Volkswagen vil kutte rundt 100.000 jobber i stor snuoperasjon

Volkswagens tilsynsråd har enstemmig godkjent «Future Plan 2030», et omfattende omstillingsprogram som skal gjøre konsernet mindre, enklere og mer lønnsomt. Planen innebærer rundt 100.000 planlagte stillingskutt totalt, lavere kapasitet i Europa, betydelig færre bilmodeller og en gjennomgang av investeringer og virksomheter. 567

Det er viktig å skille mellom en strategisk godkjenning og ferdige enkelttiltak: Planen er vedtatt som rammeverk, men forhandlinger og konkrete beslutninger om fabrikker, bemanning, produkter og investeringer gjenstår. 6

Rundt 100.000 færre stillinger

Konsernet mener det trengs ytterligere rundt 50.000 stillingskutt globalt, også i ledelsen. Dette kommer på toppen av 50.000 kutt som allerede er underveis, og bringer det samlede omfanget opp mot 100.000 stillinger – omtrent 15 prosent av Volkswagens globale arbeidsstyrke. 156

Bakgrunnen er blant annet høye faste kostnader. Reuters har tidligere rapportert at Volkswagens administrative kostnader lå rundt 30 prosent over rivalenes nivå. 3

Fire fabrikker uten sikret videre bilproduksjon

Volkswagen opplyser at europeisk produksjonskapasitet overstiger etterspørselen med mer enn 500.000 biler. Derfor er det ikke sikret nye oppdrag for bilproduksjon ved fabrikkene i Emden, Zwickau og Hannover, samt Audis fabrikk i Neckarsulm, i en trinnvis periode fra 2031 til 2034. 6

Dette er imidlertid ikke det samme som en endelig beslutning om å legge ned alle fire fabrikkene. Konsernet skal vurdere alternative bruksområder og legge fram en konkurransedyktig plan for europeisk produksjon innen juni 2027. 6

Halvparten så mange modeller

Volkswagen vil redusere den globale modellporteføljen med omtrent halvparten innen 2035. Samtidig skal kompleksiteten kuttes: antall modellvarianter og utstyrsvalg skal ned med om lag 75 prosent. 56

Tanken er at færre, mer standardiserte modeller skal gi større produksjonsvolumer per modell, lavere utviklings- og produksjonskostnader og bedre lønnsomhet gjennom stordrift. 56

Investeringer på 135 milliarder euro

Konsernet planlegger investeringer på 135 milliarder euro i kapitalutgifter og forskning og utvikling i perioden 2027–2031. Beløpet er en planramme, ikke en offentlig spesifisert liste over enkeltprosjekter. Hvert investeringsforslag skal fortsatt behandles gjennom Volkswagens vanlige prosesser i tilsynsrådet. 6

Pengene er ment å gå til konkurransedyktige produkter, teknologi og vekstområder. Volkswagen vil dessuten tilpasse plattformer, elektronisk arkitektur, førerassistansesystemer og programvare ulikt for vestlige og østlige markeder. 6

Konsernet vil også gjennomgå eierandeler og virksomheter ut fra deres strategiske og finansielle betydning for kjernevirksomheten innen bil. Ambisjonen er å strømlinjeforme omtrent en tredel av investeringsporteføljen, samtidig som ledelsen skal bli slankere og beslutninger tas raskere. 6

Hvorfor skjer dette nå?

Volkswagen peker på svakt strukturelt bilsalg i Europa, overkapasitet ved fabrikkene, hardere konkurranse fra lavkostprodusenter i Kina, teknologiske endringer og milliardkostnader knyttet til amerikanske tollsatser. 46

I første halvår 2026 hadde konsernet inntekter på 158 milliarder euro, men et driftsresultat på 5,9 milliarder euro. Det tilsvarer en driftsmargin på 3,8 prosent. 8

Målet for 2030 er å selge ni millioner biler i året og nå en driftsmargin på 9 prosent. Under Volkswagens egne planforutsetninger tilsvarer det rundt 31 milliarder euro i driftsresultat. 126

I Nord-Amerika skal Volkswagen prioritere de mest lønnsomme segmentene fremfor bred volumvekst. I Kina justerer selskapet vekstforventningene og vil øke eksporten mot det som ofte omtales som «det globale sør», samtidig som produkter og teknologi tilpasses kinesiske og andre østlige markeder. 6

Reaksjoner: nødvendig, men omstridt

Konsernsjef Oliver Blume beskrev den enstemmige godkjenningen som «et sterkt signal». Han mener dype kostnads- og kapasitetskutt er nødvendige for at Volkswagen skal kunne konkurrere, samtidig som konsernet investerer et tresifret milliardbeløp i mer attraktive og konkurransedyktige merker. 36

Daniela Cavallo, leder for konsernets og det sentrale bedriftsrådet, sa planen er nødvendig, men understreket at ansatte ikke alene kan bære byrden av omstillingen. Jobbsikkerhet og økonomisk bærekraft må, etter hennes syn, ses som to sammenvevde mål. 6

IG Metalls leder Christiane Benner fremhevet at alle fabrikker trenger en framtidsplan, og at ledelse, ansatte og eiere må dele ansvaret for gjennomføringen. 6

Investorene reagerte i første omgang positivt: Volkswagen-aksjen steg 5,68 prosent etter styrets godkjenning. 5

Det som fortsatt ikke er avgjort

«Future Plan 2030» setter retningen, men avgjør ikke alle enkeltsaker. Det gjenstår blant annet å avklare hvilke oppgaver de berørte fabrikkene skal få, hvordan stillingskuttene skal gjennomføres, hvilke modeller som forsvinner, og hvordan de 135 milliardene euro skal fordeles. Ledelsen skal nå gjennomføre tiltakene sammen med merkene, datterselskapene og de ansattes representanter. 6