irak til Oman via Gulfstatene, for å omgå både Hormuz-stredet og Bab el-Mandeb, er estimert å koste opptil 55 millioner dollar .

Stor hindring: Iraks omkjøringsalternativer er de minst utviklede blant de tre store Gulf-produsentene. Enhver ny rørledning står overfor betydelige politiske, sikkerhetsmessige og finansielle hindringer, og eksperter advarer om at Iraks planer fortsatt er langt fra realisering .

Andre eksportstrategier

• Irak–Oman–Gulf-korridoren: Et konseptuelt flerstatlig rørledningsnettverk som ville forbinde irakiske oljefelt til omanske havner ved Arabiahavet, og omgå Hormuz helt .
• Middelhavskorridoren: Noen rapporter indikerer at Gulfstatene utforsker en politisk sensitiv overlandsrute til Israels havn Haifa ved Middelhavet, selv om dette står overfor store diplomatiske hindringer og ikke er formelt bekreftet .
• Flytende lagring og skip-til-skip overføringer: Under stengningen ble disse brukt som taktiske nødløsninger, men regnes ikke som en langsiktig strategisk løsning .

Våpenhvilen 18. juni og tilliten på kort sikt

Hva skjedde 18. juni:

• USA og Iran signerte et Memorandum of Understanding (MoU), og USAs sentralkommando erklærte sjøblokaden opphevet, med uttalelsen: "Hormuz er internasjonalt farvann. Transitt er fri" .
• Om kvelden 18. juni og utover 19. juni passerte de første saudisk-eide råoljetankskipene siden 28. februar stredet, med anslagsvis 10 millioner fat olje i løpet av de første 24 timene . USA tillot minst 12 fartøyer å passere gjennom blokaden, ifølge visepresident J.D. Vance .

Tilliten gjenoppbygges sakte:

• Rederier i Asia og Europa har sagt at det kan ta uker å gjenoppbygge tilliten og gjenoppta normal navigasjon, selv med våpenhvilen på plass . Gjenopprettingen krever minerydding, normalisering av forsikringssatser og vedvarende trygg passasje .
• Forsikringsmarkedene er fortsatt forsiktige; krigsrisikopremiene på Hormuz-transitter falt etter avtalen, men har ikke normalisert seg, og forsikringsselskapene ønsker å se vedvarende trygg passasje før de justerer prisene .
• 20. juni – bare to dager etter gjenåpningen – rapporterte Iran angivelig at stredet var stengt igjen, og advarte fartøyer mot å bruke ruten. USA benektet stengningen og opprettholdt at vannveien fortsatt var tilgjengelig . Dette motstridende signalet understreker skjørheten i våpenhvilearrangementet.

Langsiktige infrastrukturinvesteringer fortsetter:

• Eksperter er enige om at selv med en våpenhvile kan ikke Gulfstatene fullt ut stole på at Hormuz forblir åpen, og det strategiske imperativet om å bygge omkjøringskapasitet er nå forankret i nasjonal energipolitikk . Badr Jafar, UAEs spesialutsending for næringsliv og filantropi, skrev i Financial Times at Gulfstatene aldri ville "vende tilbake til en holdning av strategisk avhengighet av et smalt stred kontrollert av en uforutsigbar nabo" .
• UAEs akselererte rørledningsutvidelse og Saudi-Arabias studie av Petroline-oppgraderinger beviser at investeringsmomentumet ikke har avtatt til tross for våpenhvilen .
• Analytikere advarer imidlertid om at nye rørledninger er svært kostbare, tar år å fullføre, og i beste fall vil redusere – ikke eliminere – avhengigheten av Hormuz. Stredet håndterer omtrent 20 millioner bpd olje og gass, omtrent en femtedel av globalt forbruk, og overlandsruter kan ikke matche maritim skipsfartskapasitet .

Hovedpoenget: Våpenhvilen 18. juni har formelt gjenåpnet Hormuz-stredet og muliggjort de første tankskipspassasjene, men skipsfarts- og forsikringstilliten vil ta uker å gjenopprette. Samtidig fortsetter Gulfstatene med milliarddyre rørledningsutbygginger – Saudi-Arabias Petroline-oppgradering, UAEs nesten 50 % ferdige Fujairah-rørledning og Iraks foreløpige korridorsamtaler – og behandler våpenhvilen som et midlertidig pusterom snarere enn en grunn til å stoppe den langsiktige diversifiseringen av eksportrutene.

Våpenhvilen 18. juni har formelt gjenåpnet Hormuz-stredet og muliggjort de første tankskipspassasjene, men det vil ta uker før skipsfarts- og forsikringsbransjen har gjenopprettet tilliten. Samtidig fortsetter Gulfstatene sine milliarddyre rørledningsutbygginger – Saudi-Arabias Petroline-oppgradering, UAEs nesten 50 % ferdige Fujairah-rørledning og Iraks foreløpige korridorsamtaler – og behandler våpenhvilen som et midlertidig pusterom snarere enn en grunn til å stoppe den langsiktige diversifiseringen av eksportrutene .

De viktigste omkjøringsprosjektene for rørledninger

Saudi-Arabia – East-West Pipeline (Petroline)

Kapasitet: East-West Pipeline, også kjent som Petroline, strekker seg omtrent 1 200 kilometer på tvers av Saudi-Arabia, og forbinder oljefeltene i Øst-provinsen med Rødehavshavnen Yanbu. Etter nylige oppgraderinger har rørledningen en estimert kapasitet på 7 millioner fat per dag (bpd) . Under krisen ble den Saudi-Arabias primære alternative eksportrute, og gikk for full kapasitet med Yanbu-eksport på rundt 5 millioner bpd .

Status: Allerede operativ, Petroline er en kritisk eiendel bygget på 1980-tallet for å håndtere tidligere forstyrrelser. Den kan imidlertid bare dekke omtrent to tredjedeler av kongedømmets typiske transittvolumer gjennom Hormuz .

Utvidelse: Saudi Aramco studerer aktivt en større kapasitetsoppgradering for å presse rørledningen utover dagens grense, og vurderer kapasitetsøkninger og terminalutvidelser for å effektivt avflaskehalseksporten .

UAE – Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) / West-East Pipeline

Kapasitet: Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), også kalt Habshan-Fujairah rørledningen, går 380 kilometer fra Habshan-oljefeltene til den østlige havnen Fujairah ved Omanbukta, og omgår Hormuz-stredet helt. Dens nåværende kapasitet er omtrent 1,5 millioner bpd . UAE har også bygget 42 millioner fat underjordisk lagring ved Fujairah .

Ny utvidelse: I mai 2026 kunngjorde kronprins Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed en akselerert utvidelse av West-East Pipeline-initiativet for å møte "globale krav", med mål om å doble Fujairahs eksportkapasitet innen 2027 . ADNOC-sjef Sultan Al Jaber bekreftet i et intervju med Atlantic Council at prosjektet allerede er nesten 50 % fullført, og uttalte: "For tiden går en overdreven del av den globale energiforsyningen gjennom et begrenset antall flaskehalser" .

Raffinerte produkter rørledning: UAE ferdigstiller også sin første dedikerte rørledning for raffinerte produkter til Fujairah, kunngjort i begynnelsen av juni 2026. Denne overlandsrørledningen vil eksportere bensin, diesel og flyparafin, og adresserer flaskehalser for eksport av raffinerte produkter forårsaket av den begrensede navigasjonen i Hormuz-stredet .

Irak – Basra–Haditha–Aqaba / Strategiske rørledningsprosjekter

Eksisterende infrastruktur: Irak–Tyrkia rørledningen (via Kirkuk–Ceyhan) tilbyr begrenset omkjøringskapasitet, men har ofte vært forstyrret av politiske og sikkerhetsmessige problemer .

Nye forslag: Forhandlinger pågår om en rørledning fra Irak gjennom Saudi-Arabia og Jordan til Rødehavshavnen Aqaba, samt et bredere rørledningsnettverk fra Irak til Oman via Gulfstatene . Et rørledningsnettverk fra Irak til Oman via Gulfstatene, for å omgå både Hormuz-stredet og Bab el-Mandeb, er estimert å koste opptil 55 millioner dollar .

Stor hindring: Iraks omkjøringsalternativer er de minst utviklede blant de tre store Gulf-produsentene. Enhver ny rørledning står overfor betydelige politiske, sikkerhetsmessige og finansielle hindringer, og eksperter advarer om at Iraks planer fortsatt er langt fra realisering .

Andre eksportstrategier

• Irak–Oman–Gulf-korridoren: Et konseptuelt flerstatlig rørledningsnettverk som ville forbinde irakiske oljefelt til omanske havner ved Arabiahavet, og omgå Hormuz helt .
• Middelhavskorridoren: Noen rapporter indikerer at Gulfstatene utforsker en politisk sensitiv overlandsrute til Israels havn Haifa ved Middelhavet, selv om dette står overfor store diplomatiske hindringer og ikke er formelt bekreftet .
• Flytende lagring og skip-til-skip overføringer: Under stengningen ble disse brukt som taktiske nødløsninger, men regnes ikke som en langsiktig strategisk løsning .

Våpenhvilen 18. juni og tilliten på kort sikt

Hva skjedde 18. juni:

• USA og Iran signerte et Memorandum of Understanding (MoU), og USAs sentralkommando erklærte sjøblokaden opphevet, med uttalelsen: "Hormuz er internasjonalt farvann. Transitt er fri" .
• Om kvelden 18. juni og utover 19. juni passerte de første saudisk-eide råoljetankskipene siden 28. februar stredet, med anslagsvis 10 millioner fat olje i løpet av de første 24 timene . USA tillot minst 12 fartøyer å passere gjennom blokaden, ifølge visepresident J.D. Vance .

Tilliten gjenoppbygges sakte:

• Rederier i Asia og Europa har sagt at det kan ta uker å gjenoppbygge tilliten og gjenoppta normal navigasjon, selv med våpenhvilen på plass . Gjenopprettingen krever minerydding, normalisering av forsikringssatser og vedvarende trygg passasje .
• Forsikringsmarkedene er fortsatt forsiktige; krigsrisikopremiene på Hormuz-transitter falt etter avtalen, men har ikke normalisert seg, og forsikringsselskapene ønsker å se vedvarende trygg passasje før de justerer prisene .
• 20. juni – bare to dager etter gjenåpningen – rapporterte Iran angivelig at stredet var stengt igjen, og advarte fartøyer mot å bruke ruten. USA benektet stengningen og opprettholdt at vannveien fortsatt var tilgjengelig . Dette motstridende signalet understreker skjørheten i våpenhvilearrangementet.

Langsiktige infrastrukturinvesteringer fortsetter:

• Eksperter er enige om at selv med en våpenhvile kan ikke Gulfstatene fullt ut stole på at Hormuz forblir åpen, og det strategiske imperativet om å bygge omkjøringskapasitet er nå forankret i nasjonal energipolitikk . Badr Jafar, UAEs spesialutsending for næringsliv og filantropi, skrev i Financial Times at Gulfstatene aldri ville "vende tilbake til en holdning av strategisk avhengighet av et smalt stred kontrollert av en uforutsigbar nabo" .
• UAEs akselererte rørledningsutvidelse og Saudi-Arabias studie av Petroline-oppgraderinger beviser at investeringsmomentumet ikke har avtatt til tross for våpenhvilen .
• Analytikere advarer imidlertid om at nye rørledninger er svært kostbare, tar år å fullføre, og i beste fall vil redusere – ikke eliminere – avhengigheten av Hormuz. Stredet håndterer omtrent 20 millioner bpd olje og gass, omtrent en femtedel av globalt forbruk, og overlandsruter kan ikke matche maritim skipsfartskapasitet .

Hovedpoenget: Våpenhvilen 18. juni har formelt gjenåpnet Hormuz-stredet og muliggjort de første tankskipspassasjene, men skipsfarts- og forsikringstilliten vil ta uker å gjenopprette. Samtidig fortsetter Gulfstatene med milliarddyre rørledningsutbygginger – Saudi-Arabias Petroline-oppgradering, UAEs nesten 50 % ferdige Fujairah-rørledning og Iraks foreløpige korridorsamtaler – og behandler våpenhvilen som et midlertidig pusterom snarere enn en grunn til å stoppe den langsiktige diversifiseringen av eksportrutene.