Russlands skyggeflåte under angrep: Ukrainske droneangrep, russisk forsvar og oljemarkedet i Svartehavet i fritt fall

Fraktrater på rekordnivåer

Kostnadene ved å flytte olje gjennom Svartehavet har skutt i været. Den daglige charterraten for en tanker som anløper CPC-terminalen, nådde 338 000 dollar i begynnelsen av august 2026 – nesten en dobling fra nivået en måned tidligere . Suezmax-fraktraten for forsendelser på 135 000 tonn fra Novorossiysk til Augusta på Sicilia nådde en rekordhøyde i august 2026 . I begynnelsen av august oversteg daglige tankerkostnader 300 000 dollar, med krigsforsikringspremien som en tungtveiende faktor .

Krigsforsikring: En trinnvis økning til 2 %

Krigsforsikringspremier har økt trinnvis, noe som gjenspeiler den økende faren:

For en Aframax-tanker til 40 millioner dollar legger en krigsforsikringspremie på 2 % til omtrent 8–10 dollar per metrisk tonn til de leverte råoljekostnadene på en last på 100 000 tonn . UNCTAD-rapporten bemerket at krigsforsikringspremiene steg fra 0,07 % til 2,0 % av fartøyets verdi, en enestående økning for regionen .

CPC Blend-råolje: Fra premium til dyp rabatt

Angrepene har snudd CPC Blend fra en råolje av høy kvalitet til en sterkt rabattert en. Før eskaleringen hadde CPC Blend blitt handlet med betydelige rabatter, men overlappende forsyningsbegrensninger fra Iran-konflikten presset kortvarig premiene over Dated Brent i mars 2026 . I februar 2026 var imidlertid CPC Blend-rabattene mot Dated Brent de største siden slutten av 2022 .

I juli 2026 lå CPC-lastinger mer enn 20 % bak timeplanen; droneangrep fjernet en femtedel av planlagte lastinger. Kasakhstansk råoljeproduksjon ble halvert til omtrent 406 000 fat per dag . I august 2026 ble CPC Blend-laster for august tilbudt til nesten 4 dollar per fat under Brent – en massiv rabatt – bare uker etter at kvaliteten hadde blitt handlet til en premium. Skipsredere trakk seg fra CPC ettersom eksportgjenopprettingen vaklet .

Den viktigste dynamikken er at rekordhøye fraktkostnader (338 000 dollar per dag for en tanker) presser nettoprisen for CPC Blend-selgere. Høyere frakt- og forsikringskostnader er priset inn i FOB-differensialen, noe som tvinger CPC Blend til å gi dype rabatter for å tiltrekke seg kjøpere som må absorbere de høye shippingkostnadene.