Den 13. august sa USAs forsvarsminister Pete Hegseth at den amerikanske marinen kan opprettholde blokaden «uendelig» ved å rotere skip inn og ut av regionen – et signal om langsiktig beredskap . President Trump har også truet med å ta full kontroll over stredet og kreve en toll på 20 % av all last som fraktes gjennom vannveien .

Irans krav: Kontroll, avgifter og forhåndsbetingelser

Iran benekter heftig USAs påstander om kontroll over stredet og insisterer på at vannveien ikke vil bli gjenåpnet før Washington oppfyller en omfattende liste med krav: en slutt på militære aksjoner, sanksjonslettelser, kompensasjon for krigsskader og «korrigering av sin atferd» .

Irans parlament vurderer aktivt et lovforslag som vil:

• Forby alle skip knyttet til USA, Israel og «fiendtlige land» fra stredet
• Innføre avgifter på opptil 7 % av lastverdien for kommersielle fartøyer som får passere
• Bøtelegge overtredere med opptil 20 % av lastverdien

Iran og Oman skal være i «sluttfasen» av en avtale om å definere nye skipsleder, men Teheran understreker at denne avtalen ikke garanterer gjenåpning – USA må fortsatt oppfylle sine forhåndsbetingelser . Ifølge de rapporterte vilkårene i Iran-Oman-avtalen vil amerikanske og israelske fartøyer bli forbudt .

Skipstrafikk: En kollaps på 97 %

Omfanget av forstyrrelsen er svimlende. Satellitt- og AIS-data viste en nedgang på 97 % i skipstrafikken gjennom stredet i ukene umiddelbart etter at fiendtlighetene startet .

• 11. august 2026 falt daglige transitter av varefartøyer til bare seks, ned fra et 10-dagers gjennomsnitt på omtrent 11
• 17. juli krysset bare tre fartøyer – det laveste antallet siden mai
• Lloyd's List Intelligence rapporterte 78 transitter for uken 3.–9. august, ned fra 95 uken før
• 12. august var femdagersgjennomsnittet rundt 13 fartøyer, nær et tremåneders lavmål

I førkrigsdager pleide omtrent 130 til 140 skip å transittere stredet hver dag .

Diplomatisk låsning

Forhandlingene mellom USA og Iran står fortsatt i stampe. USA hevder «total kontroll» over stredet; Iran benekter dette sint og sier vannveien vil forbli stengt inntil deres betingelser er oppfylt . Våpenhvilen 7. april stoppet større kamphandlinger bare kortvarig, og fornyede USA-Iran-angrep i mai og juli knuste våpenhvilen . Ingen fredsavtale er i sikte .

Det globale oljesjokket: IEA advarer om 4 % tilbudsfall

De økonomiske konsekvensene er alvorlige og økende.

• Det internasjonale energibyrået (IEA) advarer om at det globale oljetilbudet vil falle med 4,3 millioner fat per dag (omtrent 4 %) i 2026 på grunn av forstyrrelsen
• Oljeetterspørselen forventes å falle med 1,6 millioner fat per dag
• USAs energiinformasjonsbyrå (EIA) antok tidligere at stredet ville forbli effektivt stengt til minst slutten av mai; utsiktene har siden forverret seg
• Brent-råoljeprisene har steget ettersom Irans nye krav demper håpet om gjenåpning

Brookings Institution-analytikere bemerker at stredet er «nærmest stanset» bortsett fra et lite antall fartøyer som betaler ad hoc-avgifter til Irans islamske revolusjonsgarde, og at selv etter en gjenåpning vil markedene trenge måneder på å stabilisere seg . Bloomberg beregnet at stengingen reduserer globale oljestrømmer med omtrent 11 millioner fat per dag .

Hva skjer nå?

Med begge sider låst fast – den amerikanske marinen roterer skip for en ubestemt blokade, og Iran insisterer på maksimale innrømmelser før noen trafikk kan gjenopptas – er det ingen tydelig vei ut av krisen. Iran-Oman-avtalen, selv om den blir endelig, garanterer ikke en tilbakevending til normal skipsfart. Verdens viktigste oljeknutepunkt forblir effektivt stengt, og de globale markedene forbereder seg på en langvarig krise.

Den 13. august sa USAs forsvarsminister Pete Hegseth at den amerikanske marinen kan opprettholde blokaden «uendelig» ved å rotere skip inn og ut av regionen – et signal om langsiktig beredskap . President Trump har også truet med å ta full kontroll over stredet og kreve en toll på 20 % av all last som fraktes gjennom vannveien .

Irans krav: Kontroll, avgifter og forhåndsbetingelser

Iran benekter heftig USAs påstander om kontroll over stredet og insisterer på at vannveien ikke vil bli gjenåpnet før Washington oppfyller en omfattende liste med krav: en slutt på militære aksjoner, sanksjonslettelser, kompensasjon for krigsskader og «korrigering av sin atferd» .

Irans parlament vurderer aktivt et lovforslag som vil:

• Forby alle skip knyttet til USA, Israel og «fiendtlige land» fra stredet
• Innføre avgifter på opptil 7 % av lastverdien for kommersielle fartøyer som får passere
• Bøtelegge overtredere med opptil 20 % av lastverdien

Iran og Oman skal være i «sluttfasen» av en avtale om å definere nye skipsleder, men Teheran understreker at denne avtalen ikke garanterer gjenåpning – USA må fortsatt oppfylle sine forhåndsbetingelser . Ifølge de rapporterte vilkårene i Iran-Oman-avtalen vil amerikanske og israelske fartøyer bli forbudt .

Skipstrafikk: En kollaps på 97 %

Omfanget av forstyrrelsen er svimlende. Satellitt- og AIS-data viste en nedgang på 97 % i skipstrafikken gjennom stredet i ukene umiddelbart etter at fiendtlighetene startet .

• 11. august 2026 falt daglige transitter av varefartøyer til bare seks, ned fra et 10-dagers gjennomsnitt på omtrent 11
• 17. juli krysset bare tre fartøyer – det laveste antallet siden mai
• Lloyd's List Intelligence rapporterte 78 transitter for uken 3.–9. august, ned fra 95 uken før
• 12. august var femdagersgjennomsnittet rundt 13 fartøyer, nær et tremåneders lavmål

I førkrigsdager pleide omtrent 130 til 140 skip å transittere stredet hver dag .

Diplomatisk låsning

Forhandlingene mellom USA og Iran står fortsatt i stampe. USA hevder «total kontroll» over stredet; Iran benekter dette sint og sier vannveien vil forbli stengt inntil deres betingelser er oppfylt . Våpenhvilen 7. april stoppet større kamphandlinger bare kortvarig, og fornyede USA-Iran-angrep i mai og juli knuste våpenhvilen . Ingen fredsavtale er i sikte .

Det globale oljesjokket: IEA advarer om 4 % tilbudsfall

De økonomiske konsekvensene er alvorlige og økende.

• Det internasjonale energibyrået (IEA) advarer om at det globale oljetilbudet vil falle med 4,3 millioner fat per dag (omtrent 4 %) i 2026 på grunn av forstyrrelsen
• Oljeetterspørselen forventes å falle med 1,6 millioner fat per dag
• USAs energiinformasjonsbyrå (EIA) antok tidligere at stredet ville forbli effektivt stengt til minst slutten av mai; utsiktene har siden forverret seg
• Brent-råoljeprisene har steget ettersom Irans nye krav demper håpet om gjenåpning

Brookings Institution-analytikere bemerker at stredet er «nærmest stanset» bortsett fra et lite antall fartøyer som betaler ad hoc-avgifter til Irans islamske revolusjonsgarde, og at selv etter en gjenåpning vil markedene trenge måneder på å stabilisere seg . Bloomberg beregnet at stengingen reduserer globale oljestrømmer med omtrent 11 millioner fat per dag .

Hva skjer nå?

Med begge sider låst fast – den amerikanske marinen roterer skip for en ubestemt blokade, og Iran insisterer på maksimale innrømmelser før noen trafikk kan gjenopptas – er det ingen tydelig vei ut av krisen. Iran-Oman-avtalen, selv om den blir endelig, garanterer ikke en tilbakevending til normal skipsfart. Verdens viktigste oljeknutepunkt forblir effektivt stengt, og de globale markedene forbereder seg på en langvarig krise.