Satellittbilder avslører Saudiarabias todelte oljestrategi: Forsiktig retur til Persiabukta mens Houthi-blokade skaper datakaos i Rødehavet

Dette er en omfattende analyse basert på satelittbilder, skipsdata og kilder som Bloomberg, Reuters og Lloyd's List.

Hva satelittbildene viser ved Ju'aymah (Persiabukta)

• 12. august 2026 – Et satelittbilde fra EUs Sentinel-2 fanget en supertanker ved Ju'aymah, lasteområdet til Ras Tanura-komplekset. Det var første gang på nesten en måned.
• 25.–26. juni 2026 – To Bahri-eide VLCC-er ble sett via radarbilder (Sentinel-1) i ferd med å laste ved Ras Tanura etter nesten fire måneders pause. Oppstarten kom etter USAs og Irans avtale 17. juni om å gjenåpne Hormuz-stredet.
• Midten av juli – Nye iranske angrep på tankskip i Hormuz stanset lastingene igjen. 15. juli lå bare ett tankskip ved Saudi-Arabias største terminal i Gulfen.
• 12. august – Siste supertanker markerer et forsiktig nytt forsøk på å bruke Gulf-ruten.

Yanbu: Fullstendig mørklegging

• 21. juli 2026 – Houthi-bevegelsen erklærte formelt en marineblokade mot Saudi-Arabia og sendte e-post til rederier om at fartøy som anløper saudiske havner «kan bli angrepet».
• Alle lastingene er nå mørklagt – Reuters rapporterte 12. august at hver eneste lasting ved Yanbu den siste tiden har foregått med AIS-signalene slått av. Fartøyene er usynlige for standard sporing.
• Satelitt vs. AIS – Satelittbilder 3. august viste fem VLCC-er ved kai i Yanbu – den travleste dagen siden blokaden – men ingen sendte AIS.

Store sprik i lasteanslagene

Mørkleggingen har ført til svært ulike anslag fra tre store overvåkingsfirmaer, noe Reuters og Bloomberg påpeker skaper «blinde soner» for IEA, OPEC og tradere.

Datakilde	Yanbu-anslag (uke 3. august)	Endring fra uken før
Vortexa	2,38 millioner fat/dag	Ned fra 2,71 millioner fat/dag
Kpler	1,78 millioner fat/dag	Kraftig ned fra 4,04 millioner fat/dag
AXSMarine	Betydelig nedgang	Ned minst 30 %

East-West-rørledningen og omdirigering

• Da Iran stengte Hormuz i mars 2026, økte Saudi-Arabia raskt gjennomstrømmingen i East-West-rørledningen (Petroline) til Yanbu. Den nådde maks kapasitet på 7 millioner fat/dag 28. mars.
• Yanbu-lastingene økte fra ~1,4 millioner fat/dag i februar til ~4,6 millioner fat/dag i slutten av mars, mest til Asia.
• I juni gikk 92 % av Saudi-Arabias sjøbaserte råoljeeksport via Yanbu alene.
• Houthi-blokaden har nå satt dette livsnerven under press. Riyadh vurderer å utvide rørledningen med ytterligere 2 millioner fat/dag og bruker allerede alternative ruter via Egypts Sumed-rørledning og Suez-kanalen.

Angrep på saudiske tankskip og Jazan-raffineriet

• 5. august 2026 – Det saudisk-flaggede tankskipet NCC WAFA ble truffet utenfor Yanbu på en ren innenriksfart (Yanbu–Jizan). Skipet hadde vært mørklagt siden 19. juli. Angrepet viste at Houthi kan slå til langt nord for Bab el-Mandeb-stredet.
• 27. juli 2026 – Houthi-angrep på saudiske oljeinstallasjoner langs Rødehavskysten førte til kraftig nedgang i skipstrafikken gjennom Bab el-Mandeb.
• Jazan-raffineriet ved Rødehavskysten nær Yemen-grensen er innenfor Houthis rekkevidde og har vært et gjentatt mål, men detaljer er begrenset i kildene.

Omdirigering nordover gjennom Suez

• 21. juli 2026 – Tre oljetankskip lastet med saudisk råolje til Kina og India gjorde helomvending i Rødehavet og satte kursen mot Suez-kanalen i stedet for å risikere Bab el-Mandeb.
• 22. juli – Fem tankskip endret kurs, to signaliserte Suez som ny destinasjon.
• Egypts middelhavshavn Sidi Kerir så råoljeeksporten stige til ~2,3 millioner fat/dag i august (mer enn dobbelt så mye som måneden før). Overveldende stor andel var saudisk råolje omdirigert via Sumed-rørledningen.

Strategisk veiskille: Tester Riyadh Hormuz igjen?

Den todelte dynamikken tyder på at Riyadh forsiktig tester om lastingene i Persiabukta kan gjenopptas gjennom det fortsatt omstridte Hormuz-stredet, samtidig som de kjemper for å holde Yanbu i drift under mørke protokoller.

• Saudi-Arabia sendte ~34 millioner fat olje gjennom Hormuz mellom 17. juni og 2. juli etter USAs og Irans avtale – mer enn dobbelt så mye som under krigen.
• Men iranske angrep på tankskip startet igjen i midten av juli og stanset lastingene i Gulfen.
• Superttankeren ved Ju'aymah 12. august er Riyadhs tredje forsøk siden juni på å gjenetablere en eksportkorridor i Persiabukta – en kalkulert test på om Hormuz er trygt nok, samtidig som Rødehavsrutene blir stadig mer utsatt.

Bunnlinjen: Saudi-Arabia er i en klemme mellom to omstridte sjøveier. Persiabukta trues av periodiske iranske angrep i Hormuz, mens Rødehavsrutene via Yanbu er under en systematisk Houthi-blokade. Resultatet er en strategisk balansegang – forsiktige lasting i Gulfen, totalt mørklagt drift i Yanbu, økende omdirigering via Suez/Sumed, og vurdering av rørledningsutvidelse – som har svekket global oljeovervåking og gjort saudiske eksportvolumer usikre.