Bensinbiler uten hybridteknologi utgjorde under halvparten av nybilsalget

Biler med kun bensinmotor sto for 49 prosent av det globale nybilsalget i januar–juni 2026. Det er første gang andelen har falt under halvparten i en analyse fra Nikkei, basert på data fra Mobility Global. Salget gikk ned 10 prosent fra året før, til 20,25 millioner biler. Analysen omfatter ikke enkelte store kjøretøy. 8

Hva betyr egentlig 49 prosent?

Tallet gjelder biler uten hybridteknologi. Hybrider, som kombinerer bensinmotor med elektrisk drift, regnes altså ikke med blant bensinbilene i denne statistikken. De resterende 51 prosentene var derfor ikke alle helelektriske. Andelen må heller ikke forveksles med elbilandelen. 48

Endringen over tid er likevel markant: I 2021 sto biler med kun bensinmotor for 73 prosent av det globale salget, ifølge samme analyse. Tallene viser hvor mye bilmarkedet har endret seg på fem år, men ikke nøyaktig hvor stor del av skiftet som gikk til hybrider, batterielektriske biler eller andre drivlinjer. 8

Drivstoff, batteripriser og støtteordninger spiller inn

Når drivstoff blir dyrere, kan elbilens lavere kostnader i bruk bli mer attraktive. Det internasjonale energibyrået IEA peker på at høye oljepriser får forbrukere til å se nærmere på elbilens økonomiske fordeler. Elbiler har som regel lavere driftskostnader enn biler med forbrenningsmotor, blant annet fordi de er mer energieffektive. Det er én faktor i utviklingen, ikke bevis på at drivstoffprisene alene forklarer den. 12

Batterikostnader og bilpriser påvirker også valget. IEA oppgir at gjennomsnittlige batteripriser falt 8 prosent i 2025. BloombergNEF trekker fram lavere batteripriser og flere rimeligere elbilmodeller som forhold som bidrar til økt bruk. Hvor økonomisk attraktivt det er å eie elbil, varierer likevel fra marked til marked. 4019

Politikken kan også påvirke etterspørselen. IEA knytter svakere bilsalg i Kina og USA i første halvår til økonomisk press og endringer i rammevilkårene. Byrået rapporterer dessuten at elbilsalget falt i første kvartal, før det økte 35 prosent i andre kvartal sammenlignet med de tre første månedene av året. Et halvårstall kan dermed skjule store svingninger underveis. 9

Utviklingen er ulik fra region til region

Ifølge Nikkei-analysen var nedgangen i biler med kun bensinmotor størst i Kina og Europa. Samtidig bidro svakere etterspørsel i Kina og USA til at det samlede globale bilsalget falt i første halvår, ifølge IEA. En lavere andel bensinbiler kan altså forekomme samtidig med tregt eller fallende elbilsalg i enkelte markeder. 89

Kina er fortsatt en stor del av det globale markedet for elektrifiserte biler, men tallene avhenger av hva som telles. En rapport som inkluderer ladbare hybrider, oppgir salget av elektrifiserte biler i første halvår til 4,58 millioner i Kina og 2,35 millioner i Europa. Tallene er ikke det samme som salg av helelektriske biler alene. 1

BloombergNEF peker også på Sørøst-Asia som en region der elbilbruken får økt fart. Kildene gir imidlertid ikke sammenlignbare tall for Sørøst-Asia, Oseania og Sør-Korea som viser hvor mye hvert av disse markedene bidro til den globale andelen på 49 prosent.

Positive prognoser – men ingen garanti

BloombergNEF anslår at elbiler vil stå for 27 prosent av det globale bilsalget i 2026, opp fra 9 prosent fem år tidligere. Selskapet anslår også at elektriske kjøretøy vil utgjøre 52 prosent av personbilparken innen 2035. Dette er prognoser, ikke sikre utfall. Anslaget på 27 prosent for 2026 kan heller ikke sammenlignes direkte med andelen bensinbiler uten hybridteknologi, siden kategoriene er ulike. 19

Hovedpoenget er mer avgrenset, men viktig: Biler med kun bensinmotor har falt under halvparten av nybilsalget, mens hybrider og elbiler utgjør en stadig større del av markedet. Hvor raskt sammensetningen endrer seg videre, vil blant annet avhenge av regional etterspørsel, bil- og batteripriser, drivstoffkostnader og politiske rammevilkår.