Saree er en jemenittisk militæroffiser som har vært den fremste militære talspersonen for Houthi-bevegelsen (Ansar Allah) siden 2018, da han ble utnevnt til offisiell talsperson for de væpnede styrkene under Det øverste politiske råd . Før suspensjonen hadde X-kontoen hans samlet over 121 000 følgere . Saree har også aktive kanaler på Telegram, Al-Masirah TV og YouTube .
Uttalelsene hans blir først og fremst kringkastet via Al-Masirah TV, Telegram-kanalen hans og kontoene hans i sosiale medier . Når X-kontoen har vært utilgjengelig, har han flyttet seg over til Telegram og andre plattformer for å fortsette å publisere uttalelser .
Saree brukte X-kontoen sin som en av Houthienes viktigste kanaler for å publisere offisielle uttalelser og påta seg ansvar for angrep . Han kunngjorde jevnlig:
I ukene før suspensjonen hevdet Saree et missilangrep på den saudiarabiske oljetankeren NCC GHAZAL, med henvisning til gruppens erklærte «navigasjonsforbud» mot saudiarabiske fartøy . Han kunngjorde også angrep på to andre saudiarabiske oljetankere, Encelia og Layla, for brudd på det samme forbudet .
Dette er ikke første gang X har reagert mot Sarees konto. Kontoen hans ble tidligere suspendert i april 2025 . Den gang rapporterte medier at han hadde en reservekonto som forble aktiv, og at Houthi-tjenestemenn jobbet for å få gjenopprettet hovedkontoen hans
.
Xs policy for håndheving – som dokumentert i rapportene om tjenestevilkårene – inkluderer suspensjon av kontoer som tilhører «terrororganisasjoner, gjerningspersoner bak voldelige angrep og/eller enkeltpersoner som slutter seg til og fremmer deres ulovlige aktiviteter» . Plattformen suspenderer også brukere for «målrettede voldelige trusler» og andre skadelige brudd
.
Utover Saree har X tatt bredere håndhevingstiltak mot Houthi-tilknyttede kontoer. I mars 2024 fjernet X det blå verifiseringsmerket fra kontoene til flere Houthi-ledere, inkludert Sarees engelske og arabiske kontoer, Hussein Al-Ezzi, og Al-Masirah-kanalen . I februar 2024, etter at USA igjen klassifiserte Houthiene som en terrororganisasjon, suspenderte X flere kontoer tilknyttet gruppen
.
Suspensjonen skjedde på bakgrunn av en alvorlig opptrapping av Houthienes militære operasjoner:
Det dødelige Bab el-Mandeb-angrepet (11. august 2026). Houthi-opprørere angrep det egyptiskeide lasteskipet Tihamah i Bab el-Mandeb-stredet med et dobbelttreff-missilangrep . Fire besetningsmedlemmer – tre pakistanere og en indoneser – ble drept i det første angrepet . To jemenittiske redningsarbeidere fra den regjeringsallierte National Resistance Forces ble drept av et andre missil mens de utførte søk- og redningsoperasjoner, noe som brakte dødstallet til seks . Ti personer ble skadet . Dette var de første kjente dødsfallene som følge av Houthi-angrep på kommersiell skipsfart siden den bredere Iran-konflikten eskalerte 28. februar
.
Houthi-angrep på saudiarabisk infrastruktur. I juli 2026 skjøt Houthiene missiler mot Abha internasjonale lufthavn i Sør-Saudi-Arabia, noe som brøt flere år med relativ ro langs grensen .
Erklært marineblokade mot Saudi-Arabia. Houthiene innførte et «navigasjonsforbud» rettet mot saudiarabiske fartøy, som Saree offentlig håndhevet gjennom sine kunngjøringer . Denne blokaden utvider gruppens videre kampanje mot Rødehavets skipsfart.
Bredere USA-Iran-maritime spenninger. Samme dag som det dødelige Bab el-Mandeb-angrepet, skjøt amerikanske styrker mot et containerskip som forsøkte å bryte Irans havneblokade i Omanbukta, noe som understreker den videre Iran-tilknyttede maritime krisen .
Xs suspensjon av Sarees konto 13. august 2026 – bare to dager etter det første dødelige Houthi-angrepet på Rødehavets skipsfart – gjenspeiler en bredere kampanje for å forstyrre gruppens evne til å kringkaste militære operasjoner i sanntid, selv om Houthiene trapper opp angrepene sine mot Saudi-Arabia og internasjonal kommersiell skipsfart.
Merk om Saudi-Arabias marinekoalisjon: Som svar på den eskalerende Houthi-maritime kampanjen, skal Saudi-Arabia ha tatt initiativ til å danne en marinekoalisjon på 14 nasjoner for å beskytte skipstrafikken i Rødehavet. Den spesifikke kilden for denne detaljen ble imidlertid ikke hentet inn under forskningsprosessen, så denne påstanden kan ikke bekreftes ut fra tilgjengelig dokumentasjon.