Trump truer med å gjøre Hormuzstredet til amerikansk territorium – folkeretten sier noe annet

Folkerettslig status: Et internasjonalt stred, ikke amerikansk territorium

Hormuzstredet er en internasjonal vannvei regulert av FNs havrettskonvensjon (UNCLOS), der retten til transittpassasje ikke må hindres . På det smaleste er stredet mindre enn 30 nautiske mil bredt – 21 nautiske mil på det nærmeste – og vannet ligger innenfor Irans og Omans territorialfarvann. Begge landene gjør krav på 12 nautiske mils territorialfarvann .

Ifølge folkeretten har kyststatene suverenitet over sitt territorialfarvann, men denne suvereniteten er underlagt retten til transittpassasje for alle skip, inkludert krigsskip . Denne retten til transittpassasje kan ikke suspenderes .

En avgjørende komplikasjon: Verken USA eller Iran er part i UNCLOS . Iran har signert, men ikke ratifisert traktaten, og USA har heller aldri ratifisert den . Folkerettseksperter påpeker at Iran derfor ikke kan holdes til UNCLOS' transittpassasjestandarder som traktatrett, selv om noen hevder at regimet gjenspeiler alminnelig folkerett .

En ensidig amerikansk erklæring om suverenitet over stredet ville ikke ha noe grunnlag i folkeretten, og ville nesten helt sikkert bli avvist av det internasjonale samfunnet, inkludert FN . FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har allerede oppfordret medlemslandene til ikke å anerkjenne Irans suverenitetskrav over stredet , og samme logikk ville gjelde for et amerikansk krav.

Irans motkrav: «Under Irans kontroll og forvaltning»

Iran har blankt avvist Trumps påstand. 13. august erklærte den nyutnevnte lederen for Irans Basij-milits, Hossein Taeb, at stredet er «under Irans kontroll og forvaltning» og at det ikke vil bli gjenåpnet med mindre USA godtar Irans krav og endrer atferd .

Iran har også varslet FNs sjøfartsorganisasjon i juli at «deler av Hormuzstredet faller innenfor Islamske Republikken Irans territorialfarvann» og at det har myndighet over disse delene . Teheran har argumentert med at en kyststat i henhold til folkeretten utøver suverenitet over sitt territorialfarvann .

De motstridende kravene skaper en fastlåst situasjon der begge sider anklager hverandre for å bryte internasjonale normer, og ingen har et klart overtak i folkeretten.

Våpenhvilekollaps: Fra Islamabad til fornyet fiendtlighet

Et memorandum om forståelse på 14 punkter ble undertegnet i Islamabad i juni 2026, med Pakistan som mekler. Det erklærte en slutt på fiendtlighetene og en gjenåpning av stredet . Avtalen skulle gi et 60-dagers vindu for forhandlinger om en permanent løsning .

Avtalen brast imidlertid i løpet av få uker. 8. juli erklærte Trump den midlertidige avtalen som «over» . I midten av juli hadde fornyet amerikansk-iransk fiendtlighet erodert våpenhvilen, og begge sider anklaget hverandre for brudd . USA gjennomførte nye bølger med angrep, og Iran svarte med angrep på handelsskip .

Per 12. august opplyste en iransk kilde til Reuters at det ikke har vært noen samtaler om å forlenge 60-dagers våpenhvilen, og at Iran krever at Washington vender tilbake til den opprinnelige midlertidige avtalen .

Virkning på global oljeforsyning og skipsfart

Hormuzstredet har i stor grad vært blokkert av Iran siden 28. februar 2026, da USA og Israel innledet sin luftkampanje mot Iran . Antallet fartøyer som passerer stredet, falt til et enukeslav rekordlavt nivå på åtte sporeskip i midten av august .

Det internasjonale energibyrået (IEA) har advart om at globale oljelagre «synker raskt» . Olje- og gassprisene har steget kraftig som følge av blokaden . Trafikken er fortsatt «minimal» til tross for Trumps påstand om at stredet er åpent .

Trump om drivstoffpriser: «Betal litt mer ved pumpa»

14. august oppfordret Trump amerikanere til å akseptere «litt høyere bensinpriser» som den nødvendige prisen for å hindre Iran i å skaffe seg atomvåpen . Han sa til forsamlingen: «Å betale litt mer ved pumpa, bare husk at dere gjør det for å hindre Iran i å få en atombombe.»

Dette er i tråd med et mønster gjennom hele konflikten. Siden krigen begynte i slutten av februar, har Trump gjentatte ganger nedtonet bekymringene for økende drivstoffkostnader:

• I mars 2026 sa han at han «ikke var bekymret» for stigende bensinpriser .
• I april erkjente han at prisene «kunne forbli høye gjennom november» .
• I juni sa han at han «elsket» inflasjon fordi prisene ville falle etter at krigen er over .

Gjennomsnittsprisen på vanlig bensin i USA passerte 4 dollar per gallon i april 2026 og har holdt seg høy siden .