Greenpeace merket forlatt tankskip utenfor Burgas: – Russisk skyggeflåte legger oljesøl i Svartehavet

Bevis for oljeforurensning

Greenpeace har fremlagt to former for bevis:

• Satellittbilder: Identifisering av dusinvis av oljeflak registrert nær Kairos mellom april og juli 2026, som organisasjonen mener danner et gjentagende mønster av forurensning knyttet til det skadde skipet. .
• Dokumentasjon på vannet: Mannskapet på Arctic Sunrise dokumenterte en synlig lekkasje fra skroget få dager før markeringen. .

Uavhengige rapporter har også notert at tjære og oljerester har dukket opp på bulgarske strender (mellom Rezovo, Sinemorets, Lozenets, Arkutino og Kamchia) i juni 2026. Myndighetene har imidlertid hevdet at dette stammer fra eldre avsetninger rørt opp av grov sjø, ikke nødvendigvis fra Kairos. .

Bulgarske myndigheters respons

Responsen fra Bulgaria har vært blandet og delvis omstridt:

• Første avvisning (27. juli 2026): Tjenestemenn avviste at et sammenhengende oljeflak kom fra Kairos, og motsa Greenpeaces satellittfunn. .
• Inspeksjon beordret (slutten av juli 2026): Etter klager fra innbyggere om mulig maritim forurensning nær Pomorie og Burgas, beordret Bulgarias maritime administrasjon en inspeksjon av farvannet rundt Kairos og sendte patruljebåter. .
• Offisiell etterforskning: Samferdselsdepartementet ba om etterforskningsteam for å undersøke mulig lekkasje. .
• Krav om refusjon (januar 2026): Bulgaria fremmet et krav mot de kinesisk-tilknyttede eierne av Kairos om refusjon for bergingsoperasjonen i desember 2025. .

Bakgrunn om Kairos

Sanksjonsstatus

Kairos var en gambisk-flagget oljetanker identifisert som en del av Russlands «skyggeflåte» – fartøy brukt for å omgå G7s pristak og EUs/Storbritannias oljeboikott av russisk råolje. . Skipet er sanksjonert av EU og Storbritannia, noe som innebærer at det er utestengt fra EU-havner og nektes et bredt spekter av maritime tjenester. . OpenSanctions registrerer at skipet siden november 2023 har vært involvert i eksport av russisk olje til tredjeland i strid med embargo. .

Ukrainsk droneangrep (november 2025)

28. november 2025 slo Ukrainas sikkerhetstjeneste (SBU) til mot to russiske skyggeflåte-tankere – Kairos og Virat – med Sea Baby-marinedroner i Svartehavet, omtrent 28 nautiske mil utenfor Tyrkias kyst. . Kairos var tom (i ballast) under angrepet, men fikk betydelige skader. Ukraina beskrev operasjonen som en del av kampanjen for å undergrave Russlands oljeinntekter. .

Grunnstøting og flytting

• 5. desember 2025: Etter droneangrepet ble Kairos slept av en tyrkisk bukserbåt da slepetauet røk i dårlig vær. Skipet drev på grunn nær den bulgarske kystbyen Ahtopol. .
• 6.-8. desember 2025: Bulgarske myndigheter, grensepoliti og marine startet en redningsaksjon. Mannskapet ble evakuert med helikopter. .
• Midten av desember 2025: Bulgaria klarte å slepe Kairos av grunnen og flytte det til Burgasbukta, der det har ligget for anker (i realiteten forlatt) i over seks måneder. .

Eierskap

Kairos var kinesisk-eid, men ble operert som en del av Russlands skyggeflåte. Bulgaria søkte refusjon fra eierne for bergingskostnadene. .

Større sammenheng: Svartehavet og Arktis

Kairos-hendelsen er del av et større mønster av maritim sikkerhet og sanksjonshåndhevelse:

• Ukrainsk dronekampanje: Ukraina har systematisk angrepet skyggeflåte-fartøy. I november 2025 traff de Kairos og Virat, og også Caspian Pipeline Consortium-terminalen ved Novorossijsk. .
• Operasjon MoLoChKa (lansert 6. juli 2026): Ukraina eskalerte med en dedikert militærkampanje med sjø- og luftdroner mot russiske skyggeflåte-tankere i Azovhavet og Svartehavet, og hevdet å ha truffet 218 fartøy per medio juli 2026. .
• Vestlig inngripen: Storbritannia beslagla skyggeflåte-tankeren Smyrtos i Den engelske kanal i august 2026, noe som fikk Putin til å true med gjengjeldelse mot vestlige handelsskip. . USA startet en kampanje for å beslaglegge russisk-tilknyttede skyggeflåte-fartøy 7. januar 2026. .
• Russlands arktiske oljekonvoi: I august 2026 samlet Russland en konvoi på åtte sanksjonerte skyggeflåte-tankere for å seile Nordøstpassasjen (Northern Sea Route). Rundt 15 tankskip frakter nesten 8 millioner fat råolje gjennom Arktis til asiatiske markeder – omtrent 60 % av all olje sendt via ruten i hele sommer-høst-sesongen. . Denne ruten lar Russland unngå kanalområder og Middelhavet, der fokuset for sanksjonshåndhevelse er størst.

Sanksjoner i tall

Per juli 2026 hadde EU sanksjonert 671 skyggeflåte-fartøy (opp fra bare 25 i juli 2024). Storbritannia og USA har innført lignende antall. . Håndhevingen er imidlertid ujevn – 135 sanksjonerte tankskip ble observert laste ved russiske havner selv etter at de ble svartelistet. .