Samtidig fortsatte selskapet å bygge opp elbilvirksomheten. Veksten der bidro imidlertid ikke til å veie opp for presset i den tradisjonelle mobilforretningen.
Xiaomis samlede bruttomargin falt til 19,8 prosent, fra 22,5 prosent i samme kvartal året før. Selskapet ble særlig rammet av historisk høye kostnader for minne og andre komponenter, i tillegg til svakere etterspørsel og hard konkurranse i smarttelefonmarkedet.
Smarttelefoninntektene falt 7,5 prosent til 42,1 milliarder yuan. Leveransene sank med 26,5 prosent til 31,2 millioner enheter, blant annet fordi Xiaomi reduserte salget av modeller i mellom- og lavprissegmentet.
Selskapet forsøkte samtidig å flytte salget mot dyrere telefoner. Gjennomsnittlig salgspris steg 25,9 prosent til rekordhøye 1 351 yuan, og premiummodeller utgjorde 32,1 prosent av Xiaomis mobilsalg i Kina. Likevel var ikke høyere priser nok til å kompensere for økningen i komponentkostnadene.
Smarttelefonenes bruttomargin falt dermed til 8,5 prosent, fra 11,5 prosent året før.
Det er omtalt at den globale minnemangelen også henger sammen med at store produsenter prioriterer mer lønnsomme minneprodukter til datasentre for kunstig intelligens fremfor konvensjonelle komponenter til mobiltelefoner. Det tilgjengelige kildematerialet gir imidlertid ikke grunnlag for å fastslå hvor stor del av Xiaomis kostnadsøkning som skyldtes en slik prioritering.
Segmentet for smarte elbiler, kunstig intelligens og andre nye initiativer omsatte for 24,9 milliarder yuan i kvartalet.
Xiaomi leverte 104 199 biler i perioden. Segmentet gikk likevel med et driftsunderskudd på 2,6 milliarder yuan. Underskuddet var lavere enn i første kvartal, men viser at elbilsatsingen fortsatt krever betydelige investeringer.
Ledelsen sa at den verste kostnadspressen i smarttelefonvirksomheten var over, og ventet at prisøkningene på minne ville avta i andre halvdel av 2026.
Xiaomi holder samtidig fast ved målet om å levere 550 000 kjøretøy i løpet av året. Selskapet planlegger også å lansere SUV-modellen SkyNomad i september. Det tilgjengelige kildematerialet gir imidlertid ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å bekrefte den nøyaktige formuleringen fra ledelsen eller begrunnelsen for leveringsmålet.
Det er heller ikke oppgitt i kildene hvordan Xiaomis aksjekurs reagerte konkret etter resultatfremleggelsen.
Samtidig fortsatte selskapet å bygge opp elbilvirksomheten. Veksten der bidro imidlertid ikke til å veie opp for presset i den tradisjonelle mobilforretningen.
Xiaomis samlede bruttomargin falt til 19,8 prosent, fra 22,5 prosent i samme kvartal året før. Selskapet ble særlig rammet av historisk høye kostnader for minne og andre komponenter, i tillegg til svakere etterspørsel og hard konkurranse i smarttelefonmarkedet.
Smarttelefoninntektene falt 7,5 prosent til 42,1 milliarder yuan. Leveransene sank med 26,5 prosent til 31,2 millioner enheter, blant annet fordi Xiaomi reduserte salget av modeller i mellom- og lavprissegmentet.
Selskapet forsøkte samtidig å flytte salget mot dyrere telefoner. Gjennomsnittlig salgspris steg 25,9 prosent til rekordhøye 1 351 yuan, og premiummodeller utgjorde 32,1 prosent av Xiaomis mobilsalg i Kina. Likevel var ikke høyere priser nok til å kompensere for økningen i komponentkostnadene.
Smarttelefonenes bruttomargin falt dermed til 8,5 prosent, fra 11,5 prosent året før.
Det er omtalt at den globale minnemangelen også henger sammen med at store produsenter prioriterer mer lønnsomme minneprodukter til datasentre for kunstig intelligens fremfor konvensjonelle komponenter til mobiltelefoner. Det tilgjengelige kildematerialet gir imidlertid ikke grunnlag for å fastslå hvor stor del av Xiaomis kostnadsøkning som skyldtes en slik prioritering.
Segmentet for smarte elbiler, kunstig intelligens og andre nye initiativer omsatte for 24,9 milliarder yuan i kvartalet.
Xiaomi leverte 104 199 biler i perioden. Segmentet gikk likevel med et driftsunderskudd på 2,6 milliarder yuan. Underskuddet var lavere enn i første kvartal, men viser at elbilsatsingen fortsatt krever betydelige investeringer.
Ledelsen sa at den verste kostnadspressen i smarttelefonvirksomheten var over, og ventet at prisøkningene på minne ville avta i andre halvdel av 2026.
Xiaomi holder samtidig fast ved målet om å levere 550 000 kjøretøy i løpet av året. Selskapet planlegger også å lansere SUV-modellen SkyNomad i september. Det tilgjengelige kildematerialet gir imidlertid ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å bekrefte den nøyaktige formuleringen fra ledelsen eller begrunnelsen for leveringsmålet.
Det er heller ikke oppgitt i kildene hvordan Xiaomis aksjekurs reagerte konkret etter resultatfremleggelsen.