Gulfstatene investerer milliarder i alternative oljeruter for å omgå Hormuz-stredet

Saudi-Arabia – Øst-Vest-rørledningen (utvidelse utover 7 millioner fat per dag)

• Den 1.200 km lange Øst-Vest-rørledningen fra Abqaiq til Rødehavshavnen Yanbu nådde full kapasitet på 7 millioner fat per dag i mars 2026, en milepæl i kongedømmets lenge planlagte beredskapsplan .
• Rørledningen ble skadet i angrep under Iran-konflikten, men Saudi-Arabia gjenopprettet full kapasitet innen 12. april 2026 .
• I juli 2026 meldte Reuters at Saudi-Arabia vurderer å utvide kapasiteten med opptil 2 millioner fat per dag, noe som potensielt kan nå nesten 9 millioner fat per dag. Foreløpige samtaler med naboland om felles bruk har funnet sted .
• Den effektive eksportkapasiteten er imidlertid nærmere 4,5–5 millioner fat per dag, ettersom omtrent 2 millioner fat per dag går til innenlandske raffinerier .

Kuwait – Rørledning til Rødehavet i samtaler med Saudi-Arabia

• Kuwaits oljeeksport har «stoppet helt opp» på grunn av Hormuz-blokaden .
• Kuwait Petroleum Corp. fører aktive samtaler med Saudi-Arabia og UAE om å bygge en råoljerørledning til Rødehavet eller via UAE-infrastruktur. Oljeminister Tariq Al-Roumi bekreftet diskusjoner med Saudi-Arabia og andre arabiske stater om en ny rørledning .
• Begge rutene – gjennom Saudi-Arabia til Rødehavet eller via UAE – vurderes .

Irak og Jordan – gjenoppliving av rørledning til Aqaba

• Søkeresultatene ga ikke konkrete, bekreftede oppdateringer om en gjenoppliving av rørledningen mellom Irak og Jordan til Rødehavshavnen Aqaba. AP bemerker at «minst syv store rørledningsprosjekter er under bygging eller blir gjenopplivet», og CBS rapporterer tilsvarende om syv store prosjekter, noe som ville inkludere en Irak–Jordan-rute . Konkrete detaljer om dette spesifikke prosjektet ble imidlertid ikke funnet i de tilgjengelige kildene.

Qatar – LNG-utfordringen

• Qatar, verdens største LNG-eksportør, står overfor den mest kritiske situasjonen: landet mangler alternative eksportruter innenfor egne grenser og må bygge en rørledning gjennom et naboland for å omgå Hormuz .

Komplementære strategier

• Utvidelse av oljelagre i Asia: Gulfprodusentene utvider kraftig lagringskapasiteten i asiatiske markeder (for eksempel i Japan, Sør-Korea, Kina og India) for å plassere råolje nærmere kundene og redusere behovet for kontinuerlig passasje gjennom Hormuz .
• Maksimere gjennomstrømming i eksisterende rørledninger: Saudi-Arabia presset Øst-Vest-ledningen til sitt tekniske maksimum på 7 millioner fat per dag og vurderer å legge til opptil 2 millioner fat per dag i tillegg .
• Omlegging av strømmer: Ifølge Gulf News kan så mye som 11,5 millioner fat per dag av de gjenværende 13,26 millionene fat per dag som trenger alternative ruter, etter hvert omdirigeres ved å maksimere eksisterende og planlagt rørledningskapasitet .
• Lastebil- og jernbanealternativer: Noen Gulf-land har utforsket lastebilkonvoier og jernbanekorridorer som midlertidige tiltak, men disse er i langt mindre skala .

Hindringer og advarsler fra analytikere

Houthi-trusler mot Rødehavsrutene

• Rødehavshavnene (Yanbu for Saudi-Arabia) og Oman-bukta (Fujairah for UAE) er ikke immune mot angrep. Houthi-styrker i Jemen har vist evne til å angripe skip og infrastruktur i Rødehavet, og iransk ild traff allerede Fujairah under konflikten . Analytikere advarer om at konsentrasjon av eksportstrømmer gjennom flaskehalser i Rødehavet skaper nye sårbarheter .

Total uavhengighet fra Hormuz er urealistisk

• Selv med alle planlagte utvidelser vil maksimal kombinert omgåelseskapasitet være omtrent 11,5 millioner fat per dag av mer enn 13 millioner fat per dag som normalt passerer Hormuz – et betydelig gap gjenstår .
• En Goldman Sachs-analyse sitert av Times of Israel påpeker at mer enn 45 % av oljeeksporten fra Golfen fortsatt må navigere Hormuz eller andre flaskehalser, selv etter rørledningsutvidelser .
• Den eksisterende infrastrukturen er utilstrekkelig til å oppveie full forstyrrelse: Saudi-Arabias Øst-Vest-ledning kan flytte 5–7 millioner fat per dag, og UAEs Habshan–Fujairah-ledning kan transportere omtrent 1,5 millioner fat per dag – til sammen langt mindre enn førkonfliktens Hormuz-gjennomstrømning på omtrent 17–20 millioner fat per dag .

Nye korridorer skaper flere mål

• CNBC rapporterer at de nye rørledningskorridorene og Rødehavshavnene «ikke vil avslutte trusselen Iran utgjør for Midtøstens olje», fordi de ganske enkelt flytter sårbarheten fra en flaskehals til en annen .
• Øst-Vest-rørledningen selv ble angrepet og skadet under konflikten før den ble reparert .
• Fujairah-terminalen ble forstyrret under iransk ild, noe som viser at omkjøringsrutene ikke er trygge for militære angrep .