Hvem kontrollerer egentlig Hormuzstredet? Motstridende krav, 97 % trafikknedgang og oljepriskaos

Hormuzstredet, en 34 kilometer bred flaskehals som forbinder Persiabukta med Det indiske hav, er blitt sentrum for en fastlåst maktkamp nesten seks måneder inn i krigen mellom USA og Iran. Ingen av sidene er i stand til å håndheve sitt krav om kontroll over vannveien som normalt frakter omtrent en femtedel av verdens oljeforsyning. Her er oversikten over de motstridende kravene, realitetene på bakken og konsekvensene for oljemarkedet.

USAs posisjon: «Vi eier stredet»

President Donald Trump erklærte 13. juli 2026 at USA gjeninnførte en marineblokade mot Iran og at USA skulle kompenseres med 20 prosent av all lastverdi som fraktes gjennom stredet – med andre ord et system med bompenger. «Hormuzstredet er ÅPENT, og vil forbli ÅPENT, med eller uten Iran,» skrev Trump på Truth Social, og hevdet at USA hadde kontroll over vannveien . Samme dag gjeninnførte USA blokaden av all Iran-relatert skipsfart .

Blokaden har imidlertid ikke gjenopprettet normal trafikk. Tvert imot har amerikanske angrep og fornyede iranske angrep drevet de fleste kommersielle fartøy bort . En kortvarig våpenhvile inntraff 17. juni 2026, da Trump og Irans president Masoud Pezeshkian undertegnet et memorandum (MOU) som lovet en 60 dagers våpenhvile med «oppheving av [USAs] marineblokade» og uhindret passasje, men denne avtalen kollapset .

Irans lovforslag: Bortvisning av «fiendtlige» skip

Den 6. august 2026 begynte en iransk parlamentarisk komité å vurdere et foreløpig lovforslag som vil forby amerikanske, israelske og andre «fiendtlige» skip å passere gjennom Hormuzstredet. Lovutkastet foreslår også bøter på opptil 20 prosent av lastverdien for overtredere og innkreving av bompenger på opptil 7 prosent for kommersielle fartøy som ikke anses som fiendtlige .

Et eget forslag fremmet i juli, kalt «Strategisk handling for sikkerhet og bærekraftig utvikling av Hormuzstredet og Persiabukta», er også lagt frem av hardlinere i parlamentet .

Irans seks betingelser for gjenåpning

Irans øverste nasjonale sikkerhetsråds sekretær, Mohammad Baqer Zolqadr, har lagt frem seks betingelser for full gjenåpning av stredet, ifølge statlige medier :

1. Slutt på amerikanske trusler og fornærmelser mot Iran
2. Slutt på USAs krig og tilbaketrekning av amerikanske styrker fra regionen
3. Oppheving av USAs marineblokade
4. Oppheving av sanksjoner
5. Amerikansk økonomisk kompensasjon for krigsskader
6. Frigjøring av iranske eiendeler

Utenriksminister Abbas Araghchi gjentok at Oman-avtalen alene ikke vil gjenåpne stredet – USA må oppfylle Irans betingelser først . Revolusjonsgarden uttalte 8. august at gjenåpning «ikke er avhengig av forhandlinger», men utelukkende av at USA aksepterer Irans vilkår .

Skipstrafikk: En kollaps på 97 prosent

Trafikken har stupt sammenlignet med før krigen. Før de amerikansk-israelske angrepene på Iran i slutten av februar 2026 passerte omtrent 70 fartøy per dag med råolje, bensin, LNG og andre produkter gjennom stredet . Innen slutten av mai 2026 var det daglige gjennomsnittet falt til under 7, og har i gjennomsnitt vært lavere enn 6 fartøy per dag . En fagfellevurdert satellitt- og AIS-analyse publisert i april 2026 dokumenterte en 97 prosent nedgang i skipsaktivitet gjennom stredet den første uken etter angrepene .

Tallene taler for seg:

• 11. august 2026 falt trafikken til bare seks fartøy – fire lasteskip, inkludert to tomme oljeprodukttankere – mot et 10-dagers gjennomsnitt på omtrent 11 .
• 17. juli krysset bare tre lasteskip stredet, det laveste antallet siden mai .
• Før krigen passerte normalt 130 til 140 skip stredet daglig .

Oljemarkedet: Brent over 89 dollar

Brent-oljen har steget godt over 89 dollar fatet mens den fastlåste situasjonen vedvarer. Viktige prisbevegelser inkluderer:

• 12. august 2026 ble Brent handlet til 89,67 dollar/fatet, opp 0,86 prosent for dagen og stigende for sjette dag på rad .
• 10. august endte Brent på 87,72 dollar/fatet etter et hopp på 5 prosent på én dag, etter at Iran og USA vekslet krav om kompensasjon .
• 2. august berørte Brent kortvarig 90,12 dollar/fatet etter at et missilangrep fra Houthi-bevegelsen ytterligere forstyrret skipsfarten .

Det amerikanske energidepartementet (EIA) hevet sin Brent-prognose for 2026 til et gjennomsnitt på 86,81 dollar/fatet, med henvisning til «alvorlige forstyrrelser» ut august .

Forhandlingene mellom Iran og Oman: En begrenset shippingkorridor

Den 5. august 2026 ble Iran og Oman enige om geografiske koordinater for en ny, begrenset skipsled gjennom Hormuzstredet, og en felles kunngjøring er i ferd med å bli sluttført . Den foreslåtte avtalen vil gi Iran kontroll over skip som kommer inn i Persiabukta via stredet – en betydelig innrømmelse, hvis den blir gjennomført .

Men Iran har gjentatte ganger understreket at denne avtalen ikke er en gjenåpning. Utenriksdepartementets talsperson Esmaeil Baghaei sa at Oman-avtalen er «på nippet til å bli sluttført» bare hvis tredjeparter ikke blander seg inn , mens Revolusjonsgarden insisterte 8. august på at gjenåpning «ikke har noe med forhandlingene mellom Iran og Oman å gjøre» . Fra 10. til 11. august opprettholdt Iran at stredet vil forbli stengt inntil USA oppfyller Irans betingelser .

Diplomatisk stillstand: Begge sider krever kompensasjon

Begge sider krever nå kompensasjon fra den andre. 11. august sa Trump at USA ville kreve kompensasjon fra Iran for dødsfall og skader knyttet til konflikter over flere tiår, noe som speiler Irans krav om krigserstatning . Ingen direkte samtaler mellom USA og Iran har gjenopptatt.

USAs blokade er formelt sett fortsatt i kraft, mens stredet i praksis er stengt av en kombinasjon av iranske trusler, marineangrep og kommersielle rederiers manglende vilje til å risikere reiser. Oman-korridoren tilbyr en potensiell smal passasje, men Iran har gjort det klart at den ikke vil fungere uten bredere innrømmelser fra USA – innrømmelser som Washington ikke har gitt.

I mellomtiden er de globale energimarkedene under sterkt press, og det finnes ingen klar vei til å gjenåpne verdens mest strategisk viktige vannvei.