Huawei-teknologi kan bli en del av Maseratis snuoperasjon

Maserati kan få en kinesisk forankret snuoperasjon. Stellantis er ifølge kilder i samtaler med Huawei og JAC Group om et langsiktig industrisamarbeid for den italienske luksusbilprodusenten. Hovedideen skal være at Huawei leverer intelligent bilteknologi, JAC bidrar med utviklings- og produksjonskapasitet, mens Maserati og Stellantis beholder ansvaret for luksusprofilen, designretningen og salget utenfor Kina. Avtalen er foreløpig ikke signert. 25

Første felles modell kan komme i 2027

Rapportene peker på en første fellesutviklet elektrifisert bil med mål om produksjonsstart innen utgangen av 2027. Huawei skal etter planen levere sin Harmony Intelligent Mobility-plattform – blant annet programvare, digital førerplass og tilkoblingsløsninger samt teknologi for intelligent førerassistanse. JAC skal bidra med plattform-, ingeniør- og industrikompetanse, mens Maserati skal ha ansvaret for bilens premiumposisjonering, formspråk og globale kommersialisering. 211

Harmony Intelligent Mobility er Huaweis teknologioppsett for smarte biler. For Maserati vil det kunne gi raskere tilgang til funksjoner som er sentrale i konkurransen om premium-elbilkunder, særlig i Kina.

To merker – og fortsatt uklart hvor bilen skal bygges

En rapportert modell er at bilen kan få Maextro-navnet i Kina og Maserati-merket i eksportmarkeder. Maextro er knyttet til samarbeidet mellom Huawei og JAC. En slik løsning kan gi volum og lokal skala i Kina, samtidig som Maserati beholder sin etablerte identitet internasjonalt. 511

Det er imidlertid ikke avklart hvor produksjonen skal foregå. Alternativene som er omtalt, er Kina eller Italia, uten noen endelig beslutning. Valget er viktig også for Stellantis’ italienske fabrikker i Cassino og Modena, som kan få høyere produksjon dersom en Maserati-avtale fører til nye modeller der. 2

Et presset Maserati trenger en ny produktplan

Bakgrunnen er krevende tall for luksusmerket. Maserati leverte færre enn 8 000 biler i 2025 og hadde et justert driftsunderskudd på 198 millioner euro. Et samarbeid kan derfor redusere tiden og kostnadene ved å utvikle nye modeller, samtidig som risikoen deles mellom partene. 92

Men teknologisamarbeidet er ikke det samme som en full redningsplan. Maserati skal legge fram en mer omfattende strategi i desember. Samtalene med Huawei og JAC kan bli en viktig industriell del av denne planen ved å gi merket teknologi og en produktpipeline, men de løser ikke i seg selv spørsmål om priser, forhandlernettverk, modellutvalg eller lønnsomhet. Det finnes heller ikke tilstrekkelig bekreftet informasjon om endelige investeringsbeløp, eierstyring eller en bindende lanseringsplan. 25

Passer inn i Stellantis’ partnerskapsstrategi

Konsernsjef Antonio Filosa har lagt opp til at Stellantis i større grad skal bruke partnerskap for å utfylle egne styrker og utnytte fabrikkapasiteten bedre. I FaSTLAne 2030-planen varslet selskapet investeringer på over 60 milliarder euro fram til 2030. Omtrent 60 prosent skal gå til merker og produkter, og rundt 40 prosent til globale plattformer og teknologier. 17

Stellantis har allerede pekt på samarbeid med kinesiske aktører, blant annet Leapmotor og Dongfeng. Et mulig Huawei–JAC-samarbeid for Maserati vil ta denne tilnærmingen inn i det mest prestisjetunge segmentet: kinesisk teknologi og industriell skala skal kombineres med Maseratis italienske luksusprofil. Om det blir en realitet, avhenger fortsatt av at forhandlingene munner ut i en formell avtale. 42