Uttalelsen fulgte en rekke innlegg på Truth Social der Trump hevdet at USA har «total kontroll» over stredet, og skrev «JEG TROR VI BEHOLDER DET.» Samme dag sa han til Fox News at USA har «fast kontroll» over vannveien .

Folkerettslig status: Et internasjonalt stred, ikke amerikansk territorium

Hormuzstredet er en internasjonal vannvei regulert av FNs havrettskonvensjon (UNCLOS), der retten til transittpassasje ikke må hindres . På det smaleste er stredet mindre enn 30 nautiske mil bredt – 21 nautiske mil på det nærmeste – og vannet ligger innenfor Irans og Omans territorialfarvann. Begge landene gjør krav på 12 nautiske mils territorialfarvann .

Ifølge folkeretten har kyststatene suverenitet over sitt territorialfarvann, men denne suvereniteten er underlagt retten til transittpassasje for alle skip, inkludert krigsskip . Denne retten til transittpassasje kan ikke suspenderes .

En avgjørende komplikasjon: Verken USA eller Iran er part i UNCLOS . Iran har signert, men ikke ratifisert traktaten, og USA har heller aldri ratifisert den . Folkerettseksperter påpeker at Iran derfor ikke kan holdes til UNCLOS' transittpassasjestandarder som traktatrett, selv om noen hevder at regimet gjenspeiler alminnelig folkerett .

En ensidig amerikansk erklæring om suverenitet over stredet ville ikke ha noe grunnlag i folkeretten, og ville nesten helt sikkert bli avvist av det internasjonale samfunnet, inkludert FN . FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har allerede oppfordret medlemslandene til ikke å anerkjenne Irans suverenitetskrav over stredet , og samme logikk ville gjelde for et amerikansk krav.

Irans motkrav: «Under Irans kontroll og forvaltning»

Iran har blankt avvist Trumps påstand. 13. august erklærte den nyutnevnte lederen for Irans Basij-milits, Hossein Taeb, at stredet er «under Irans kontroll og forvaltning» og at det ikke vil bli gjenåpnet med mindre USA godtar Irans krav og endrer atferd .

Iran har også varslet FNs sjøfartsorganisasjon i juli at «deler av Hormuzstredet faller innenfor Islamske Republikken Irans territorialfarvann» og at det har myndighet over disse delene . Teheran har argumentert med at en kyststat i henhold til folkeretten utøver suverenitet over sitt territorialfarvann .

De motstridende kravene skaper en fastlåst situasjon der begge sider anklager hverandre for å bryte internasjonale normer, og ingen har et klart overtak i folkeretten.

Våpenhvilekollaps: Fra Islamabad til fornyet fiendtlighet

Et memorandum om forståelse på 14 punkter ble undertegnet i Islamabad i juni 2026, med Pakistan som mekler. Det erklærte en slutt på fiendtlighetene og en gjenåpning av stredet . Avtalen skulle gi et 60-dagers vindu for forhandlinger om en permanent løsning .

Avtalen brast imidlertid i løpet av få uker. 8. juli erklærte Trump den midlertidige avtalen som «over» . I midten av juli hadde fornyet amerikansk-iransk fiendtlighet erodert våpenhvilen, og begge sider anklaget hverandre for brudd . USA gjennomførte nye bølger med angrep, og Iran svarte med angrep på handelsskip .

Per 12. august opplyste en iransk kilde til Reuters at det ikke har vært noen samtaler om å forlenge 60-dagers våpenhvilen, og at Iran krever at Washington vender tilbake til den opprinnelige midlertidige avtalen .

Virkning på global oljeforsyning og skipsfart

Hormuzstredet har i stor grad vært blokkert av Iran siden 28. februar 2026, da USA og Israel innledet sin luftkampanje mot Iran . Antallet fartøyer som passerer stredet, falt til et enukeslav rekordlavt nivå på åtte sporeskip i midten av august .

Det internasjonale energibyrået (IEA) har advart om at globale oljelagre «synker raskt» . Olje- og gassprisene har steget kraftig som følge av blokaden . Trafikken er fortsatt «minimal» til tross for Trumps påstand om at stredet er åpent .

Trump om drivstoffpriser: «Betal litt mer ved pumpa»

14. august oppfordret Trump amerikanere til å akseptere «litt høyere bensinpriser» som den nødvendige prisen for å hindre Iran i å skaffe seg atomvåpen . Han sa til forsamlingen: «Å betale litt mer ved pumpa, bare husk at dere gjør det for å hindre Iran i å få en atombombe.»

Dette er i tråd med et mønster gjennom hele konflikten. Siden krigen begynte i slutten av februar, har Trump gjentatte ganger nedtonet bekymringene for økende drivstoffkostnader:

• I mars 2026 sa han at han «ikke var bekymret» for stigende bensinpriser .
• I april erkjente han at prisene «kunne forbli høye gjennom november» .
• I juni sa han at han «elsket» inflasjon fordi prisene ville falle etter at krigen er over .

Gjennomsnittsprisen på vanlig bensin i USA passerte 4 dollar per gallon i april 2026 og har holdt seg høy siden .

Uttalelsen fulgte en rekke innlegg på Truth Social der Trump hevdet at USA har «total kontroll» over stredet, og skrev «JEG TROR VI BEHOLDER DET.» Samme dag sa han til Fox News at USA har «fast kontroll» over vannveien .

Folkerettslig status: Et internasjonalt stred, ikke amerikansk territorium

Hormuzstredet er en internasjonal vannvei regulert av FNs havrettskonvensjon (UNCLOS), der retten til transittpassasje ikke må hindres . På det smaleste er stredet mindre enn 30 nautiske mil bredt – 21 nautiske mil på det nærmeste – og vannet ligger innenfor Irans og Omans territorialfarvann. Begge landene gjør krav på 12 nautiske mils territorialfarvann .

Ifølge folkeretten har kyststatene suverenitet over sitt territorialfarvann, men denne suvereniteten er underlagt retten til transittpassasje for alle skip, inkludert krigsskip . Denne retten til transittpassasje kan ikke suspenderes .

En avgjørende komplikasjon: Verken USA eller Iran er part i UNCLOS . Iran har signert, men ikke ratifisert traktaten, og USA har heller aldri ratifisert den . Folkerettseksperter påpeker at Iran derfor ikke kan holdes til UNCLOS' transittpassasjestandarder som traktatrett, selv om noen hevder at regimet gjenspeiler alminnelig folkerett .

En ensidig amerikansk erklæring om suverenitet over stredet ville ikke ha noe grunnlag i folkeretten, og ville nesten helt sikkert bli avvist av det internasjonale samfunnet, inkludert FN . FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har allerede oppfordret medlemslandene til ikke å anerkjenne Irans suverenitetskrav over stredet , og samme logikk ville gjelde for et amerikansk krav.

Irans motkrav: «Under Irans kontroll og forvaltning»

Iran har blankt avvist Trumps påstand. 13. august erklærte den nyutnevnte lederen for Irans Basij-milits, Hossein Taeb, at stredet er «under Irans kontroll og forvaltning» og at det ikke vil bli gjenåpnet med mindre USA godtar Irans krav og endrer atferd .

Iran har også varslet FNs sjøfartsorganisasjon i juli at «deler av Hormuzstredet faller innenfor Islamske Republikken Irans territorialfarvann» og at det har myndighet over disse delene . Teheran har argumentert med at en kyststat i henhold til folkeretten utøver suverenitet over sitt territorialfarvann .

De motstridende kravene skaper en fastlåst situasjon der begge sider anklager hverandre for å bryte internasjonale normer, og ingen har et klart overtak i folkeretten.

Våpenhvilekollaps: Fra Islamabad til fornyet fiendtlighet

Et memorandum om forståelse på 14 punkter ble undertegnet i Islamabad i juni 2026, med Pakistan som mekler. Det erklærte en slutt på fiendtlighetene og en gjenåpning av stredet . Avtalen skulle gi et 60-dagers vindu for forhandlinger om en permanent løsning .

Avtalen brast imidlertid i løpet av få uker. 8. juli erklærte Trump den midlertidige avtalen som «over» . I midten av juli hadde fornyet amerikansk-iransk fiendtlighet erodert våpenhvilen, og begge sider anklaget hverandre for brudd . USA gjennomførte nye bølger med angrep, og Iran svarte med angrep på handelsskip .

Per 12. august opplyste en iransk kilde til Reuters at det ikke har vært noen samtaler om å forlenge 60-dagers våpenhvilen, og at Iran krever at Washington vender tilbake til den opprinnelige midlertidige avtalen .

Virkning på global oljeforsyning og skipsfart

Hormuzstredet har i stor grad vært blokkert av Iran siden 28. februar 2026, da USA og Israel innledet sin luftkampanje mot Iran . Antallet fartøyer som passerer stredet, falt til et enukeslav rekordlavt nivå på åtte sporeskip i midten av august .

Det internasjonale energibyrået (IEA) har advart om at globale oljelagre «synker raskt» . Olje- og gassprisene har steget kraftig som følge av blokaden . Trafikken er fortsatt «minimal» til tross for Trumps påstand om at stredet er åpent .

Trump om drivstoffpriser: «Betal litt mer ved pumpa»

14. august oppfordret Trump amerikanere til å akseptere «litt høyere bensinpriser» som den nødvendige prisen for å hindre Iran i å skaffe seg atomvåpen . Han sa til forsamlingen: «Å betale litt mer ved pumpa, bare husk at dere gjør det for å hindre Iran i å få en atombombe.»

Dette er i tråd med et mønster gjennom hele konflikten. Siden krigen begynte i slutten av februar, har Trump gjentatte ganger nedtonet bekymringene for økende drivstoffkostnader:

• I mars 2026 sa han at han «ikke var bekymret» for stigende bensinpriser .
• I april erkjente han at prisene «kunne forbli høye gjennom november» .
• I juni sa han at han «elsket» inflasjon fordi prisene ville falle etter at krigen er over .

Gjennomsnittsprisen på vanlig bensin i USA passerte 4 dollar per gallon i april 2026 og har holdt seg høy siden .